Fy sjutton!
Lider med dig. Vatten kan verkligen ställa till det.

Usch, lider verkligen med dig

Nä men vaffan!
GUD så surt för dig... 😣
Jävla pissväder!

Jag som ondgjorde mig över regn på höet vi slog i måndags, plötsligt blev det ju ett otroligt löjligt problem...

Hoppas Du har en grym försäkring!

Tack ska ni ha. Jo det har varit en hel del jobb och det är långt ifrån över, men försäkringarna täcker allting och har inte haft några strul från det hållet alls, som tur är. Tid och energi tar det dock.

Har bara varit lite småpill på sistone med denna bilen pga de andra projekten, har mest kört.   Har även flyttat in i det nya garaget nästan helt och hållet nu, så det har också käkat en hel del tid. Men det blir bra!

Tog loss torkarmotorn för att se över den eftersom torkarna började spöka lite, typ stanna var som helst när man släppte tillbaka spaken istället för att gå färdigt varvet - men bara ibland. Misstänkte att magneternas limning hade släppt, det i särklass vanligaste felet på dessa torkarmotorer, men det visade sig att allting var i perfekt skick, det var bara en massa rostflagor och mög som hade kommit in i huset. Blåste rent med tryckluft och återmonterade, och problemet försvann.


Fick även liv i motorrumsbelysningen. (Och ja... Har tappat en bit av isoleringen där tyvärr. Letar efter en ny, fin sådan.)


Såg att min andra styrväxeldamask lyckats spricka, såklart mitt under ett regnoväder. Så den inre styrleden hann bli dränkt i vatten och äckel.


Rengjorde den inre styrleden så mycket som jag bara kunde, sprutade in bromsrengöring i den och lät det torka ut i omgångar, och fettade sedan in den noga. Hoppas på att det räcker för att den inte ska ta bestående skada, men det får tiden utvisa. Inget glapp i den nu iallafall.



Smorde även in (läs dränkte) baksidan av alla belägg med aluminiumpasta eftersom jag sedan bytet fått ett oerhört jobbigt gnisslande från bromsarna. Det avhjälpte problemet... mestadels...


Sen åkte fronten bort.


Skulle byta ut strålkastarnas torkarmotorer mot ett par som var testat och fungerande. Sagt och gjort! Och den som söker, den finner. Jag hittade även några små rostfläckar där lacken bubblat upp, så jag tog tag i dem direkt. Här är rosten bortslipad och rostomvandlare på. (Sedan vart det ett lager Hagmans 2k grundfärg.)


Den ena reflektorn var lite ledsen, och eftersom jag hade en annan i reserv passade jag på att byta den. De vita clipsen som håller den på plats blir oerhört sköra med åren, så de gillar att gå sönder. Även dessa var rätt så sköra, men jag lyckades med bytet utan att ta sönder en enda av dem!



Torkararmarna till lyktor samt baklucka snyggade till under tiden. Slopades ner, grundades och lackades mattsvart.


Rätade äntligen till de nya stänkskydden bak med, så nu står de rakt och inte sådär fult snett som de gärna gör efter ett byte.


Och så valde jag att montera dessa istället vid återmontering. Det är inte bolt on, kräver lite modifiering, men det räckte med lite moddning av blinkersen, kunde hålla strålkastaren och alla dess infästningar mot blinkersen intakt. Så ångrar jag mig och vill ha original i framtiden är det bara att klicka in dem som vanligt.

Vid inpassning. Elen var faktiskt bolt on, räckte att ersätta den övre orangea glödlampan mot en dubbelpolig vit 5/21W. Allting lyser exakt som original utan att jag behövde modifiera något alls.


Gillar verkligen dessa blinkers.

Härligt att (med någorlunda enkla medel) lyckas få fart på saker igen.
Kul att se!

Vart riktigt snyggt med USA blinkers, har det på min 85a dl också 😊

Mack skrev:

Härligt att (med någorlunda enkla medel) lyckas få fart på saker igen.
Kul att se!

Tack! Jo det är alltid trevligt när det är så pass smidigt och.. Faktiskt funkar.

Matssoon97 skrev:

Vart riktigt snyggt med USA blinkers, har det på min 85a dl också 😊

Tack! Ja, det är en liten detalj men det gör mycket!

Hej hopp! Har varit fullt upp med andra projekt så har inte skrivit här på ett tag. Har inte hänt supermycket med denna heller, har mest kört, men lite grann har hänt iallafall!

