Hejsan!
Kör en VW Golf 1.9TDI med AGR maskin. Trimmad, årsmodell 2000, Felfri ända tills nu. Laddat snälla 1.2 bar med den och igår då jag körde i stan sjönk trycket till 0.7 och verkar "låst". Nu går tusen funderingar i skallen på alternativa fel men vill gärna höra mera.
chippet? vacum slangar? nån ventil som kärvat?

Bring it on! MvH: Michael

Börja med att få felkoder utlästa. Annars kan man gissa röven av sig.
/Göran

Felkoder avlästa och ingenting. ända koden var för airbag kontakt i passagerar sätet.
Några tips?

vet inte hur det fungerar på en sån bil men va är det som sköter laddtrycket? data box magnetventil?

svårt att säga felet... specielt när du itne får några felkoder...

provat tagit ur chippet? vad är det för trim du har i bilen?
hur långt har den gått? kan ju helt enkelt vara så att din turbo inte vill orka med längre


edit: kom på en till sak... dom e ju dessvärre kände för att äta lmm golf tdierna... (själv fått byta min) vet inte om det kan vara det som även spökar för dig? prova ivarje fall att koppla ur den (sitter en kontakt vid luftburken) går han precis likadant då golfen så har du hittat felet...

jag tippar på luftmassemätaren kompisens golf tdi äter lmm och då slutar den ladda av nån anledning
edit: hans är med chippad

kolla din N75-ventil, om du har en sån på den modellen, kan inte alla vags beteckningar , kolla även alla dina turboslangar och ic, så inte nån spricka finns

Vad har du för turbo? Är det en kkk14 så ser jag det som sannorlikt att det är vakumslangen från Wastegaten till styrventilen eller vidare där ifrån till vakumklockan som gått åt h...e, Eller ventilen själv.

Grundladdtryck på dessa brukar ligga på ca 0,7bar så kolla att du har det, annars så är det turbon som givit upp med stor sanorlikhet. KKK'n ska inte klar mycket högre ladd än 1 bar någon längre stund med hållbarhet säger de lärde... men jag har anledningar till att tvivla också...

/Magnus