Konstigt ljud i motorn
Hej
Jag köpte en polo för inte så länge sedan och motorn lever om en del på tomgång. Det är en 04 års modell med 1.4 liters DOHC motor.
Motorn tickar med halva varvtalet på tomgången, varvar man upp så verkar det försvinna eller dränkas i övrigt motorljud. Det försvinner inte när motorn är varm men det låter då rätt harmlöst. Kall låter bilen lite mer som en diesel. Dessutom verkar det låta mer under lätt belastning, typ när man rullar iväg.
Jag märkte att det tickar mindre om man slår av lamporna, så idag provade jag att ta av generatorremmen för att köra motorn totalt obelastad och då tickade det ingenting alls. Lät ju fint, tills man belastade motorn. Har lyssnat med skruvmejsel och det verkar som att det kommer från en viss position innanför ventilkåpan. Ska nog ta av generatorremmen igen och lyssna efter samma tickande på samma position på ventilkåpan och se om det tystnat när motorn är obelastad.
Någon som har en aning?
edit: Bilen har varit inne på VW och föga förvånande så kostade det mer än det gav. Vet fortfarande inte vad felet är, men bilen fungerar lik förbaskat hur bra som helst i alla fall... 
Senast redigerat av Val (16 april 2008)
(obs det är inte en diesel )
Med generatorrem, alles in ortnung. Tickar på...
http://www.youtube.com/watch?v=Rg-nfWVrEDc
Utan generatorrem. Lyssna när jag trycker lätt på gasen så kommer det lite tickande. Kan det verkligen vara ventillyftare om det blir såhär?
http://www.youtube.com/watch?v=Z6NfQpIhIgQ
Har hört att avgasgrenröret kan ha liknande oljud för sig, men jag kan inte spåra tickandet dit. Det är iofs svårt att lokalisera ljudet någonstans.....
Senast redigerat av Val (10 december 2007)
FH16 skrev:
Val skrev:
Har testat det och motorn går som en påse nötter då. Samma om man rycker loss spridarna.Men ingen förändring på ljudet?
Är det JÄTTE jobbigt att få av vemtilkåpan för en koll?
Det kan jag inte svära på. Ska ta reda på det imorgon.
Ja, jag drar mig för det därför att man måste demontera kamremmen... Det är nog inte så svårt egentligen att ta av kamremmen och få på den rätt igen, men jag måste köpa nya sträckbultar till kåpan och packningslim och så måste jag ta av spännrullen till generatorremmen och säkert något mer som jag inte tänkt på... 
Har köpt mig en haynes bok för vw golf/bora, fick chansen att bläddra i en sån och såg till min glödje att "min" motor (mer eller mindre) finns med! Det är väldigt mycket som är likt, däribland ventilkåpa etc.
Jag tycker nog egentligen att ska jag göra det jobbet så kan jag lika gärna byta kamrem etc när jag ändå håller på.
Senast redigerat av Val (9 december 2007)
Volkswagen Golf mk2 "Drömbilen" (1985)
Audi A7 3.0 "Bilstein Airride" (2015)
Volkswagen Golf 1 Cabriolet (1991)
BMW 330i Touring (2001)
Berodde tickandet på att din oljepump var kass?
Det lutar åt att demontera ventilkåpan. Jag får ta och svänga förbi VW och köpa en tub tätningslim och lite nya skruvar. Kanske en tryckare också, ifall någon uppenbart är kass. Eftersom det inte verkar vara någon direkt fara att köra med tickandet (1000 mil tillryggalagt utan märkbar förändring!) så kan jag i lugn och ro köpa in delar och även planera in byte av kamrem, vattenpump, spännrullar och löphjul. Känns rätt naturligt att byta kamrem när man ändå måste demontera den för att lyfta ventilkåpan... 
Senast redigerat av Val (16 april 2008)
Se till att kamremmen sitter som den skall, fast jag tror du hade märkt om den satt fel...
För den ska ju inte låta som en diesel, vilket jag tycker den gör
Min diesel-golf lät så när den var kall, varm lät den nästan som en binsinare.
Kanske slitna kamaxlar? (För du har väl två på din...?)
Jag hade nog testat nåt mirakelmedel först, och kollat att kamremmen sitter enligt alla märken.
Gå in på www.rvs.se där finns det ganska mycket intressant.
Har testat på olika bilar, och det fungerade klockrent.
Den har väl inte haft kamremsbrott?... (bara en tanke...)
