LINGSTROM skrev:

Läst igenom lite och införstått mig på att jag inte behöver göra så hemskt mkt för att regga min 740Gl-86 (b230f förgasare) som numera har en b230fk motor. Det enda jag är lite osäker på isf är vad dom säger om 3" avgas dock sitter där en fräsch sportkat, boxarna kommer från en 740 turbo -90.

Bör egentligen bara behöva byta stötdämparna bak?

B230A har förgasare
B230F har insprutning

Dom kommer inte godkänna racekat, ska va orginal.

DiwraZ skrev:

LINGSTROM skrev:

Läst igenom lite och införstått mig på att jag inte behöver göra så hemskt mkt för att regga min 740Gl-86 (b230f förgasare) som numera har en b230fk motor. Det enda jag är lite osäker på isf är vad dom säger om 3" avgas dock sitter där en fräsch sportkat, boxarna kommer från en 740 turbo -90.

Bör egentligen bara behöva byta stötdämparna bak?

B230A har förgasare
B230F har insprutning

Dom kommer inte godkänna racekat, ska va orginal.

Aja, insuget som skiljer sig i princip.

Får muttra dit original systemet och turbon isf.

Men menar i bromsväg/upphängning, om det är ngt som bör eller måste bytas?

LINGSTROM skrev:

DiwraZ skrev:

LINGSTROM skrev:

Läst igenom lite och införstått mig på att jag inte behöver göra så hemskt mkt för att regga min 740Gl-86 (b230f förgasare) som numera har en b230fk motor. Det enda jag är lite osäker på isf är vad dom säger om 3" avgas dock sitter där en fräsch sportkat, boxarna kommer från en 740 turbo -90.

Bör egentligen bara behöva byta stötdämparna bak?

B230A har förgasare
B230F har insprutning

Dom kommer inte godkänna racekat, ska va orginal.

Aja, insuget som skiljer sig i princip.

Får muttra dit original systemet och turbon isf.

Men menar i bromsväg/upphängning, om det är ngt som bör eller måste bytas?

"Jag säger rött, men jag menar blått"

Nej det ska väl inte behöva bytas ut något. 740 är väl godkänd till 238 hk eller nåt i den stilen orginal. Eller är jag ute på Monarken?

DiwraZ skrev:

LINGSTROM skrev:

DiwraZ skrev:

B230A har förgasare
B230F har insprutning

Dom kommer inte godkänna racekat, ska va orginal.

Aja, insuget som skiljer sig i princip.

Får muttra dit original systemet och turbon isf.

Men menar i bromsväg/upphängning, om det är ngt som bör eller måste bytas?

"Jag säger rött, men jag menar blått"

Nej det ska väl inte behöva bytas ut något. 740 är väl godkänd till 238 hk eller nåt i den stilen orginal. Eller är jag ute på Monarken?

Haha, gungar och karuseller..

Får höra mig för på SBP och se hur jag ska gå tillväga och vart jag måste åka för att göra detta eller om det går att göra detta på gotland osv.

Känns som du är på rätt köl


Tack för hjälpen iaf och önska mig lycka till nästa år när det är dags

LINGSTROM skrev:

DiwraZ skrev:

LINGSTROM skrev:

Aja, insuget som skiljer sig i princip.

Får muttra dit original systemet och turbon isf.

Men menar i bromsväg/upphängning, om det är ngt som bör eller måste bytas?

"Jag säger rött, men jag menar blått"

Nej det ska väl inte behöva bytas ut något. 740 är väl godkänd till 238 hk eller nåt i den stilen orginal. Eller är jag ute på Monarken?

Haha, gungar och karuseller..

Får höra mig för på SBP och se hur jag ska gå tillväga och vart jag måste åka för att göra detta eller om det går att göra detta på gotland osv.

Känns som du är på rätt köl


Tack för hjälpen iaf och önska mig lycka till nästa år när det är dags

Yes lycka till

Bara du håller dig till rätt mängd hk och co utsläpp ska det inte vara några problem

Hejsan! Jag har läst allt i början av tråden med förstår inte riktigt. Jag har vw golf variant med 2.0 liters sug motorn. Jag vill byta till en vw golf motor 1.8t 20 ventilare. Alltså motorn från en golf Gti. Måste jag då regga om bilen till en ombyggd fordon eller inte? Tänkte mer på att det finns en Vw golf variant i 1.8t utförande. Det är precis samma motor som i Gtin. Hur ska man göra med motorbyten på såpass moderna bilar? Min är en 2003

Effekten på bilen skulle ökas från 115hk till 150

Tack på förhand!

SpendeX skrev:

Hejsan! Jag har läst allt i början av tråden med förstår inte riktigt. Jag har vw golf variant med 2.0 liters sug motorn. Jag vill byta till en vw golf motor 1.8t 20 ventilare. Alltså motorn från en golf Gti. Måste jag då regga om bilen till en ombyggd fordon eller inte? Tänkte mer på att det finns en Vw golf variant i 1.8t utförande. Det är precis samma motor som i Gtin. Hur ska man göra med motorbyten på såpass moderna bilar? Min är en 2003

Effekten på bilen skulle ökas från 115hk till 150

Tack på förhand!

eftersom den är så pass ny så om du ska regga som ombyggt fordon måste du byta mer grejer än bara motorn, ex bromsar och sånt.

