Hann även börja fiffla med bränslepumpshängaren, slipade bort en del rost samt kapade av anslutningarna. Har inte kapat röret för returen än eller matningen då jag vill ha kvar dessa som referens till då jag monterar AN-genomföringarna. 
Ska fortsätta med hängaren senare och förbereda det som kan förberedas inför beställningen av resterande bränslesystem.
Det hände en grej, det blir nog egas sen också. Håller på att luska ut hur/vad jag behöver dra om till sprutet bara. 
Nu verkar mitt MaxxECU vara på väg så snart kan jag provköra elen. 
Missade att beställa adapterskruv till oljefiltret så måste lägga en beställning på den för att få ihop det klart.
Provhängde in motorn för att kolla hur plenunet lirade passformsmässigt. Tight och fint, tur det blir rätt hårda motorkuddar 
Ska försöka få ihop 12v systemet för reläboxen och dra lite el sen för att bli redo att testa all el strax och börja måtta på oljeledningar till turbon.
Kompressor huset ska jag kapa och se till att få omsvetsad asap så den blir klar så tryckrören kan byggas.
En hel del småsaker som måste lösas, om någon här har koll på en färdig fläns för oljereturen så tar jag gärna emot tips var jag finner en sådan.
Blev en snabbis idag, slipade lite spackel bakom bakstöten och provhängde på bakstöten för att se hur de omsvetsade partierna passade.
Har lite mer spackel att slipa bort vänster bak för korrekt passform till listen samt lite fix på skärmkanterna mot bakstöten, inga överraskningar då jag kört lite övermått där. 
Pysslade med inköpslistan för soppasystemet och alla slangar, synd att ingen åf för detta finns inom bilräckvidd så man enkelt kan köpa det man missat.
Men nu har jag bestämt mig till 80% hur mitt recept blir för soppasystemet.
Tankarmatur:
An8 - slanggenomföring
An8 200mm rör som retur
2x AN8 90° böjar
1x Walbro 450
Efter tanken:
AN8 PTFE till Nuke slim soppa filter med AN10 ut
Tankrör matning:
AN10 aluminiumrör
Framtidssäkrar med AN10 som matning, kan då köra AN8 till en catch och AN10 vidare framåt om något skulle spåra ur eller om man skulle vilja jaga effekt någon gång i framtiden.
AN10 PTFE Stålomspunnen till fuelrail inlopp
AN8 180° koppling och stålomspunnen slang, retur till E85 sensor med snabbanslutningar vidare till BTR
AN8 från BTR ut till E85 PTFE stålomspunnen slang
AN8 aluminiumrör som retur under bilen
AN8 stålomspunnen slang till tankarmaturen
Turbo:
Turbo inlopp: 7/16-24 UNS till AN4 med uppborrad restriktor då denna är glidlagrad
Olja från blocket: M14*1.5 Banjokoppling till AN4 med 45° vinkel ca 80-90cm slang
Oljeretur: som jag förstått det så är den en 51mm fläns på returen så hittade en AN10 51mm c/c fläns som förhoppningsvis passar
Oljeretur turbo: AN10 38mm C/C
Vatten: M14 gänga, ej kurat ut hur jag ska lösa detta än.
Övrigt:
1/8 NPT - AN4 från insug till wastegate
Vevhusventilation:
2x AN10 Slangar till catchcan och sen vidare till insug (behövs visst)
Oljesystem:
2x AN10 slangar till separat oljekylare från termostatsandwichen
Övrigt:
Wastegate skall också inhandlas, har spanat en hel del på turbosmart 45mm, borde ju passa bra känns det som.
Ni som kan sånt här mer än mig får gärna ge input om jag tänker korkat eller missat något, jag har googlat och läst massor och överdimensionerar gärna soppasystemet för det var inte så fasligt mycket dyrare att gå på rejäla doningar kontra mindre doningar.
Jag kommer nog klicka beställ på detta någon gång innan innan jul och löning för jag har några semesterdagar jag tänkte utnyttja till att fixa detta på.
Blev lite fix idag igen
Kapade turbon för att låta den bli svetsad
Oljesandwichen monterades och filter monterades. 
På plats, smidigt med 45° anslutningar på sandwichen! 
Bytte även svängningsdämpare då den gamla fått sig en törn.
Det verkar väldigt vettigt! Kan bara säga att an8 räcker gott till över 1000whp på E85 ifall du är rädd att ta för litet 
Mathias @Frazzes_supra kör det 👌
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=314365
Projekttråd på min Supra:
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=328106
Toyota Supra Mk3 "Ma70" (1992)
Nissan Stagea RS-Four "Skyline kombin" (1997)
Volvo 740 Turbo Intercooler "Ticcen" (1988)
M-Thooor skrev:
Det verkar väldigt vettigt! Kan bara säga att an8 räcker gott till över 1000whp på E85 ifall du är rädd att ta för litet
Tack, kändes bättre! Har lagt en enorm beställning just. Flexfuelsensor, massvis med AN kopplingar till turbo, soppa och så vidare. Typ 70+ produkter.
Nu blir det fint, kylare, maxxecu, soppasystem på väg hemåt! Roliga tider börjar nu!
M-Thooor skrev:
Det verkar väldigt vettigt! Kan bara säga att an8 räcker gott till över 1000whp på E85 ifall du är rädd att ta för litet
Glömde det viktigaste, slopade idén med AN10, räcker inte AN8 så får jag ta den huvudvärken då.
Han som förstärkte bakvagnen tog sig an att tigga ihop turbon också så snart är den färdig för montage också.
Senast redigerat av dFagnell (9 december 2020)
Tog och demonterade larmet som satt i då det var eftermarknads då elektrikern som elat detta knappt borde få ansluta en väggkontakt. Ett ormbo mindre, har haft fullt upp idag med diverse småfix. 