Säkringshållaren rengjordes och smordes in även på denna. Var välbehövligt, har inte behövt snurra på säkringarna alls sedan dess.


Bytte sedan bakaxelolja, hade ingen aning om när det gjorts senast så var lika bra. Det gick som smort, väldigt odramatiskt byte. Den gamla oljan kändes och luktade okej, men det var lite skum i diffhuset. Vet inte varför, mängden verkade stämma, har inga läckage och den gamla oljan verkade som sagt vara bra i övrigt. Nu är det ny fräsch olja i den iallafall. Märkte ingen skillnad på någonting, men det är väl lite poängen när man gör saker i förebyggande syfte- märker man skillnad är det för sent.
Dåligt med bilder på bytet, så här är en när allt sitter åtskruvat igen.


Putsade lite på axeln med (läs grävde undan en hög med underredsmassa), och fick faktiskt fram lappen som avslöjar den spännande utväxlingen.


Bytte tidigare tillbaka till originalfjädrarna bak, eftersom jag tyckte det slog väldigt hårt i bakvagnen vid gupp och ojämnheter. Dock blev bilen alldeles för hög då, så jag... modifierade fjädrarna ytterst lite. Men så kom samma problem igen! Till slut testade jag att byta till sedanens genomslagsgummin som är någon cm kortare, och det löste problemet. Ibland är det enklare än man tror... (sedanens på plats på bilden)


Så var det dags för vinterhjulen igen. Men mitt i allt renoveringskaos verkade jag ha förlagt navkapslarna...


Så fick göra i ordning ett par andra.


En bra arbetshäst är den iallafall om man så vill, trots bristen på hästkrafter.


Sist men inte minst fick jag tag på något som jag letat efter ett bra tag... Skinnstolar fram av rätt modell! De behöver lite kärlek och ny färg (och kostade lite mer än jag egentligen hade tänkt mig), men är kompletta med nackkuddarna och är inte nersuttna, så jag är trots allt väldigt nöjd.

Gav bort en röd 244 86 me felfri inredning för en månad sen,killen som håller på med volvo va helt loss,nån list som va omöjlig o hitta mm..bilen va helt bort rostad i botten  men 1 ägare o 21000 mil,så kul nåt kunde användas..fick bilen för ja fick massa metall skrot ja hämta.

Grymt projekt👍
Håller själv på med en Volvo 242:a så kul att se att du konverterade till servo för det ska jag också göra. Kommer följas😃

Bob-Miller skrev:

Gav bort en röd 244 86 me felfri inredning för en månad sen,killen som håller på med volvo va helt loss,nån list som va omöjlig o hitta mm..bilen va helt bort rostad i botten  men 1 ägare o 21000 mil,så kul nåt kunde användas..fick bilen för ja fick massa metall skrot ja hämta.

Åh...
Skulle du råka höra något om nånting sådant som någon mer gång, om något står och skräpar någonstans och du inte vet nån som behöver det... Så får du mer än gärna hojta till.

Evil_Genius_Garage skrev:

Grymt projekt👍
Håller själv på med en Volvo 242:a så kul att se att du konverterade till servo för det ska jag också göra. Kommer följas😃

Tack! Jo det är grymt värt det. 👌😁 Byt även damaskerna när du ändå har allt nere, det är lika bra!

Vid byte till vinterhjul passade jag på att känna på stag och leder, och kunde tyvärr konstatera ett minimalt glapp i den inre styrleden som jag hade försökt rädda. Trist, men inte helt oväntat, så en ny sådan beställdes hem.

Att lossa den gamla var lättare sagt än gjort, den satt som berget trots värme, det fanns inte mycket att hålla emot i heller eftersom jag inte ville göra märken i styrväxeln. Men jag satte igång en fredagseftermiddag, och efter några timmars värmande och bankande så kom den loss till slut.

Jag hade en CAM-styrväxel, det visste jag. Det jag INTE visste var att det var en brytpunkt mellan -84 och -85, där den inre styrledens infästning ändrades markant. Min styrväxel är av den tidigare varianten. Så den nya leden passade sådär.


Nåja, det var fortfarande eftermiddag, så for in på AD och akutbeställde rätt variant till dagen efter (alltså en lördag, sjukt bra service), så det löste det problemet.


Jämförde alla mått och både mätte och räknade varv på både inre och yttre styrleden, för att slippa göra en ny hjulinställning. Av rattens position att döma lyckades jag iallafall.



