5 511 visningar (1 idag)
3 kommentarer
Effekt / Vridmoment
315 hk / 360 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Motor: S38B36
Växellåda: Getrag 280/5
Differential: M5 E34 orginal: 3,91:1. 25% Spärrverkan.
Avgassystem: M5 E34 orginal till katalysator sedan hemmabyggt
Växellåda: Getrag 280/5
Differential: M5 E34 orginal: 3,91:1. 25% Spärrverkan.
Avgassystem: M5 E34 orginal till katalysator sedan hemmabyggt
Effekt och prestanda (ingående)
0-100 6,3 sekunder (Officiella uppgifter från BMW på en orginal M5 E34 3,6)
Toppfart: 272 kh/h
315 hk vid 6900 RPM
360 nm vid 4750 RPM
Toppfart: 272 kh/h
315 hk vid 6900 RPM
360 nm vid 4750 RPM
Chassi
M5 E34 fram och bakvagn med Bilstein B8 fjädrar och dämpare runt om.
Fälgar, däck och bromsar
Fälgar: 18" BMW Style 37(paralelleker), 8,5" fram med 9,5 bak.
Däck: Continental Sport Contact 5 235/40-18 fram, 265/35-18 bak.
Bromsar: 4 kolvs Brembo ok fram med 345mm Slitsade och ventilerade skivor, M5 E34 Orginal bromsok samt skivor bak(315mm ventilerade).
Däck: Continental Sport Contact 5 235/40-18 fram, 265/35-18 bak.
Bromsar: 4 kolvs Brembo ok fram med 345mm Slitsade och ventilerade skivor, M5 E34 Orginal bromsok samt skivor bak(315mm ventilerade).
Interiör / Inredning
M5 E34 orginal med svart skinn på stolar/säten, M-technik baksäte.
Bilstereo och multimedia
Någon antik Pioneer stereo...
Exteriör / Styling
"M3" speglar samt någon Riegerstötfångare i glasfiber fram.
Framtidsplaner
Byta stötfångare fram till M5 E34 orginal(inhandlad).
Sätta i BMW RDS orginal Radio/huvudenhet.
Sätta i BMW RDS orginal Radio/huvudenhet.
Övrigt
Reggad som ombyggt fordon.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 31 maj 2015
Skapad
29 december 2017
Uppdaterad
29 december 2017
