Cuefa skrev:

Kanske detta kan vara till hjälp?

https://www1.garaget.org/gallery/images/1/108/108-03bd4b29bdccb798920195ca300b52cf.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/1/108/108-2a735812057de064b30d7e878cc369cb.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/1/108/108-74b608d2736518275cddf4da5a333f2d.jpg

Haha! Grymt ju! 😁 Tack så mycket 🙂
Tror den som sitter i fuelcellen är helt off mot de där värdena, måste dubbelkolla det, så inte undra på att mätaren i instrumentet visar som den gör 😅

Mvh
Timmy

_Shadow_ skrev:

Cuefa skrev:

Kanske detta kan vara till hjälp?

https://www1.garaget.org/gallery/images/1/108/108-03bd4b29bdccb798920195ca300b52cf.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/1/108/108-2a735812057de064b30d7e878cc369cb.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/1/108/108-74b608d2736518275cddf4da5a333f2d.jpg

Haha! Grymt ju! 😁 Tack så mycket 🙂
Tror den som sitter i fuelcellen är helt off mot de där värdena, måste dubbelkolla det, så inte undra på att mätaren i instrumentet visar som den gör 😅

Mvh
Timmy

Gott så, då har du koll på hur värdena ska se ut i alla fall

Tjo allihopa

Som de sista posterna innan så har jag ju givetvis fel bränslenivåmätare i min fuelcell 🤦‍♂️
Min är en standard 0-90ohm där 0ohm är tom tank och 90ohm vid full tank. Som Gurra saxade in här tidigare så ska audin ha 154ohm +/- 7ohm vid "0" på mätaren (166ohm som absolut 0 ) och 12-21ohm +/- 4ohm (beroende på om det är en 80l eller 90l tank) när den är full på mätaren (9-19ohm för absolut max).

Det närmsta jag hittar är 0-180ohm givare med en hävarm/flottör.

Jag skulle behöva en rörnivåmätare (om den kallas så) med ca 160ohm vid tom tank och ca 10-15ohm vid full tank pga skvalpplåtarna inuti fuelcellen.


Om man får tag i en rörgivare som är 0-160 (eller 0-180ohm) som mäter åt fel håll, törs man då kapa isär den så att skalan blir åt andra hållet? Jag vill ju inte att mätaren visar full tank när den är tom, å tom tank när den är full 😅

För som sagt, just nu hittar jag ingen alls som lirar med detta 🤔

I övrigt så fungerar nu min ljusspak, så jag kan starta/släcka p-ljus och halvljus. Även helljusspaken fungerar med ljustuta och helljus. Blinkersen är med i matchen också och även torkarspaken med intervall, spolning, low och high 😁

Jag borde väl egentligen fixa oljeläckan så jag kan starta motorn, men det var lite roligt att klura ut funktionerna i alla spakar å reglage från Audi att lira med volvons el 😁

Just ja, jag har ju faktiskt kikat på hus, så snart kanske jag har ett riktigt garage med plats för 4 kärror istället för en carport som jag har nu om allt går vägen, hoppas på det bästa 🙂

Mvh
Timmy

Ja, men då är vinterns mekplats räddad då 😁
Någonstans runt 80kvm yta 😊


Mvh
Timmy

Det här är nog den ende nivåmätaren jag hittar som har rätt anslutningshål, inte är för stor eller nånting sånt alls. Frågan är bara om den kan lira med bafflarna inuti min fuelcell 🙈

I ordinarie utförande så är det 180ohm vid full tank och 10ohm vid tom tank, men om man istället vänder på pinnen så att den kommer ut på andra sidan, så borde detta generera 10ohm vid full tank och 180ohm vid tom tank 🤔


Det är alltså 90ohm vid halv tank, Audi instrumenteringen ville ha ca 88ohm vid halv tank så det är ju med i matchen. Full tank enligt mätaren blir 10ohm medan instrumentet vill ha 12ohm, också bra. Tom tank enligt instrumentet är 154ohm medan denna givare ger 180ohm, supertomt alltså, så då kommer visaren eventuellt gå fortare till tom än vad tanken egentligen är, men det skulle kunna funka. Man kanske kan böja till pinnen lite så den hamnar på 154-166ohm när den är på botten.

