Jag har kommit över en sådan här trevlig sak
Nu behöver jag "bara" lära mig hur jag använder den!

WOW!
Det skulle kunna vara en beskrivning av den jag köpte!
Vad jag nu skulle vilja veta är var den flytande kolven ska vara på skalan för bäst noggrannhet.

Krassegrand skrev:

WOW!
Det skulle kunna vara en beskrivning av den jag köpte!
Vad jag nu skulle vilja veta är var den flytande kolven ska vara på skalan för bäst noggrannhet.

Den är ju avsedd för att balansera förgasare. Så börja med en (Den som du bedömer är bäst) och läs av skalan så ska de andra ställas in på samma nivå. Då lirar de ihop!

Jag antar att skruven i mitten går att justera? olika prylar vill ha olika mycket luft. Om du justerar den så skalan ligger cirka i mitten på den första så..?

Har en precis likadan.

Som sagt är det för att balansera förgasare när det är mer än en.

Jag har framgpngarikt balanserat dubbla förgasare på B20, Saab 99 och farsans BMW motorcykel.

Bara man får tätt vid insuget kan man använda den på vilka förgasartyper som helst.
Justeringen är att man justerar gasspjället. Det kan alltid justeras individuellt när det är flera.

Kulan ska alltså bara gå upp LIKA på alla förgasarna. Jag har syncat uteslutande på tomgångsvarv.
Däröver fick jag inte tätt eller konsekventa värden.

Mossan1 skrev:

Har en precis likadan och har balanserat dubbla förgasare på B20 Saab 99 och farsans BMW motorcykel.

Kulan ska bara gå upp LIKA på båda förgasarna. Jag har syncat på tomgångsvarv.  "Värdet"beror ju helt på varvet/flödet.  Flödet ska vara LIKA.

Även jag har en sådan.
Användes för att balansera dubbla SU-förgasare på Pv-sport, MG m fl.

Har man ingen syncrotest kan man använda en gummislang.
Man håller slangen vid förgasaren och lyssnar och skiftar förgasare.
Justerar med spjällskruven-/skruvarna tills det "väser" lika i båda förgasarna.
Har man tinnitus kan man få problem hahaha!

Tack!
Jag kommer att höra av mig när jag har provat.

Hmmm....
Den passar inte på mina förgasare

Jag behöver en slang på 45mm eller nåt.


Nu ska jag ha en grogg!

Jag har aldrig använt syncrotest på horisontalförgasare, endast på vertikalförgasare = SU.
Du har 3 dubbelhorisontalförgasare.
Tyvärr en luftspalt mellan "piporna" längst upp så att syncrotestŽen "läcker" mellan "piporna".
Verkar för mig olösligt.
Du får ta till gamla knepet med att lyssna genom gummislang och bedöma "väsandet" tills det blir lika i alla "piporna".

torsen skrev:

Jag har aldrig använt syncrotest på horisontalförgasare, endast på vertikalförgasare = SU.
Du har 3 dubbelhorisontalförgasare.
Tyvärr en luftspalt mellan "piporna" längst upp så att syncrotestŽen "läcker" mellan "piporna".
Verkar för mig olösligt.
Du får ta till gamla knepet med att lyssna genom gummislang och bedöma "väsandet" tills det blir lika i alla "piporna".

Jag har en slang förberedd men misstänker att eftersom man inte justerar spjällen för att balansera de 2 portarna i samma förgasare utan en bypasskruv så funkar det nog dåligt med slangen.

Jag har en lösning på gång, om jag kan trycka ner en slang till botten på tratten, toppen på själva förgasaren, skärmar det av alla kanaler mellan portarna. Hoppas jag.

Återkommer.

Tack för tipsen.
Jörgen

perfekt tillfälle att gå över till insprutning och få bättre kallstartsmöjligheter bättre körbarhet och bättre bränsleekonomi

ihop med en katalysator och bredbandslambda kan man få en stinkfri gammal bil oxå

Growe skrev:

perfekt tillfälle att gå över till insprutning och få bättre kallstartsmöjligheter bättre körbarhet och bättre bränsleekonomi

ihop med en katalysator och bredbandslambda kan man få en stinkfri gammal bil oxå

Hmmm det vore nåt!

Nu har jag kommit hit
Ett mätglas som stått i Garaget i många år
https://www.partykungen.se/matglas-100- … gIWS_D_BwE
passar precis i vakuummätaren och med lite tejp så verkar den andra änden passa i förgasaren.
Får se om jag får tid imorgon att kolla om det fungerar.



Jörgen

Du tänker således "köra ner mätglaset i halsen" på en förgasare i taget?
På bilden ser det ut som att det längst upp på mätglaset finns en "hällpip"?
Kommer inte syncrotesten att läcka där?

Är det en Citroen SM-motor eller annan Maseratimotor?

Det är en SM-motor! 3-litre.
Det var uppmärksamt av Dig att se att det var (eller har varit) en hällpip längst upp. Jag har filat bort den och spåren efter den försvinner helt in i tätningen på vakuummätaren.

Ursäkta att jag har dröjt med uppföljningen på detta.
Jag justerade upp 2 cylindrar så att de matchade de andra och då höjdes tomgången så att den inte gick att sänka tillräckligt. ströp jag vevhusventilationen och nu kan jag justera tomgången som jag vill.
Jag tycker att motorn går jämnare vid låga varv än den gjorde tidigare.

Tack för hjälp och tips.
Jörgen