Härligt projekt 
If your not living on the edge, your taking up too much space inte the middle 8)
Grymt projekt, men vad har du emot kompressorer? 
En fet jävla blower som sticker upp ur huven är precis vad du behöver ju!
Det där med 20-30 extra hästar med det nya insuget är lite tveksamt. Du får ju bättre flöde med det där nya filtret å så samt lite kallare luft, men för att få nån överladdning av fartvinden så måste du köra i över 200 för att det ens ska gå att mäta nån effektskilnad.
Hur som helst lär det gå att få ordentlig knuff i motorn, även utan överladdning. Konverterar du till E85 så kan du öka kompen en hel del, så en bra mappning där så är du på god väg att få "lagom" antal hästar.
Fotosession! :)
FL3JM skrev:
Grymt projekt, men vad har du emot kompressorer?
Det där med 20-30 extra hästar med det nya insuget är lite tveksamt. Du får ju bättre flöde med det där nya filtret å så samt lite kallare luft, men för att få nån överladdning av fartvinden så måste du köra i över 200 för att det ens ska gå att mäta nån effektskilnad.
Hur som helst lär det gå att få ordentlig knuff i motorn, även utan överladdning. Konverterar du till E85 så kan du öka kompen en hel del, så en bra mappning där så är du på god väg att få "lagom" antal hästar.
Jag bygger en banbil, turbo och kompressorer är inte så roliga på banan. Där är det ordentligt med vrid som gäller. "Horsepower sells cars, torque wins races." som Carroll Shelby en gång sa!
Vara-Ram har gjort mätningar på sina grejer, och effektvinsten var inte så stor när bilen stod stilla på rullarna, max 10 hästar men över 100 km/h så ÄR bilen faktiskt piggare. Har testat mot Vipern och Vetten har inga som helst problem med att hänga med.
E85 blir det nog i vinter ihop med ny kam och nytt, portat insug.
Senast redigerat av DaViper (5 augusti 2008)
Jepp ett FAST insug med 90 mm trottlebody är beställt, måsta bara hitta någon som kan porta och polera upp det borta i USA. Det bästa är att det kommer med färdiga kopplingar för NOS
Sedan måste jag hitta en vass kam, headers, grövre krängningshämmare, båge, fyr-punkt-bälten....
Kommer bli en rolig vinter i garaget!
Knappt hade man hunnit landa med planet från Sicilien förrän man satt i Corvetten och försökte få loss originalratten!
Original sitter det ju en ful oceanångar ratt på Corvetten.
Den fungerar illa ihop med öronen på Sparco-stolen så nu skulle den ut!
Eftersom airbags är otrevliga saker som gärna vill explodera i folks ansikten körde jag ut till Masterworks-Patrik och tog hjälp av Micke från Snap-off.
Med airbagen borta var det en ganska enkel operation för att få bort ratten, speciellt om man har bra verktyg 
Nya navet åkte på, motstånd monterades så man slipper varningslampan till airbagen + sladd till tutan fixades.
Avslutningsvis åkte OMP-ratten på och sedan var det bara att testa tutan och köra!!
Stort tack till Micke för monteringshjälpen och fixandet av navet.
Tack till Masterworks för lokal, verktyg, choklad och trumsolo!
Nu får man sätta sig ner och beställa hem massa godis från USA så man har något att göra under vintern....
Senast redigerat av DaViper (16 september 2008)
mitt projekt http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=260519
spacers.se
katt åt lampa lös i magen
en volvo är som aids när man fått den blir man aldrig av med den
spacers.se
katt åt lampa lös i magen
en volvo är som aids när man fått den blir man aldrig av med den
