Portal skrev:

Hmm. skrev:

hmm, kanske något att fundera på vore, om den eventuellt förångas på det varma motorblocket, någon packing då isf?... och förångas det så lär du inte märka om det blivit blött osv... En möjlighet maybe.

låter också som en möjlighet.
men frågan e ju då, hur tar man reda på vilken packning?

Det kan vara packningen till vattenpumpen. Där förångas kylarvattnet ganska omedelbart så det blir i regel inga pölar, och det sitter inte direkt synligt heller.

men om vattnet förångas .. borde det då inte ryka något ur motorrummet då? tänkte eftersom om vattnet kokar så bildas det ju vattenånga som är lite vitfärgad????

Det är inga stora mängder vatten som ångar bort per minut så det kan vara svårt att se. Ännu svårare om pumpen sitter så att exempelvis diverse remmar fläktar bort ångan.

Om man fyller 0,5 liter var 48:e timme så är flödet/förlusten 0,1736 ml i minuten om motorn går konstant. Så vi säger att motorn är igång 3 timmar om dagen, det ger en förlust på 1,3888 ml i minuten. Det är inga mängder ånga som man lätt upptäcker. Speciellt inte under körning, då det kanske ångar bort mer än vid tomgång.

tackar för tipsen, var på mekonomen och köpte nån sörja som ska täta och får se hur det går med detta. håll tummarna

Kolla oljenivån noga och se om det blir mera olja i tråget. tyckte färgen du beskrev på olja tyder på att det hamnar i tråget. Det brukar bli vita avlagringar där man har läkaget så det brukar synas fast det ångar bort om det läker utan på motorn. Har han otur har toppen spruckit i en insug eller avgaskanal så den skikar vattnet ut i avgasystemet och med den lilla förbruknigen ser du det inte på röken, om det är i en isugningskanal så borde det inte finas något sot eller i alla fall mycket lite i den cylinder som tar in vatten så plocka lös tändstften och kolla dom och om du är tveksam så lys med en lampa in på kolven så ser du om den är sotfri.

MVH Peter

Batta skrev:

Annars kan du åka till närmsta verkstad så har dom instrument så dom kan kika om bilen tar in avgaser i vattnen, och även trycktesta systemet med bilen igång, så ser man enkelt om kompressionen går ut i kylsystemet eller inte.

har varit på verkstad kompressionen går ut i vattnet... förhoppningsvis är det toppackningen som gått :s

troligtvis visste förra ägaren att den läckte när han sålde den men de e ju ingenting man kan göra något åt mer än att bita i det sura äpplet och göra något åt det själv...

är det någon som har mekat ner toppen på en audi v6a? eller topparna får man väll säga...

Vad behöver man tänka på/behöver för verktyg?
mycket krångligt?
det skulle bli svinigt dyrt att lämna in den :s ungefär lika mkt som bilen kostade...


MVH

svår startad när den har stått still över natten?