Hursomhelst, detta är än de bättre alternativet jag hittar, men jag skulle helt klart föredra en rörgivare med S5 anslutning då den skulle passa bolt on 🙈

Mvh
Timmy

Grattis till hus/garaget:)

Gratulerar till huset, ja!
Och det låter väl rätt i mina öron, det du räknar på med tankmätaren. 👍🏼

zemet skrev:

Grattis till hus/garaget:)

Cuefa skrev:

Gratulerar till huset, ja!
Och det låter väl rätt i mina öron, det du räknar på med tankmätaren. 👍🏼

Tack så mycket, de blir nog toppen de där tror jag med 🙂 30e aug har vi tillträde så det är lite mer än 2 månader tills dess. Så är bara att kötta på så att bilen kanske kan ta lite bakvägar dit när det väl är dags 😁😂

Fick iallafall tag i en nivåmätare nu på morgonkvisten, så är väl bara att börja laborera med den i helgen och se om jag kan få till något som blir bra 🙂

Blir även att fortsätta med elen runt instrumenteringen och rattspakarna. Har tutan kvar samt farthållare, tändlås och lite andra småsaker kvar innan det är helt färdigt.

Lördag morgon skulle jag få lite hjälp att köra runt motorn på startmotorn så jag kan kolla vart de läcker olja, om det inte är någon större grej så är nog den fixad under em/kvällen sen 🙂

Nu kommer de ju bli lite med nya huset också såklart, att flytta alla grejer dit och med tanke på att det är en del att renovera osv som vanligt i en kåk från 1911, men att kunna bjuda över sfro kanske inte är alldeles för långt bort känner jag själv 🙂
Jag skulle väl egentligen kunnat gjort det redan för ett tag sedan, men känner att jag vill kunna köra och bromsa bilen åtminstone innan de kommer på besök 🙂 Så i höst/vinter kanske, om allt smiter på som de ska utan att Murphy hälsar på för ofta 🙂

Mvh
Timmy

Det här är ju adapterplattan jag köpt från usa som är tillverkad för att ersätta oem oljekylare/oljefilterhållare. Plaströret till vattenkanalen var trasigt och jag fick inte plats med denna enhet inannför volvons ramben.



Här ser man själva oljefilterdelen ligger dikt an rambenet, så var lite väl tight.


Här är mitt problem..
Själva AN-kopplingen har jag gängtejp på och en aluminiumbricka, läcker.. Så den kommer jag att svetsa fast så de blir tätt.
Men, även aluminiumbiten mot motorblocket läcker (syns till höger), den vill jag inte svetsa fast.


Vad rekommenderas för packning/flytande packning/lim/klister nästan what ever för att få detta tätt?

Plan A är att svetsa an-anslutningarna och sedan se över gummipackningen och använda lite längre skruvar, sätta tillbaka igen och hoppas på de bästa.

Plan B är att limma fast adaptern på motorblocket med någon oljebeständig flytande packning så de blir tätt.

Mvh
Timmy

Först kontrollera att ytorna är plana och inga grader eller repor finns.
Sen är Biltemas högtemp silikon bra för all tätning som oljetråg, ventilkåpor m.m. ser dock nu att dom verkar slutat med tuben och har den bara i patron? Artnr. 36-4813 Men den limmar bra och fungerar även som grenrörspackning = klarar högre temp än vad dom anger att den klarar.

Den där 36-4813 verkade riktigt lovande, tack ännu en gång för hjälp du ger 😊

Har pillat lite på bränslemätaren som jag köpte på mig igår. Fick ju ta fram hela tanken å släppa saker runt omkring givetvis 🙈 Men till slut kom rörgivaren ur 😊 kom på snilleblixten att om jag vänder motståndsdelen upp å ner så blir de ju exakt vad jag behöver, hög ohm vid tom tank och lite ohm vid full tank, blev perfekt ✌️

Efter lite mätande så fick jag bocka till flottörpinnen så den går förbi sakerna i tanken, så den kan flyta upp till max och sjunka till min utan bekymmer. Som man ser på nästa bild så går den åt vänster för att komma förbi ordentligt 🙂