Övriga saker klara:
* Monterat bromsbelägg fram
*Demonterat bromsledningarna från ABS och red. ventil.
* Diverse annat småfix
På måndag borde min stora beställning komma så nu köttar jag på ett varv och fixar lite snabba tråkiga småsaker innan jag kan gå över på lite roligare fix.
Hann med lite till, stiftade om kontakten från reläboxen till motorpiskan så nu är den elen klar. Borde med andra ord bara behöva kasta i ett batteri så kan jag provköra maxxet sen. 
Sen fick det även bli relocation av säkringsboxen till innanför innerskärmen, får se till att ha en tians nyckel med mig i framtiden om jag eldar en säkring till något lyse eller dylikt. Boxen var ivägen för var tryckröret ska gå så jag gjorde så här som jag fick tips om av en annan med MK3 2JZ här i Sverige. 
Det börjar faktiskt se väldigt skapligt ut nere i motorutrymmet nu må jag säga! 
Så här kan det gå när man känner lite press att hinna få fart på grejerna innan nästa order dimper ned. Påfyllningsrör och soppasystem kommer nästa vecka så att hissa upp tanken och få det klart så fort som möjligt är nästa veckas bekymmer. Ska nog ta en lugn(are) helg för en gångs skull med lite myspyssel i bilen, typ tygtejpa kablage och liknande och slita bort gamla soppaledningar.
dFagnell skrev:
M-Thooor skrev:
Det verkar väldigt vettigt! Kan bara säga att an8 räcker gott till över 1000whp på E85 ifall du är rädd att ta för litetTack, kändes bättre! Har lagt en enorm beställning just. Flexfuelsensor, massvis med AN kopplingar till turbo, soppa och så vidare. Typ 70+ produkter.
Nu blir det fint, kylare, maxxecu, soppasystem på väg hemåt! Roliga tider börjar nu!
dFagnell skrev:
M-Thooor skrev:
Det verkar väldigt vettigt! Kan bara säga att an8 räcker gott till över 1000whp på E85 ifall du är rädd att ta för litetGlömde det viktigaste, slopade idén med AN10, räcker inte AN8 så får jag ta den huvudvärken då.
Han som förstärkte bakvagnen tog sig an att tigga ihop turbon också så snart är den färdig för montage också.
Grymt! Blir några riktigt roliga paket som kommer snart då 😁
Haha det låter fint 👍
Hoppas jag får plats med min nya turbo utan att behöva bygga om den sen.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=314365
Projekttråd på min Supra:
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=328106
Volvo 740 Turbo Intercooler "Ticcen" (1988)
Volvo V70 II D4 E S/S Summum (2014)
Nissan Stagea RS-Four "Skyline kombin" (1997)
M-Thooor skrev:
dFagnell skrev:
M-Thooor skrev:
Det verkar väldigt vettigt! Kan bara säga att an8 räcker gott till över 1000whp på E85 ifall du är rädd att ta för litetTack, kändes bättre! Har lagt en enorm beställning just. Flexfuelsensor, massvis med AN kopplingar till turbo, soppa och så vidare. Typ 70+ produkter.
Nu blir det fint, kylare, maxxecu, soppasystem på väg hemåt! Roliga tider börjar nu!dFagnell skrev:
M-Thooor skrev:
Det verkar väldigt vettigt! Kan bara säga att an8 räcker gott till över 1000whp på E85 ifall du är rädd att ta för litetGlömde det viktigaste, slopade idén med AN10, räcker inte AN8 så får jag ta den huvudvärken då.
Han som förstärkte bakvagnen tog sig an att tigga ihop turbon också så snart är den färdig för montage också.Grymt! Blir några riktigt roliga paket som kommer snart då 😁
Haha det låter fint 👍
Hoppas jag får plats med min nya turbo utan att behöva bygga om den sen.
Helt klart! Jäkligt taggad på att få ihop det här nu! Var flera kilo bildelar grejer på väg, typ närmare 30kg leksaker! 😀
Blev uttråkad en kväll denna vecka och frågade en kompis om han har något gammalt kluster över att sno delar från, fick då tag på detta BMW kluster som jag anslöt stegmotorn till en arduino, kan nu styra mätaren hela vägen mellan 0-260, ska dra isär supralkustret någon dag och bygga in motorn och programmera den till att ta in en hjulhastighetssensor sen.
Lekt med tanken att sätta in fler ingångar till en/flera Arduinos och skicka in den datan via can-bussen till sprutet, eventuellt bygga någon form av växeldetektor baserat på hallgivare vid axeln till växelföraren osv. 
Full mutter! Mätaren rör sig fort och jämt, sen har jag två extra motorer från klustret att använda om jag vill köra evempelvis oljetryck eller annat i standardhusen.
Om intressant kan jag försöka filma ett litet klipp där jag förklarar hur extremt simpelt det här är. Orkade inte beställa och vänta på någon dakota box och vajern till hastighetsmätaren har jag nog redan slitit bort. 😀
Hämtade paket idag, låg en styrväxel där och väntade på mig 😀
Blev dock inte helt nöjd med var ingående axel gick in då den var så nära originalinfästningen så jag kapade bort den och bygger ett nytt fäste sen. 
Måste ratta in styrlederna korrekt och lösa något fäste sen, men det ordnar nog upp sig så småningom om!
Hej.
Ett alternativ är som jag gjort.
Batteriet bakom passagerarsätet.
Ta bort själva batteritråget.
Vrid säkringsboxen.
Sen går det finfint att slinka förbi med ett tryckrör.
MVH merlo
PS vill du inte ha bilden i din tråd så tar jag givetvis bort den.