2437
Mack skrev:
Vettemannen skrev:
DennisCA skrev:
Detta gäller då OG Saabar endast.
Försöker sätta mig in i detta och det är ju inte riktigt klart för mig hur vet man om en bil man kollar på har en Turbo eller ej?
Det enda jag med säkerhet vet är att turbo kom först 1978 på Saab 99 så inte före det. På flera modeller skyltas det med Turbo och där kan man ju ganska säkert säga det finns Turbo. Men gjorde Saab modeller med turbo som saknar turbodekalerna? T.ex. kanske dom inte skyltade med lågtrycksturbon nåt utan bara högtrycksmodellerna? Eller ska det stå Turbo på bilen för att det ska finnas?
Finns det nånstans man kolla upp liknande information?Du öppnar motorhuven och tittar ner på avgassidan på motorn. Antingen sitter det en turbo där eller inte.
/BennyHaha..ja jo..
Men Benny om man ser en bil på gatan och blir nyfiken på den då? (och inte har tillåtelse att lyfta på huven?)
man slår på den på Transportstyrelsen 
där ser man fakta,, tror en tidig Saab 99 Turbo hade 145 hk vilket var MKT 1977 eller 1978
I början skyltades det definitivt med turbo loggan, så några 99or utan turbo emblem finns det mig veterligen inte. Inte tidiga 900 heller, men efter faceliften finns det nog bilar utan emblemet på huven. Ex.
900s som var en lågtrycksversion hade inte heller några turbo emblem. Sedan är det nog så att det försvunnit många turbo emblem med åren, när bilar blivit omlackerade exempelvis, så att kolla under huven eller kolla effekten är nog det säkraste.
99 och 8 ventilers 900 turbo hade 145hk/DIN och tidiga 900 turbo 16 hade 175 hk, att jämföra med de utan turbo som låg mellan 100 - 116 Hk.
När kravet på katalysator kom gick effekten på 16v turbo motorn ned till 160 hk.
Engines
1979–1989: 2.0 L (1985 cc) B201 NA, single-carb, 101 PS (74 kW; 100 hp) at 5200 rpm and 198 N⋅m (146 lb⋅ft)
1979–1984: 2.0 L (1985 cc) B201 NA, dual-carb, 108 PS (79 kW; 107 hp) at 5200 rpm and 165 N⋅m (122 lb⋅ft)
1979–1989: 2.0 L (1985 cc) B201 NA, FI, 118 PS (87 kW; 116 hp) at 5500 rpm and 198 N⋅m (146 lb⋅ft) at 3700 rpm
1979–1985: 2.0 L (1985 cc) B201 Turbo, 145 PS (107 kW; 143 hp) at 5000 rpm and 235 N⋅m (173 lb⋅ft)
1986–1989: 2.0 L (1985 cc) B201 Intercooled turbo, 140–155 PS (103–114 kW; 138–153 hp) at 5000 rpm and 235 N⋅m (173 lb⋅ft)
1984–1993: 2.0 L (1985 cc) B202 16-valve turbo, 160–175 PS (118–129 kW; 158–173 hp) at 5500 rpm and 255 N⋅m (188 lb⋅ft)-273 N⋅m (201 lb⋅ft)
1987–1993: 2.0 L (1985 cc) B202 16-valve, NA, 126–130 PS (93–96 kW; 124–128 hp) at 6100 rpm and 170 N⋅m (125 lbf⋅ft)-177 N⋅m (131 lb⋅ft)
1990–1993: 2.0 L (1985 cc) B202 16-valve low pressure turbo (LPT), 145 PS (107 kW; 143 hp) at 5600 rpm and 202 N⋅m (149 lb⋅ft)
–1994: 2.0 L (1985 cc) B202 16-valve intercooled turbo (FPT) in the convertible.
1991–1993: 2.1 L (2119 cc) B212 NA, FI, 140 PS (103 kW; 138 hp) at 6000 rpm and 230 N⋅m (170 lb⋅ft)
Polisen hade ett gäng civila 900 turbo, och de var rensade på dekaler och annat som kunde skilja ut bilarna från vanliga snik-saabar. Riktiga sleepers.
Rätta mig om jag har fel, men har inte turbobilarna ett galler i övre delen av motorhuven? Eller finns det gallret på alla 99/900? 
DennisCA skrev:
Jag kommer ihåg det där med polisens Saabar, gick i förskolan på 80 talet då poliserna var på besök till oss och dom körde en Saab. Kommer ihåg dom slirade med däcken då dom for iväg och alla pojkarna tyckte det var inte vidare coolt med framhjulsdrift.
jag är 50 år,, tycker fortfarande det ej är coolt med fwd 
granadadr skrev:
DennisCA skrev:
Jag kommer ihåg det där med polisens Saabar, gick i förskolan på 80 talet då poliserna var på besök till oss och dom körde en Saab. Kommer ihåg dom slirade med däcken då dom for iväg och alla pojkarna tyckte det var inte vidare coolt med framhjulsdrift.jag är 50 år,, tycker fortfarande det ej är coolt med fwd
Jag är äldre än så och tycker att man använder bakhjulen för att driva bilen. Framhjulen styr man med.
/Benny
DennisCA skrev:
jag är lite gubbig och tycker om saker som verkar va riktade på att förbättra bränsleekonomin snarare än att accelerera snabbt.
Är det bränsleekonomi du är ute efter så är inte en Saab rätt väg att gå, dom har väl aldrig varit kända för att dra lite soppa. I alla fall inte Turbo-modellerna 
4000€ har jag som gräns. Har en Yaris och en Mazda i dagsläget, tråkiga men pålitliga bilar från mitten av 2000 talet så om bilen krånglar på sommaren är man inte strandad.
T.ex. 1982ans 99a, 14000 mil endast, under 4000€
De flesta saab annonser verkar påstå deras bilar drar runt 0,7-0,8 på landsvägskörning, runt 1 blandad körning och 1,2 stadskörning. Om man kan lita på liknande siffror så låter det inte så farligt. Yarisen drar 0,45 för det mesta men Mazdan har jag inte fått under 0,8 så jag är väl van.
