Tänkte inhandla en duett till helgen , men tkr det är segt att glida runt med en b18 och funderar på att inhandla en röten 240 med en b230A motor. Eller ska man satsa på en b230F eller b230E istället ? Tankeär att det ska vara en go och ganska pigg duett men inte allt för mycket eljobb och sådan skit
Jag skulle helt klart satsa på insprutning direkt (+etanolkonvertering) Dvs en B230F (sen är det ju inte så svårt att hinka i en FK/FT sen...)
Jag ändrade lite på rubriken förresten, för att skilja trådarna åt. Trodde först att du gjort en dubbelpost. Tänk lite mer på rubriksättningen nästa gång. (Så slipper vi moderatorer bränna hjärnceller i onödan.)
| Moderator
| Medio tutissimus ibis.
| I mitten skall du gå säkrast. (Ovidius)
Jag skulle helt klart satsa på insprutning direkt (+etanolkonvertering) Dvs en B230F (sen är det ju inte så svårt att hinka i en FK/FT sen...)
Jag ändrade lite på rubriken förresten, för att skilja trådarna åt. Trodde först att du gjort en dubbelpost. Tänk lite mer på rubriksättningen nästa gång. (Så slipper vi moderatorer bränna hjärnceller i onödan.)
Okej , ska tänka på det men en b230F då måste det väl vaa grymt mycket el som ska drar eller ? + etanolkonvertering säger du. Hur går man tillväga då , vad är det exakt man gör på motorn då ? Har hört att folk snackar om det men vet inte vad det innebär
men en b230F då måste det väl vaa grymt mycket el som ska drar eller ? + etanolkonvertering säger du. Hur går man tillväga då , vad är det exakt man gör på motorn då ? Har hört att folk snackar om det men vet inte vad det innebär 
