Utmarks-Loke
7 maj 2020
· 5 836 Inlägg
Biltema Trim
FabianTsi
7 maj 2020
· 208 Inlägg
Skriver på mobil, därför det blir så mycket stavfel och skit. Dyselexin hjälper inte särskilt mycket heller. //Fabian
Skoda Fabia 1,2 Tsi Combi (2013)
FabianTsi
7 maj 2020
· 208 Inlägg
Skriver på mobil, därför det blir så mycket stavfel och skit. Dyselexin hjälper inte särskilt mycket heller. //Fabian
Skoda Fabia 1,2 Tsi Combi (2013)
Steff240
7 maj 2020
· 1 017 Inlägg
Den enda effekt sånt krafs ger är att fjortisarna vid gatuköket blir pirriga i underbyxorna 
Volvo 740 GL (1990)
Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!
FabianTsi
7 maj 2020
· 208 Inlägg
Skriver på mobil, därför det blir så mycket stavfel och skit. Dyselexin hjälper inte särskilt mycket heller. //Fabian
Skoda Fabia 1,2 Tsi Combi (2013)
torsen
7 maj 2020
· 7 235 Inlägg
Utmarks-Loke
7 maj 2020
· 5 836 Inlägg
FabianTsi skrev:
Går sämre av sportluftfilter kanske ja, men ger det mer hk?
Du besvarar ju din egen fråga där.
FabianTsi
7 maj 2020
· 208 Inlägg
Utmarks-Loke skrev:
FabianTsi skrev:
Går sämre av sportluftfilter kanske ja, men ger det mer hk?
Sant haha!
Skriver på mobil, därför det blir så mycket stavfel och skit. Dyselexin hjälper inte särskilt mycket heller. //Fabian
Skoda Fabia 1,2 Tsi Combi (2013)
FabianTsi
7 maj 2020
· 208 Inlägg
Skriver på mobil, därför det blir så mycket stavfel och skit. Dyselexin hjälper inte särskilt mycket heller. //Fabian
Skoda Fabia 1,2 Tsi Combi (2013)
When the eagles are silent, the parrots begin to jabber.
FabianTsi
7 maj 2020
· 208 Inlägg
Skriver på mobil, därför det blir så mycket stavfel och skit. Dyselexin hjälper inte särskilt mycket heller. //Fabian
Skoda Fabia 1,2 Tsi Combi (2013)
Ett sportluftfilter kan ge effekt, men oftast inte... ska det ge effekt så måste det monteras korrekt så att det ej suger en massa varmluft. Har bilen sen en luftmassemätare så kan ett filter som ska oljas in ta sönder luftmassemätaren.
Vevhusventilationsfilter ger ingen effekt, det är dessutom oftast olagligt att använda då det ska vara ett slutet system 
En wastegate släpper justerar laddtrycket, denna kan vara styrd på flera olika vis.. mekaniskt, med vakuum eller elektroniskt. En oljekylare är vad det låter som, den ser bara till att oljan inte blir överhettad. Många olika motorer mår bra av en eftermonterad oljekylare, men generellt så är det inget du behöver om du inte kör riktigt hårt på bana, eller liknande.
Att trimma handlar generellt om att få in mer luft i cylindern, det kan man åstadkomma genom att bearbeta insug/topp mm för at optimera flödet, eller så kan man använda överladdning för att på så vis trycka in mer luft. Ju mer luft du lyckas mata motorn med desto mer bränsle behöver den
Trimmar man sen hårt så behöver ofta vevstakar, kolvar osv bytas ut för att klara av belastningarna
Din Fabia hade jag dock inte brytt mig om att trimma, det kostar mycket mer än det smakar
Senast redigerat av SportPilot (8 maj 2020)
Porsche 911 Targa "räserbubblan" (1972)
torsen
8 maj 2020
· 7 235 Inlägg
torsen skrev:
caromania skrev:
FabianTsi skrev:
Ska nog inte satsa på något, undrade bara lite över deras grejer på Biltema. De har ju typ wastegates, vad är det? Vad är vevhusfilter? Oljekylare? Sånna saker, ger det högre hk?Inget sådant är något som ger hästkrafter utan det är mer avsett som styling och bling. För 30år sedan och mer kunde både avgassystem och filter påverka positivt men inte numera då allt är optimerat. Ofta förlorar man till och med kraft om man t ex tar bort katalysatorn på en ny bil. På en bil från 1987/88 kan man vinna 10-20hk om man tar bort katalysatorn.
Nej, mitt (och de flestas) definitiva råd är att du låter motorhuven vara stängd.Gäller väl bara Honda och Suzuki?
(Ironi!)
Jag fyller på spolarvätska ibland.
Men för att återgå till topic så ger ju Sportpilot ett bra generaliserande svar. Den typen av saker som nämns som Biltema saluför skulle snarare benämnas som styling, ball färg och utseende. Noll funktion.
Oljekylare kan vara bra på en bil som går hårt. Det var inte så ovanligt att man satte oljekylare på krokförsedda familjebilar förr som drog husvagn i Alperna. Där behövdes det.
Sportavgassystem ger ju ett annat ljud, det kan vara kul. Öppna dumpventiler tillför inget på en turbobil annat än det klassiska pysljudet när man växlar, men med ett sportluftfilter så hör man originaldump ganska bra, åtminstone på min turbobil.
Annars är väl ny vass kamaxel och planad topp ett klassiskt och ganska billigt recept för fler friska hästar. En annan kamaxel påverkar hur mycket, hur snabbt och när bränsle/luftblandningen når förbränningsrummet. En planad topp gör att förbränningsrummet blir något mindre, vilket ger ökad kompression=fler hk.
En annan klassiker är att ställa tändningen så tidigt det går utan att motorn spikar (bränslet antänds innan stiftet tänder det) och tanka högre oktan för att motverka just det.
Men återigen, dessa ingrepp är synnerligen omöjliga för lekmannen att göra på en modern bil. Dels pga tillgång till delar, men även pga komplexitet i motorstyrning, elektronik etc.
When the eagles are silent, the parrots begin to jabber.
Utmarks-Loke
8 maj 2020
· 5 836 Inlägg
When the eagles are silent, the parrots begin to jabber.
Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!