Vonzool skrev:

SpendeX skrev:

Hejsan! Jag har läst allt i början av tråden med förstår inte riktigt. Jag har vw golf variant med 2.0 liters sug motorn. Jag vill byta till en vw golf motor 1.8t 20 ventilare. Alltså motorn från en golf Gti. Måste jag då regga om bilen till en ombyggd fordon eller inte? Tänkte mer på att det finns en Vw golf variant i 1.8t utförande. Det är precis samma motor som i Gtin. Hur ska man göra med motorbyten på såpass moderna bilar? Min är en 2003

Effekten på bilen skulle ökas från 115hk till 150

Tack på förhand!

eftersom den är så pass ny så om du ska regga som ombyggt fordon måste du byta mer grejer än bara motorn, ex bromsar och sånt.

Vad måsta man göra med bromsar då? Och vad mer skulle behöva bytas tror du?

SpendeX skrev:

Vonzool skrev:

SpendeX skrev:

Hejsan! Jag har läst allt i början av tråden med förstår inte riktigt. Jag har vw golf variant med 2.0 liters sug motorn. Jag vill byta till en vw golf motor 1.8t 20 ventilare. Alltså motorn från en golf Gti. Måste jag då regga om bilen till en ombyggd fordon eller inte? Tänkte mer på att det finns en Vw golf variant i 1.8t utförande. Det är precis samma motor som i Gtin. Hur ska man göra med motorbyten på såpass moderna bilar? Min är en 2003

Effekten på bilen skulle ökas från 115hk till 150

Tack på förhand!

eftersom den är så pass ny så om du ska regga som ombyggt fordon måste du byta mer grejer än bara motorn, ex bromsar och sånt.

Vad måsta man göra med bromsar då? Och vad mer skulle behöva bytas tror du?

Om karosserna är det samma, så byter du bara alla komponenter, t ex motor, drivlina, bromsar, hjulupphängning, detta kallas då för ett komponent byte enligt SFRO och det är mycket lättare att få Godkänt än bara byta motor.

tjena har en fråga ang motorbyte på bmw då jag förstått att det är mycket jobb att få regga bmw med turbo men om man skulle ta en m5 motor från en e34 (6a 315hk) och stoppa i den i 330 e46 (6a på 231hk) vad gäller? och går det änns att få reggat den?

Om det är din BMW 330i från 2003 så måste du regga den som ombyggt fordon men då måste du byta lite mer än bara en motor
"15kW/100kg gäller bara ihop med en SFRO-besiktning"

oki men hur mycket måste man byta för att den ska räknas som ombyggt fordon?

Hejsan efter mkt snabb läsning så har jag inte fattat om det är okej att gå ner i efekt ?
Vi säger jag har audi c4 från -92 med 2.6L V6 110 kW (148 hp) får jag kasta i  2.5 L I5 85 kW (114 hp) TDI från en annan bil men samma karossmodell och årtal eller det är dom här 10% neråt med ?
Mvh joel

sqwixywig skrev:

Hejsan efter mkt snabb läsning så har jag inte fattat om det är okej att gå ner i efekt ?
Vi säger jag har audi c4 från -92 med 2.6L V6 110 kW (148 hp) får jag kasta i  2.5 L I5 85 kW (114 hp) TDI från en annan bil men samma karossmodell och årtal eller det är dom här 10% neråt med ?
Mvh joel

Nä det är ingen som blir sur om man går ner i effekt, nu är ju dieseln så pass mycket klenare men annars är ofta problemet när man byter till dieselmotor att man har lägre effekt men högre vridmoment.

Det trevliga med att gå till diesel är att dom inte är avgascertifierade, nu är det visserligen redan turbo på din tilltänkta motor men annars så kan man i ett sånt här läge turbokonvertera en diesel helt lagligt, bara man har papper på hur mycket effekt den har efter turbokonverteringen. För att klara effektgränserna låter man bli att ställa på pumpen, då får man bara originaleffekten på motorn trots turbon. Om man sedan råkar skruva på den efter reggningen är det ju ingen som vet om...

Så i mitt fall är det bara att kasta i motorn och sen in på regbes om jag fattade dig rätt 😊

Borde vara så ja. (men jag lämnar ingen garanti på det )

t_mackan skrev:

oki men hur mycket måste man byta för att den ska räknas som ombyggt fordon?

motor - växellåda - hela bromssystemet, i vissa fall även chassiedelar

Tja! Nån som vet om det är samma regler på c-regade (lastbil) dieselfordon gällande ökning av hästar och vrid?

Om man vill montera en turbomotor från en Volvo 940 i en äldre Volvo -75. Måste katalysatorn vara kvar då?