hallå!
ja köpte mej en dump igår på elmia,och de var en som sa där att den här skulle passa!
http://www.ridetech.se/Shop/Index.php?sArtId=RTR-BOV10

MEN!
ja läste om dumpen och såg att de stod:
Rekommenderat laddtryck:
Minsta rek 0.7BAR

vet ej hur mkt turbon laddar,men eftersom det är en lättryckare så kan den väll inte ladda så mkt??

såå,någon som vet om den kmr att funka?

mvh

nej är det LTT så laddar den väl 0,2-0,4 bar. det får du höja annars blir det nog inget ljud.

hmm okej,de ja mistänkte
men om ja ska höjja trycket så måste ja väll ditt med en IC och bränsleregulator?

räcker med en IC och en laddtrycksmätare, du kan lägga laddet på ca 0.8 bar utan att oroa dej för motorns hållbarhet m.m.

Sen får du montera bort orginaldumpen, som sitter på den lilla 45 graders slangen direkt innan turbon, går en smal slang från insuget ner till den som du också får plugga (vid insuget). Och sen får du fixa ett anslutningsrör så nära spjälhuset som möjligt, dvs på röret mellan ic och insug. Finns billigt adapterrör på biltema som borde kunna funka.

Mvh
Erick

Erick skrev:

räcker med en IC och en laddtrycksmätare, du kan lägga laddet på ca 0.8 bar utan att oroa dej för motorns hållbarhet m.m.

Sen får du montera bort orginaldumpen, som sitter på den lilla 45 graders slangen direkt innan turbon, går en smal slang från insuget ner till den som du också får plugga (vid insuget). Och sen får du fixa ett anslutningsrör så nära spjälhuset som möjligt, dvs på röret mellan ic och insug. Finns billigt adapterrör på biltema som borde kunna funka.

Mvh
Erick

okej,va bra!
när ja köpte dumpen så sa han att det vara bara typ att ta bort den gammla och sen sätta fast den nya!ska lägga upp en bild på den
tack för info iaf

Den nya dumpen går inte att montera där den gamla satt. Den du har på bilen nu är en Bosch återcirkulation.

Möjligtvis kan du montera den på samma slang som går till orginaldumpen, om du vinklar upp denna slangen, men det är ju en nödlösning.
En annan "nödlösning" är att låta orginaldumpen sitta kvar, men rycka slangen till den, den kommer då alltid att vara stängd.

Den nya dumpen ska du montera på liknande sätt som jag hade min monterad på min gamla 900.

http://www.race.nu/erick/saab/060401%20 … P_8353.JPG

(där ser du också hur jag löst pluggningen av slangen till orginaldumpen. Den lilla slangstumpen med 2 st slangklämmor på som är precis till vänster om den blåa silikonslangen mellan icrör och spjälhus.)

Mvh
Erick

så om ja hadde haft en återcirkulations dump så hadde de bara vart att bytt plats eller?

hmm okej ska kolla lite och se hur de blir

HAHA, det jag skrev i andra tråden ju. :p

Inget bra med sådana där saker på saabarna, inte nog med att du troligen har för lite ladd för att orka öppna den, din lmm kommer få tokspel å bilen går kass med. Tyvärr.

Återcirkulerade är modellen, de funkar till bilar med lmm, den som sitter original är riktigt perfekt till och med. Inte en endaste hkr man får av en sådandär, snarare tvärt om. Du tappar ett par.

Skulle rekommendera dig att satsa på en ny orginalventil istället, den klarar jobbet bäst. Alternativet om du vill ha en o alu är att köpa en återcirkulerande dito.

Felet många gör som TVUNGET vill ha det där pysandet men har lmm är att spänna upp ventilen så hårt att den inte släpper ut så mycket luft. Då blir inte lmm lika lurad och bilen kan både pysa och gå rätt okej.  Problemet är att då släpps inte allt övertryck ut och detta går tillbaka mot turbon och bromsar upp den. Detta orsakar stort slitage på turbon och minskar garanterat dess livslängd.

hmm okej,trist

köpa dumpventil någon? hehe