Jag skulle nog byta både och, orginal är aldrig gjorda för att gå i ett lägre läge än orginalfjädern är hög. Således, orginaldämparen är anpassad för normalläge och kan slitas fortare eller få försämrad funktion i ett sänkt läge med andra fjädrar.
Jag ifrågarsätter inte det Decibel skriver men jag personligen tycker de är lite överskattat. Beror helt på vad du är ute efter. Vill du bara ha en lägre bil funkar en 40/40 sänkning bra utan andra dämpare. Men vill du ha än bättre väghållning så är hårdare/"lägre" dämpare ett bra komplement. Men de kostar ju oftast runt en tusning per hörn så de drar ju iväg om man bara vill ha bilen lite lägre.
Självklart, bör ju beaktas mot för vad man har för bil och plånbok. En volvo för 5-10k kanske man inte lägger ner 6-7k på sänkning på där orginaldämp är rätt billig
Självklart, bör ju beaktas mot för vad man har för bil och plånbok. En volvo för 5-10k kanske man inte lägger ner 6-7k på sänkning på där orginaldämp är rätt billig
det är ju till opeln detta gäller,hadde tänkte en sänkning på 60/50 så då kanske det är aktuellt me andra dämpare me..dom e ju rätt fräscha dämparna men dom kanske inte går ner i de läget elr?
det är ju till opeln detta gäller,hadde tänkte en sänkning på 60/50 så då kanske det är aktuellt me andra dämpare me..dom e ju rätt fräscha dämparna men dom kanske inte går ner i de läget elr?
Du kan ju kolla upp vad det finns för dämpare att få tag på och vilka priser dom ligger på
Dom här tomtarna i Kalmar vill ha 3600 för 40mm sänksats med gastrycksdämpare runt om från Lip Mesa (spanskt märke).