Jag passade även på att rikta plåtflärpen på den ena tröskeln bakom domkraftsfästet, som varit uppvikt sedan jag köpte bilen. Förmodligen har någon lyft rakt över där med en garagedomkraft, men det var inga problem att rikta ut som tur var.


Sedan... Sedan föll det vita guldet.

Snö och bakhjulsdrift e en kanon-kombo 🤩

Cuefa skrev:

Snö och bakhjulsdrift e en kanon-kombo 🤩

Kan bara hålla med. Förra året var det en kass vinter, och dessutom hade jag så mycket nerplockat och halvfärdigt iom AC-konverteringen att jag knappt hann njuta av de få snöiga dagar vi fick. I år är det annorlunda, kan jag säga.

Häromdagen skulle jag sätta något i baksätet efter att bilen stått ute i några timmar. Kras sa det, och så var handtaget helt lealöst. Happ. Eftersom det finns vissa fördelar med att kunna öppna alla dörrar utifrån tog jag tag i det ganska direkt, körde in bilen i garaget och rev av dörrsidan.

Det är inte helt ovanligt att piggen som sitter pressat i ett spår i handtaget och agerar stopp släpper, men den går att få på plats igen eller ersätta med en skruv eller liknande. Jag trodde att det var det som hade hänt, men det visade sig vara lite värre än så. Godset hade gått rakt av. Så det handtaget fick skrotas, jag hade som tur var några handtag liggandes så det var bara att flytta över kromlisten.


Jag fick för ett tag sedan ett par heltäckande fuktspärrar till bakdörrarna från en nyare bil med elhissar (!) av en bekant, vilket är en välkommen uppgradering jämfört med den mindre plastflärpen som satt innan. Så vid återmontering passade jag såklart på att montera en av dem. Den andra sidan får åka på nån annan gång.



Och så åkte allting på igen.


Jag passade även på att montera rätt gummi till handtaget denna gång! Något Jag inte visste när jag monterade kromlisterna på handtagen är att även gummit skiljer på bilar med kromhandtag, det är lite bredare/tjockare och går upp en bit över kanten av kromet. Jag fick tag på fyra sådana gummin (samtidigt som jag fick fuktspärrarna faktiskt), så jag satte såklart på rätt gummi nu när jag ändå hade bort handtaget. Bara de resterande tre dörrarna kvar nu då. Fixar det.... sen™.

(Och ja, det bortre hörnet på gummit fixades till efter att bilden togs.)

Sen så kanske ni lade märke till att det låg några fälgar och skräpade i bakgrunden. Jo, det råkade hända en grej. Vad ska jag säga, man är ju svag...

(Vadå, detta är väl en 240-tråd, tänker ni kanske nu? Vad gör en bild på en 940 här?
Lugn, bara lugn... Ni kommer få se, tids nog. )

I med en 940 turbomotor antar jag😂

volvoqq skrev:

I med en 940 turbomotor antar jag😂

Det är ju ett rätt så skäligt alternativ. Om inte annat så rätt trevligt att ha en motor man kan pilla på i lugn och ro utan någon stress. Sedan om den råkar hamna i bilen... ja, det får tiden utvisa.

Mew skrev:

volvoqq skrev:

I med en 940 turbomotor antar jag😂

Det är ju ett rätt så skäligt alternativ. Om inte annat så rätt trevligt att ha en motor man kan pilla på i lugn och ro utan någon stress. Sedan om den råkar hamna i bilen... ja, det får tiden utvisa.

Bara till att bygga om till fram monterad fördelare samt kanske byta ut mellanaxeln om den inte har drevet för fördelaren redan😂

volvoqq skrev:

Mew skrev:

volvoqq skrev:

I med en 940 turbomotor antar jag😂

Det är ju ett rätt så skäligt alternativ. Om inte annat så rätt trevligt att ha en motor man kan pilla på i lugn och ro utan någon stress. Sedan om den råkar hamna i bilen... ja, det får tiden utvisa.

Bara till att bygga om till fram monterad fördelare samt kanske byta ut mellanaxeln om den inte har drevet för fördelaren redan😂

Jo men precis! Tanken är att göra just så, och gå igenom + snygga till motorn i lugn och ro, jobba lite på det när jag har tid över. Är ju rätt sugen på turbomotor... 😅 Fick bilen rätt billigt, och den var faktiskt finare än jag trodde den skulle vara. Kommer sälja den i delar så motorn kommer vara mer eller mindre gratis efter det. Nästan så jag tycker den är för fin för att skrotas ner, lite synd, men jag har nog med projekt och har INTE tid för ett till. Delar däremot, det kan man inte få nog av.