2782
Static skrev:
www.dahlbackracing.se
om man vill bli ruinerad så...
googlese skrev:
Som rubriken, hur trimmar man en s4 lättast för tex. 300, 350, 400 hk?
Vad kostar denna trimning och vars vänder man sig?
Gäller den äldre s4 2.2t
hej
orginalturbon klara 280 hk, det får man med chippning..
byter du sedan turbo, grenrör, avgas och ställer upp laddtryck och soppatryck så börjar du komma mot 350..
för 400 hk bör du byta vevstaksbultarna till ARP och toppackningen till en rs2 (den enda som finns numera)..
så kommer ju kopplingen ge upp, det har min gjort..
sen finns det ju inga gränser uppåt! 
vore lättare att säga mer exakt om du visste precis vilken effekt du vill ha..!
Ja dom här Audi motorerna är skojiga å trimma måste ja säg!
fr3drikhej skrev:
orginalturbon klara 280 hk, det får man med chippning..
byter du sedan turbo, grenrör, avgas och ställer upp laddtryck och soppatryck så börjar du komma mot 350..
för 400 hk bör du byta vevstaksbultarna till ARP och toppackningen till en rs2 (den enda som finns numera)..
så kommer ju kopplingen ge upp, det har min gjort..
sen finns det ju inga gränser uppåt!
vore lättare att säga mer exakt om du visste precis vilken effekt du vill ha..!
Vad ska man byta till för turbo då? Grenrör är rs4 som gäller då?
Laddtrycket å soppatrycket, ska det ställas upp mekaniskt eller elektroniskt?
Sen vars får man tag på grenrör? Har ingen lust att bygga ett eget...
Senast redigerat av googlese (2 november 2005)
fr3drik skrev:
82000 för 350 hk anser ju jag vara rena rama rånet iaf!
Ja vad har du gett för dina hästar fr3drik? själv kommer jag nog upp i 20 000 när jag närmar mig 380 hk sträcket men då blir turbon ny också ...
TeQuilla skrev:
Ska du ha runt 400hk+ lär du räkna mned en 200.000kr. http://www.ace-competition.se/index.php … einfo=true
hejda dig lite nu va!
helrenoverad bottendel med stålstakar och moddade orginalkolvar tål strax över 600 hk! renovera toppen och släng i dr schrick kammar.. stor IC på det och en turbo som klarar att leverera lite.. plus en rejäl wastegate.. orginal WG klarar man sig med upp till ca 500 hk..
ja och en stöddigare koppling så klart!
det fick inte jag till 200000
skulle jag ha tur med min maskin och sätta dit en större ic, större spridare och ladda närmare 2 kg så skulle den nog ge 400 hk.. men då har vi ju ingen driftsäkerhet kvar..
Sharky skrev:
Yo Fr3drik,
Glömde du:
- Chip
- Ny koppling (din var slut och det blir väl RS4 tryckplatta då eller)
Fast du kanske "fuskar" med din progresssiva malpassi. Vilket vi kanske inte skall rekommendera folk att göra.
Att rekommendera är nog större spridare och en sväng till Claus på Turbocenter för att få ett vettigt chip.
Billiga bra trimningar finns egentligen inte. Dyra ras finns det många av.
/Göran
jo det gjorde jag!
min är chippad och eftersom rs4 inte finns av denna modell så blir det för min del mest troligt sachs hårdaste tryckplatta med orginal lamell..
spridare ska i större, bosch 465 cc och det ska lambdaregleringen klara av att kompensera.. jag har inga som helst planer på mappning än då jag tror att det kommer kosta mycket mer än det smakar men när man byggt en seriösare maskin så ska väl det göras! så helst med ett programerbart sprut och inte orginalboxen..
en progressiv regulator anser jag vara bra att ha oavsett så lite extra soppa vid högre ladd aldrig är fel..
