Folk monterar eftermarknads IC vid trimning.
Men då jag har ett gäng intercoolers liggande så
funderade jag på hur det skulle bli att montera dit en extra original IC.

Eller skulle det bli för lång väg för luften att gå att man får tryckfall?

inga prob att köra dubbla ic...

Hur gör man då? Seriellt eller parallellt? Sorry för dum fråga...

MeloveGolf skrev:

inga prob att köra dubbla ic...

Okej, detta låter ju fint!

Men hur skulle verkningsgraden bli med dubbla IC
och hur mycket skulle man våga ladda?

TD04HL-19t aggregat

du kan ju inte ladda mer för du har dubbla IC. beror ju på turbon och motorn vad de pallar. dock får du ju lägre temp på luften, som kan vara en fördel, såvida den inte blir för låg... för det är inte heller bra... Dahlbäck körde ju med dubbla IC på hans monster golf. dom var/är parallel kopplade på den...

AeroMalm skrev:

du kan ju inte ladda mer för du har dubbla IC. beror ju på turbon och motorn vad de pallar. dock får du ju lägre temp på luften, som kan vara en fördel, såvida den inte blir för låg... för det är inte heller bra... Dahlbäck körde ju med dubbla IC på hans monster golf. dom var/är parallel kopplade på den...

Klart jag inte kan ladda mer med dubbla IC.
Men ett TD04HL-19t aggregat levererar ju mer luft vid mindre tryck än ett original t25 aggregat.
Så frågan återstår hur mycket man kan ladda med en original IC.

Du vet att det finns biliga bolt on intercoolers till din bil hos:

http://forums.exd.se/viewtopic.php?t=131

Men vill du va snål så kan du ju svetsa ihopp dom 2 du har och göra ordentliga gavlar, vilket kommer bli mer effektivt och smidigare att montera än 2 separata!

AeroMalm skrev:

du kan ju inte ladda mer för du har dubbla IC. beror ju på turbon och motorn vad de pallar. dock får du ju lägre temp på luften, som kan vara en fördel, såvida den inte blir för låg... för det är inte heller bra... Dahlbäck körde ju med dubbla IC på hans monster golf. dom var/är parallel kopplade på den...

är de inte serie kopplade?

Coddas skrev:

AeroMalm skrev:

du kan ju inte ladda mer för du har dubbla IC. beror ju på turbon och motorn vad de pallar. dock får du ju lägre temp på luften, som kan vara en fördel, såvida den inte blir för låg... för det är inte heller bra... Dahlbäck körde ju med dubbla IC på hans monster golf. dom var/är parallel kopplade på den...

är de inte serie kopplade?

shiiet. självklart calle...SERIE kopplat har dahlbäck. precis kommit hem från jobbet så jag e lite trött...

AxlSam skrev:

AeroMalm skrev:

du kan ju inte ladda mer för du har dubbla IC. beror ju på turbon och motorn vad de pallar. dock får du ju lägre temp på luften, som kan vara en fördel, såvida den inte blir för låg... för det är inte heller bra... Dahlbäck körde ju med dubbla IC på hans monster golf. dom var/är parallel kopplade på den...

Klart jag inte kan ladda mer med dubbla IC.
Men ett TD04HL-19t aggregat levererar ju mer luft vid mindre tryck än ett original t25 aggregat.
Så frågan återstår hur mycket man kan ladda med en original IC.

orginal ic har plastgavlar? det som händer om du laddar för mycke är väll att dem släpper/spricker.
Men det finns rätt många som laddar 1,5 utan att byta ic så det verkar funka rätt bra.

har du 6 eller 7:ans avgashus?

kwansa skrev:

AxlSam skrev:

AeroMalm skrev:

du kan ju inte ladda mer för du har dubbla IC. beror ju på turbon och motorn vad de pallar. dock får du ju lägre temp på luften, som kan vara en fördel, såvida den inte blir för låg... för det är inte heller bra... Dahlbäck körde ju med dubbla IC på hans monster golf. dom var/är parallel kopplade på den...

Klart jag inte kan ladda mer med dubbla IC.
Men ett TD04HL-19t aggregat levererar ju mer luft vid mindre tryck än ett original t25 aggregat.
Så frågan återstår hur mycket man kan ladda med en original IC.

orginal ic har plastgavlar? det som händer om du laddar för mycke är väll att dem släpper/spricker.
Men det finns rätt många som laddar 1,5 utan att byta ic så det verkar funka rätt bra.

har du 6 eller 7:ans avgashus?

Jag har inte den turbon än
Men kommer köpa ganska snart.

Och då blir det sjuans avgashus.

AeroMalm skrev:

du kan ju inte ladda mer för du har dubbla IC. beror ju på turbon och motorn vad de pallar. dock får du ju lägre temp på luften, som kan vara en fördel, såvida den inte blir för låg... för det är inte heller bra... Dahlbäck körde ju med dubbla IC på hans monster golf. dom var/är parallel kopplade på den...

ergh - vaaaa ?

ju kallare luft desto bättre går motorn i helhet, man skall aldrig eftersträva varm eller
ljummen luft innan förbränningen.

Varför har man annars uppfunnit intercoolern ?



Som jämförelse:

Förr så kylde F1-teamen soppan s till den grad att soppan "krympte" i volym & dels så fick de i mera soppa i tanken & dels så gick motorerna bättre.


Dahlbäck har ett spjällhus på sin Goffe. då spelar det ingen roll om det är seriekopplade eller parallelkopplade -  Mkt mera viktigt om man har v4/v6/v8/v10/v12 med dubbla spjäll.... då både längderna borde vara exakt lika långa om man har separata insugsluftssystem (långt ord)

Annars har www.klracing.se måttbyggda hel-alu-intercoolers till din bil