MrTurbo skrev:

WurstingErik skrev:

MrTurbo skrev:

Min våtaste dröm är att "kopiera" den motorn jag läste om i en amerikansk Mustangtidning. En gatreggad, fullt körbar, Mustang med över 1000hkr på bakhjulen. Detta med en 5 liters V8, två turbos och ett motorstyrsystem som liknade MS. Det bästa var att den såg helt "normal" ut för övrigt....

de e ju alltid kul med mycket effekt, men jag tycker ändå att en vinande skruvkompressor är det enda rätta, helst med birdcatcher upp henom huven. man kan låta jappsarna hålla på med sina turbosar ist.

Tja, vill man ha stenåldersgrejer med låg verkningsgrad är det ju fritt fram. T.o.m jänkarna har börjat överge kompressorer och gå över till turbos p.g.a de fördelar turbon har. Utvecklingen går framåt, kompressor började de med redan på 30-talet, det har hänt en del sedan dess. Men det finns alltid bakåtsträvare... 

Faktum med att den nyaste typen av kompressorer har en verkningsgrad på vafan de nu va... mer än en turbo iaf, sifferminnet är ju sådär... 85% har jag för mig de va..

v6 vs v8 är som dag och natt

MrTurbo skrev:

WurstingErik skrev:

MrTurbo skrev:

Min våtaste dröm är att "kopiera" den motorn jag läste om i en amerikansk Mustangtidning. En gatreggad, fullt körbar, Mustang med över 1000hkr på bakhjulen. Detta med en 5 liters V8, två turbos och ett motorstyrsystem som liknade MS. Det bästa var att den såg helt "normal" ut för övrigt....

de e ju alltid kul med mycket effekt, men jag tycker ändå att en vinande skruvkompressor är det enda rätta, helst med birdcatcher upp henom huven. man kan låta jappsarna hålla på med sina turbosar ist.

Tja, vill man ha stenåldersgrejer med låg verkningsgrad är det ju fritt fram. T.o.m jänkarna har börjat överge kompressorer och gå över till turbos p.g.a de fördelar turbon har. Utvecklingen går framåt, kompressor började de med redan på 30-talet, det har hänt en del sedan dess. Men det finns alltid bakåtsträvare... 

Stenålder? Ja, turbon uppfanns väl 1906 om ja inte missminner mig.
Men som alla ändå måste förstå, den som har mest litervolym och mest överladdning har ju mest effekt.
Om jag ska välja V6 eller v8a sumotor tar jag v8. Om jag får välja fritt tar jag en W16 med fyra turbo.
Så många cylindrar det går med så mycket volym som möjligt och en maxad överladdning är det bästa.
Sen kan ni snacka om era förgasar V8or eller turbo fyror hur länge som helst.

Rushman skrev:

MrTurbo skrev:

WurstingErik skrev:

de e ju alltid kul med mycket effekt, men jag tycker ändå att en vinande skruvkompressor är det enda rätta, helst med birdcatcher upp henom huven. man kan låta jappsarna hålla på med sina turbosar ist.

Tja, vill man ha stenåldersgrejer med låg verkningsgrad är det ju fritt fram. T.o.m jänkarna har börjat överge kompressorer och gå över till turbos p.g.a de fördelar turbon har. Utvecklingen går framåt, kompressor började de med redan på 30-talet, det har hänt en del sedan dess. Men det finns alltid bakåtsträvare... 

Faktum med att den nyaste typen av kompressorer har en verkningsgrad på vafan de nu va... mer än en turbo iaf, sifferminnet är ju sådär... 85% har jag för mig de va..

En kompressor kan omöjligen ha högre verkningsgrad än en turbo eftersom den stjäl kraft från vevaxlen. = ren uteffekt. Turbon tar resteffekt i avgaser.

Nu har jag läst igenom hela tråden och till alla er som säger att V8 låter mysigt, visst jag håller med, men jag tycker också att Nissans V6 i 350Z låter mysigt den med


Exempel på standard 350Z

Gillar ljudet av V6 också.. En polare hade en Granada 2,8 med lagom ljuddämpning.. Lät ju grymt när han eldade på.
Men en smallblock V8 på högvarv, eller en big block med lite vassare kam låter ju så pälsen ställer dig.

PlumCrazy skrev:

Nu har jag läst igenom hela tråden och till alla er som säger att V8 låter mysigt, visst jag håller med, men jag tycker också att Nissans V6 i 350Z låter mysigt den med


Exempel på standard 350Z

Han står ju i ett garage eller liknande... inte rättvis ljudbild enligt mig. Men visst låter den gött.

PlumCrazy skrev:

Nu har jag läst igenom hela tråden och till alla er som säger att V8 låter mysigt, visst jag håller med, men jag tycker också att Nissans V6 i 350Z låter mysigt den med


Exempel på standard 350Z

Visst visst V6or låter fint, men V8or låter bra mycket bättre! Camaro -69 327 borrad 0.30 med 550kusar

Svaret är enkelt. V6 är billigare och drar mera bensin Jag kör V8 men kille jag köpten av tyckte bensinen var så dyr i usa ca 6kr/liter så han ville byta till V6

Tycker att V6'an är en lagom kompromiss Sen har jag alltid varit svag för VR6'an. Fast hade jag pengar skulle jag troligen lägga dem på en italiensk V8

Hardjim skrev:

En kompressor kan omöjligen ha högre verkningsgrad än en turbo eftersom den stjäl kraft från vevaxlen. = ren uteffekt. Turbon tar resteffekt i avgaser.

Men turbomotorer måste ju arbeta mer för att trycka ut avgaserna från cylinderna, så där förlorar man också effekt!

en rak sexa helt klart;)

Irmscher Vectra skrev:

Gillar ljudet av V6 också.. En polare hade en Granada 2,8 med lagom ljuddämpning.. Lät ju grymt när han eldade på.
Men en smallblock V8 på högvarv, eller en big block med lite vassare kam låter ju så pälsen ställer dig.

Kunde inte sagt det bättre själv!

Säger bara en sak: ''There's no substitut for cubich inches''

thunderbolt skrev:

Hardjim skrev:

En kompressor kan omöjligen ha högre verkningsgrad än en turbo eftersom den stjäl kraft från vevaxlen. = ren uteffekt. Turbon tar resteffekt i avgaser.

Men turbomotorer måste ju arbeta mer för att trycka ut avgaserna från cylinderna, så där förlorar man också effekt!

????
Om du monterar en turbo så kommer du inte förlora effekt, snarare tvärt om.

Hockeyfrillan skrev:

Säger bara en sak: ''There's no substitut for cubich inches''

Helt rätt!..

allt under 5 liter är startmotorer..
Jag har alltså tre startmotorer, plus startmotorer på de jag har.

v6 power

bmx skrev:

v6 power

Säger han med en saab 900 :hih

http://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac_V16_engine

Denna är från 1930-talet i alla fall.