Inuti tanken så blev det såhär

När flottören är i botten så blev det 165ohm, enligt gurras information från audi manualen så ska det vara 166ohm +/- 7ohm 👍

Vid full tank så blev det 11.7ohm, samma manual har uppgift på 9ohm +/- 4ohm, också inom gränsvärdet 👍

Så nu har jag full tank

Halv tank

Och tom tank med "låg tank" indikering 😁


Så dagen känns rätt lyckad ändå trots oljeläckaget 🙂

Mvh
Timmy

Har vart en kort dag i garaget idag. Under tiden jag suttit där så har de plingat något väldigt i telefonen, verkar ha fått en ny följare som fann intresse i mina inlägg, tror ja fick 43 notiser under dagen 😁

Men hur som helst så har jag tagit mig lite tid till att koppla in dessa två spakar. Riktigt allt är inte helt klart, klurar fortfarande på hur jag ska lösa farthållaren på bästa sättet. Tror min farthållarspak glappar lite också, så ska försöka ta isär den och se om jag kan se över kontatkytorna för farthållaren 🙂

Men, jag har alltså tagit bort volvons ljusvred som sitter till vänster om ratten och skarvat in dessa kablar i Audins lilla ljusspak istället. Det är av i nedersta läget, P-ljus i mellersta läget och halvljus i övre läget.

I den bakre större spaken är det ljustuta (mot föraren) och helljus (bort från föraren) samt farthållare (som är under utredning 😁😂)

Så då har jag alltså inga ljus, positionsljus, halvljus, helljus och blinkers (dålig blinkersbild) 🙂

Även där bak så har jag p-ljus i p-ljus och halvljus läget på spaken, även blinkers åt båda hållen fungerar (fram också såklart). Om tändning är på, så fungerar även blinkers åt bägge håll (fram och bak såklart)

Även torkarspaken är inkopplad, så spolning, intervall, halv och helfart fungerar 🙂 Blinkers indikeringen och helljus indikering i instrumentet fungerar, ska leta reda på p-ljus slingan så jag kan få den indikeringen att fungera också 😊

Medan jag satt å grejade med mina kablar så fick jag bort fler och fler felmeddelanden på instrumenteringen, av en ren slump så lyckades jag även släcka ABS varningen som kom upp så fort man vred på tändningen. Det felmeddelandet gick heller inte att kvittera bort utan de blinkade en stor broms symbol kontinuerligt, som jag misstänker även hade gett mig problem vid besiktningen även om bilen ej är utrustad med ABS 🙈 (se föregående inlägg så syns detta felmeddelande rätt rejält). Så nu ser jag en beräkning hur långt jag kan komma med soppan som är kvar i tanken, även om den så klart inte är 100% korrekt, nice! 😁

Har lyckats att hitta en hel del andra kablar också, dörrvarning på samtliga dörrar + skuff, abs (såklart) esp, airbag m.m som jag lyckats gjort så jag slipper få felmeddelanden från dem, eller kan koppla in så jag har nytta av dem 🙂

Aluminiumbiten med an-kopplingarna lämnade jag iväg, jag var inte tillräckligt duktig att svetsa ihop de två olika tjocklekarna av aluminium, så jag hoppas på att få den tillbaka under veckan som kommer, läckfri 😁
Sen blir det nog att plana den och smeta på lite sånt där silikon så att de blir ordentligt tätt så jag slipper bekymmer 😅

Mvh
Timmy

Det är inte helt ovanligt att styrboxen till farthållaren packar ihop på dessa, vill minnas att jag läst något om nån kallödning i dom som ställer till det. Kan vara värt att kolla upp innan du felsöker dig blå på spaken.. Har själv bytt den boxen på ena S8an jag har för att den strulat.

Manick skrev:

Det är inte helt ovanligt att styrboxen till farthållaren packar ihop på dessa, vill minnas att jag läst något om nån kallödning i dom som ställer till det. Kan vara värt att kolla upp innan du felsöker dig blå på spaken.. Har själv bytt den boxen på ena S8an jag har för att den strulat.

