Tja, har en king cab och tänkte köpa ett par mudders men 2 är i sämre å 2 i bättre. Kan det förstöra fyrhjulsdriften?

Hur stor omkretsskillnad är det?

Det är aldrig 100% lika och pickuper blir stumma på mitten med aktiverad 4wd. Så brytningar är ofrånkomligt.
Visst ska hjulen vara så lika som möjligt ändå.
Men sådana 4wdsystem brukar (SKA) bara vara aktiverade vid absolut behov, och då i terräng eller halt underlag.
Detta pga både transmissionen och vägegenskaperna.

Så pallar dom terräng, ofta över klippor, mm,  pallar dom vanlig väg.
Ska ju ändå inte använda 4wd på väg med fäste.

Mossan1 skrev:

Hur stor omkretsskillnad är det?

Det är aldrig 100% lika och pickuper blir stumma på mitten med aktiverad 4wd. Så brytningar är ofrånkomligt.
Visst ska hjulen vara så lika som möjligt ändå.
Men sådana 4wdsystem brukar (SKA) bara vara aktiverade vid absolut behov, och då i terräng eller halt underlag.
Detta pga både transmissionen och vägegenskaperna.

Så pallar dom terräng, ofta över klippor, mm,  pallar dom vanlig väg.
Ska ju ändå inte använda 4wd på väg med fäste.

Det är ungefär 5 mm djup skillnad men använder bara awd när jag ska uppför min backe

Lars123 skrev:

Tja, har en king cab och tänkte köpa ett par mudders men 2 är i sämre å 2 i bättre. Kan det förstöra fyrhjulsdriften?

Du har ju en "riktig" bil med fördelningslåda och kör ju inte med 4x4 på underlag med bra friktion.
I spenaten slirar det ju alltid lite så där spelar låst mellan axlarna ingen praktisk roll.
Så du kan lugnt köra med 5 mm differens mellan fram- och bakhjul, anser jag.

torsen skrev:

Lars123 skrev:

Tja, har en king cab och tänkte köpa ett par mudders men 2 är i sämre å 2 i bättre. Kan det förstöra fyrhjulsdriften?

Du har ju en "riktig" bil med fördelningslåda och kör ju inte med 4x4 på underlag med bra friktion.
I spenaten slirar det ju alltid lite så där spelar låst mellan axlarna ingen praktisk roll.
Så du kan lugnt köra med 5 mm differens mellan fram- och bakhjul, anser jag.

Perfekt