hej som toplic lyder undrar jag fall en volvo 740 85a har start relä? bensin motor.

Den borde inte ha det.

Vad jag vet så har åtminstone ingen Volvo av de äldre modellerna, tex 240 och 740, ett särskillt startrelä. Spänningen till startmotorns solenoid (som egentligen är ett sorts relä) kommer från stift 50 i tändlåset när det handlar om 240, kan inte tänka mig att 740 skulle vara annorlunda.

stift i 50 låset?

Tändlåset har ju flera anslutningar som ger ut spänning vid nyckelns olika lägen, det sista läget (startläget, läge 3) ger spänning på anslutning (stift) 50 på tändlåset. Nu är det inte så att kabeln från tändlåset går direkt ner till solenoiden, det finns åtminstone en skarv på vägen dit.

okey. då kanske det är min solenoiden som har pajat för när jag jag vrider till läge 3 start läge så klickar det någon stans i kupen.

men va fan du har ju redan en tråd angåeende ditt relä/t-lås prob, där skriver du ju att bilen startar när du har kopplat in en startknapp. Hur ska du ha det nu?????....startar bilen eller inte?? HELT OMÖJLIGT ATT BILEN KAN STARTA OM SOLENOIDEN ÄR TRASIG!!!!!

TTTTT skrev:

men va fan du har ju redan en tråd angåeende ditt relä/t-lås prob, där skriver du ju att bilen startar när du har kopplat in en startknapp. Hur ska du ha det nu?????....startar bilen eller inte?? HELT OMÖJLIGT ATT BILEN KAN STARTA OM SOLENOIDEN ÄR TRASIG!!!!!

men min knapp går inte genom solenoiden den går från späningen på läge 2 på tändnings låset. sen till startmotorn inge mer. och bilen startar..

Gillberg skrev:

TTTTT skrev:

men va fan du har ju redan en tråd angåeende ditt relä/t-lås prob, där skriver du ju att bilen startar när du har kopplat in en startknapp. Hur ska du ha det nu?????....startar bilen eller inte?? HELT OMÖJLIGT ATT BILEN KAN STARTA OM SOLENOIDEN ÄR TRASIG!!!!!

men min knapp går inte genom solenoiden den går från späningen på läge 2 på tändnings låset. sen till startmotorn inge mer. och bilen startar..

och hur kopplar du knappen på startmororn da...inte på solenoiden då menar du???!!!???

Men från startknappen så har du dragit en kabel ner till startmotorn, då är det på solenoiden (stift 50 även där) som du har kopplat in den kabeln. Alltså fungerar din solenoid utan problem, som TTTTT skriver så skulle inte startmotorn fungera om inte solenoiden fungerade .

Felet finns antagligen i tändlåsets bottenplatta eller i kabeln som går från tändlåset och vidare ner till solenoiden (via någon skarv).

okey någon som kan berätta vart skarvarna sitter? eller hur kablarna är dragna?

slit bort ratt å ta bort t-låset så att du kommer åt botten plattan, då kommer du antagligen kunna se om den är bränd nånstans, annars så kan du säker bygla ström från samma ställe( läge 2 Som du tog manöverström till knappen ifrån) till manöverkabeln, funkar det då så är det inget kabelbrott utan botttenplattan som är trasig. Enligt Drönirettab  så ska ju stift 50 vara manöverströmmen till solenoiden. Ba å bygla ström från läge 2 till stift 50 antar jag.

TTTTT skrev:

slit bort ratt å ta bort t-låset så att du kommer åt botten plattan, då kommer du antagligen kunna se om den är bränd nånstans, annars så kan du säker bygla ström från samma ställe( läge 2 Som du tog manöverström till knappen ifrån) till manöverkabeln, funkar det då så är det inget kabelbrott utan botttenplattan som är trasig. Enligt Drönirettab  så ska ju stift 50 vara manöverströmmen till solenoiden. Ba å bygla ström från läge 2 till stift 50 antar jag.

så du menar att jag ska ta den kabeln jag ha nu och koppla in på kabeln som går till stift 50?
tror faktsikt det komer funka:D

enligt Drönirettab  är stift 50 manöverströmmen till solenoiden, den kabeln ska du ge ström så att soleniden slår till.

Vet inte var skarvarna sitter tyvärr, men har en teori angående det där relät som klickar när du vrider nyckeln i startläge. På din bil borde det finnas ett hjälprelä som ger spänning till ljusrelät ute i motorrummet, det där hjälprelät fungerar som avlastning så att tändlåset inte behöver sköta om strömmen till halvljuset när man har nyckeln i läge 2.

Det är möjligt att det är just det relät som du hör när du försöker starta motorn eftersom spänningen till reläspolen försvinner när nyckeln är i läge 3, då slår relät ifrån. Det här är bara en gissning, men jag tycker att den är logisk.

men som det klickar så borde vell strömen gå fram?

som sagt det är andra relän du hör när du vrider nyckeln,en sjuka på volvo 700 är tändningslåset,den grej som sköter allt i låstet sitter löst bakom,mellan själva kabelanslutnings plattan å låster i sej(knöligt å förklara)

byt den så ska d funka

rooolerboy skrev:

som sagt det är andra relän du hör när du vrider nyckeln,en sjuka på volvo 700 är tändningslåset,den grej som sköter allt i låstet sitter löst bakom,mellan själva kabelanslutnings plattan å låster i sej(knöligt å förklara)

byt den så ska d funka

Har ju provat att bytta den engång eller föra ägaren sa att han hade provat och blev ingen skildnad. men hur ser man om den är kass?

han kanske bytte till en lika dålig,ofta är som dåliga,tror inte man kan se om dom är kass,annars klipp kabeln som går från den ner till starten å byt den till en ny

som jag har dragit en egen kabel nu so det sitter en knapp på:P då lär jag ju kunna kollpa på den på stift 50 och sen så kommer det ström där ifrån och ner till startmotor för so den är dragen nu ligger det ju ström på hela tiden så knapen bryter ju ström till förlsern.

Gillberg skrev:

men som det klickar så borde vell strömen gå fram?

Jo, men på din bil så tänds väl halvljuset när du vrider nyckeln i läge 2, så är det iaf på 240 från 85 och framåt. Då drar alltså hjälprelät men när du vrider nyckeln i startläge så försvinner spänningen till hjälprelät, orsaken är att halvljuset inte ska lysa under starten av motorn.

Min gissning är mao att klicket som du hör, är när hjälprelät slår ifrån och halvljuset slocknar.