2101
evilaudio skrev:
har kopplat in såå sjukt många kondingar under de åren ja hållit på me billjud utan att "ladda" dom å de har då aldrig hänt nåt.. de blir en liten "gnista" när man lägger dit kabelskon å de e allt... skulle de va så att de smäller så de e nåt annat som e fel vill ja lova..
Att din konding ej exploderade, kanske beror på att den redan var oduglig? allt för många åker omkring med odugliga kondingar utan att ens veta om det. Då går det hur bra som helst att ladda utan motstånd.
Att det "Gnistrar" vid anslutningen av 12v kabeln, detta tyder på kortis. (förmodligen i kondingen)
Någan annan nämnde något om battribyte? då behöver man naturligvis ej ladda kondingen med motstånd
då den redan är uppladdad. 
E-30 skrev:
evilaudio skrev:
har kopplat in såå sjukt många kondingar under de åren ja hållit på me billjud utan att "ladda" dom å de har då aldrig hänt nåt.. de blir en liten "gnista" när man lägger dit kabelskon å de e allt... skulle de va så att de smäller så de e nåt annat som e fel vill ja lova..Att din konding ej exploderade, kanske beror på att den redan var oduglig? allt för många åker omkring med odugliga kondingar utan att ens veta om det. Då går det hur bra som helst att ladda utan motstånd.
Att det "Gnistrar" vid anslutningen av 12v kabeln, detta tyder på kortis. (förmodligen i kondingen)
Någan annan nämnde något om battribyte? då behöver man naturligvis ej ladda kondingen med motstånd
då den redan är uppladdad.
så du menar att alla (säkert 100 st) kondingar ja monterat i mitt liv skulle va kass.. GE DIG!!
gnistan kommer ju av att du "fyller" den för fort.. inget annat...
evilaudio skrev:
sen tömms en konding rätt fort efter att du brytit strömmen på den när du byter batteri...
Om kondensatorn töms under tiden du byter batteri, så lär det nog vara fel på den. Min konding på 25F håller laddningen 3 dygn. Utan att vara ansluten till batteriet.
Dessutom levererades den med en tydlig instruktion där det stod "VARNING" Undvik att försöka ladda kondensatorn utan den medföljande laddlampan. Om så sker uteblir omgående garantin. Ladda enl gällande förskrifter för att undvika personskador.
Personligen så föredrar jag nog att följa säkerhetsföreskrifterna. Men det är ju naturligtvis upp till var & en att själv bedöma värdet av sina händer,ögon, hörsel,mm. Jag vill bestämt avråda från inkoppling utan lampa eller motstånd, trots att vissa här gör gällande att det är onödigt.
Senast redigerat av E-30 (25 januari 2008)
gloudarck skrev:
empe skrev:
Dom kanske inte är kassa när du kopplar in dom, men efter du gjort det så är dom nog det.skall man ldda upp bateriaerna med då. för när man sätter sladden på så slår det gnnista där ifrån med ju mellan bateri o bilens elsystem. skulle då det vara fel på det med?
Batterierna behöver ibland underhållsladdas, du mäter bäst batteriets laddkapacitet med motorn avstängd.
Efter en timmas vila. Mät med en multimeter över batteripolerna. Ett fulladdat batteri visar 12,74 volt, ett halvladdat visar 12,32v. och ett urladdat visar 11,92volt.
Det har visat sig att de allra flesta kör omkring med ett halvtaskigt batteri, brukar oftast visa 12,40v. = halvladdat. Då bör man kanske se över generatorn eller byta batteri.
E-30 skrev:
gloudarck skrev:
empe skrev:
Dom kanske inte är kassa när du kopplar in dom, men efter du gjort det så är dom nog det.skall man ldda upp bateriaerna med då. för när man sätter sladden på så slår det gnnista där ifrån med ju mellan bateri o bilens elsystem. skulle då det vara fel på det med?
Batterierna behöver ibland underhållsladdas, du mäter bäst batteriets laddkapacitet med motorn avstängd.
Efter en timmas vila. Mät med en multimeter över batteripolerna. Ett fulladdat batteri visar 12,74 volt, ett halvladdat visar 12,32v. och ett urladdat visar 11,92volt.
Det har visat sig att de allra flesta kör omkring med ett halvtaskigt batteri, brukar oftast visa 12,40v. = halvladdat. Då bör man kanske se över generatorn eller byta batteri.
det var faktiskt nytt för mig haha där ser man.-. trode generatorn fixade biffen. nä men inte så menat som det står. så om det slår gnistor på bateri polen när man sätter sladden på så är det dax att ladda det litte`?
gloudarck skrev:
E-30 skrev:
gloudarck skrev:
skall man ldda upp bateriaerna med då. för när man sätter sladden på så slår det gnnista där ifrån med ju mellan bateri o bilens elsystem. skulle då det vara fel på det med?Batterierna behöver ibland underhållsladdas, du mäter bäst batteriets laddkapacitet med motorn avstängd.
Efter en timmas vila. Mät med en multimeter över batteripolerna. Ett fulladdat batteri visar 12,74 volt, ett halvladdat visar 12,32v. och ett urladdat visar 11,92volt.
Det har visat sig att de allra flesta kör omkring med ett halvtaskigt batteri, brukar oftast visa 12,40v. = halvladdat. Då bör man kanske se över generatorn eller byta batteri.det var faktiskt nytt för mig haha där ser man.-. trode generatorn fixade biffen. nä men inte så menat som det står. så om det slår gnistor på bateri polen när man sätter sladden på så är det dax att ladda det litte`?
Nix, slår det gnistor om batteripolen när du ansluter kabeln, så kan det ev,tyda på kortis någonstans.
Om battariet är i behov av laddning mäter du dig till enl ovanstående info.
E-30 skrev:
Nix, slår det gnistor om batteripolen när du ansluter kabeln, så kan det ev,tyda på kortis någonstans.
Om battariet är i behov av laddning mäter du dig till enl ovanstående info.
Då har jag haft ev kortis och har ev kortis i alla bilar jag har och har ägt. Att det kommer gnistor när man ansluter kablarna till batteriet beror på att saker å ting i bilen drar ström. Någon liten kondensator i elektronikboxarna bilstereons minne eller en lampa om man nu råkar ha en dörr öppen.
Har man kortis någonstans i bilen så ska ju säkringen till den ledningen gå eller så brinner kabeln av.
Från mina bilar kommer det ingen "Gnista" alls vid anslutning av batterikabeln, däremot gjorde de det tidigare när jag hade kortis i en lampsockel till blinkersen.