Tack, du har helt säkert rätt i det hela 🙂

Men, jag använder endast Audins spakar i min bil och skarvar ihop med Volvons el, så jag har alltså inte just det problemet denna gång i mitt bygge 🙂

Så som jag skarvar in Audins instrumenthus i Volvons el (all krympslang syns på föregående inlägg), så är de samma tillvägagångssätt med spakarna 🙂

Mvh
Timmy

Det tar sig, som mordbrännarn sa!

Kul att det fick ihop det med tankmätarn, det kommer hjälpa i framtiden för den där snurran kommer vara törstigare än Kicki Danielsson o Christer Pettersson tillsammans! 🙈

Cuefa skrev:

Det tar sig, som mordbrännarn sa!

Kul att det fick ihop det med tankmätarn, det kommer hjälpa i framtiden för den där snurran kommer vara törstigare än Kicki Danielsson o Christer Pettersson tillsammans! 🙈

Haha ja, de finns ju en chans att de där 800km till tom tank jag sett i instrumentet när jag lattjade med tankgivaren bara blir 2-400km beroende på högerfoten 😅

Mvh
Timmy

För den som är nyfiken. Här är ju alltså Audis instrument ihop kopplat med volvons elsystem. Alla kablar är ju inte klara eftersom jag än inte läst på schemat riktigt vad de går till och för att volvon har färre kablar än Audin, så en del kommer ju att bli över. Kablarna som går åt vänster straxt innanför är det som är kvar av volvons instrumentkablage. Lapparna som spretar nedåt/vänster med frystejpmarkering är till exempel öppen dörr varning till samtliga dörrar + skuff. Tror de ska finnas en för motorhuv också va? (Har inte hittat den än)

Jag har även (för tillfället) kvar volvons tändlås ihopkopplat med volvons elsystem. Jag skulle vilja kunna ha samma nyckel till dörrarna och tändlåset, så jag slipper ha två olika nycklar, så jag försöker lista ut någon lösning där..

Här är alltså Audins alla 3 rattspakar skarvade med volvons elsystem. De grövre upp till vänster är från audins tändlås. De som spretar iväg åt höger med frystejpmarkering ska kopplas in i farthållarsystemet och de övriga ändarna ska jag kolla upp vad de är till för något, men det börjar bli slut på funktioner i volvons elsystem dock.. 🙂

Klunkade i 20l soppa nu på morgonen i tanken, och ja det är halv tank i den, men endast 30l och inte 45l som systemet tror. Funderar redan på om de skulle vara värt att ställa om flottören så den visar rätt 30l vid 30l alltså, 60l vid 60l, dock kommer aldrig mätaren att visa full tank isåfall om jag gör den ändringen 🤔 Men instrumentet kommer att få rätt literantal kvar i tanken.. 🤔 full fuelcell är ju isåfall runt 45-50ohm och inte 11.2ohm som jag har nu, och mätaren kommer endast gå upp runt 75% när fuelcellen är full 🤔 Får köra bilen ett tag och känna efter antar jag, eller skaffa en 30l tank till som pumpar över soppa till fuelcellen 😁😂


Mvh
Timmy

Ja mätaren är ju kalibrerad efter originalets volym, så du får skaffa en 80l fuelcell istället! 🙈😏

Cuefa skrev:

Ja mätaren är ju kalibrerad efter originalets volym, så du får skaffa en 80l fuelcell istället! 🙈😏

Jag tror att jag till och med har den större 92l tanken tack vare att det är V8 och S8 modell 🙈😅

Edit:
Bara en tanke jag fick, jag vet inte hur pass smart instrumentet egentligen är, jag vet ju att det är mycket elektronik i det. Med tanke på att det räknar ut hur långt jag kommer till tom tank med nivån i tanken, så baseras ju det på en genomsnittlig förbrukning. Ifall man kör med bilen och nivån sjunker i en viss takt till trippmätarens distans så borde ju instrumentet kunna räkna ut en ny snittförbrukning och isåfall räkna om hur långt man kommer till tom tank?
Nog att snittförbrukningen kommer bli högre än vad den egentligen är, men miltalet till tom tank kanske blir rätt tänker jag.

Idén tål att testas iallafall 😁

Mvh
Timmy

Det kan nog stämma att den kan räkna ut det vid körning 👍🏼