Tjena.

En polare kom över en halvfräsch 340 GL -84 häromdan för en femhunka. Problemet med den är att den inte vill starta. Den får ingen gnista på stiften så de lär ju vara tändnings relaterat, nån som har nått förslag? Vettefan va de är för motor i den, men den är på 115 hk.

Tack på förhand!

Han hade kollat ytterligare lite, och de sitter en b19 motor i den. Nån som har nån aning?

kolla om du har gnista från tändspolen, har du det så kolla brytarna, rotorn och fördelardosan.

Då är det väl vanlig tändning med brytare?

Kolla så att det kommer fram spänning till tändspolen när tändningen är påslagen. Om det gör det, kolla sedan att det fortfarande finns spänning när du kör startmotorn. Om det finns ett förkopplingsmotstånd och om det inte kommer fram spänning till spolen, mät då även innan motståndet ifall det kommer fram spänning dit.

Oj, lite sen .

hmm, skäms lite nu fattar inte riktigt hur ja ska se om ja har gnista? äre bara att mäta på inkommande till tändspolen mot jord eller?

Skruva ur ena tändstiftet och sätt gängorna mot jord (motorblock), kör sedan startmotorn några varv och se om det kommer gnista vid elektroden. Har du en tändinställningslampa så kan du koppla mätsensorn på själva tändspolekabeln och se om lampan blinkar när startmotorn körs. Men du bör ändå ha en multimeter så att du kan mäta ifall det kommer fram spänning till tändspolen.

115 HK är motorn på, skriver du, är det en insprutare eller?
Är det brytarlös tändning eller inte?

Alltså, ja har mina funderingar angående den där bilen. För de är en insprutare, men folk påstår att 340 inte fanns med insprutning på den tiden. Dessutom så ser den ut som en 360 :S

Nu står bilen hemma hos mej, de är brytar lös tändning. Sitter en b19e under huven på den. Nu har ja fått gnista på den och bensin, men de läcker vid en spridare så ja ska byta tätningarna där.

Okej. Borde väl vara K-Jet, då slipper man ju diverse databoxar och annat "krafs" iaf .

Vad var det för fel?

ja har ingen aning än. osagt om den vill starta nu, men isf beror de på nåt bränsle relaterat, gammal bensin, kassa spridare eller nått sånt.. Förmodligen var de nån jordpunkt som var otillräcklig. Vet att på ett ställe var de bara en massa ytrost som ja fick ta bort, misstänker att de har nått med skiten å göra..

nu är spridartätningarna fixade, bilen startar i nåra sekunder men dör därefter varje gång. tror bränslepumpen är kass. den låter inte spec bra.

bilen läcker på retur sidan, kan detta ha inverkan på hur bilen går?

Om huvudpumpen inte är bra så blir antagligen systemtrycket inte blir tillräckligt högt, kan tänka mig att bilen inte går bra i det fallet. Om dessutom returen läcker så kan säkert även det påverka systemtrycket på något sätt. Gissningar igen, utifrån det som står om K-Jet i rephandboken.

Att bilen går igång är iaf ett tecken på att kallstartsventilen fungerar, men iom att bilen sedan dör så verkar det rimligt att bränsletrycket inte blir tillräckligt högt och orsakar att motorn då stannar.

Okej, tackar för svaren iaf. Spec Drönirettab ska ha tack, då du hjälpt till och bekräftat många av mina funderingar!

Blir en ny soppa pump, nytt fördelarlock och rotor då dessa inte såg så bra ut och även nya tändkablar och tändspole. Sen så får vi se över slangarna på bilen, och då lär den väl förhoppningsvis starta

Du hittar nog allt du någonsin kommer behöva veta på www.300power.com/forum

Okej, tack så mkt för tipset!

väcker denna tråd igen pga att bilen inte vill starta.
detta har vi skaffat och monterat:

nya tändkablar
nytt fördelarlock
nya tändstift
ny rotor
jordpunkterna som vi hittat är upputsade
bränslepumpen är bytt

bilen får bränsle, tänder till emellanåt men dör lika fort igen, funderar på om de är tändmodulen. kan säga att trots de tänddelar som är bytta så är fortfarande gnistan svag, spolen kass? vi prövade iaf att ta en ifrån en 740 och de vart inte nämnvärt bättre resultat. Nån som har nått förslag?

kan nämna att den baktänder så pass kraftigt att de låter som ett pistolskott :S

Låter som för mycket bränsle :S

Kolla tändtidpunkten att den är okej....och att rotorn  är på rätt cylinder när ni nollar den....

Toffe10 skrev:

Kolla tändtidpunkten att den är okej....och att rotorn  är på rätt cylinder när ni nollar den....

Beskriv gärna för mej hur jag går tillväga med detta. Rotorn är ju bara att vrida på men hur kan ja veta vilken cylinder som de ska tända på? Sedan tändtidpunkten?