E36an en dödsfälla enligt EURONCAP... (1,5 stjärnor av 5)

Har genom en bekant en fräsch 320 95'a för bra pris på g att ha som pendlarbil till jobbet nu till vintern (är sugen på RWD att leka lite med)  Kom dock på andra tankar när jag gjorde lite forskningar angående krocksäkerheten, trodde absolut den var åtminstonde medelmåttigt säker...
Bilen som testades var en 97'a dvs sista årsmodellen av e36'an...(sedanen)
En ren dödsfälla vid testfarten 64 km/h, t.ex åker rattstången långt in i kupén och mosar skallen på föraren.
De flesta småbilar från samma tid har betydligt bättre säkerhet enligt dessa tester.
Många som köper en relativt "lyxig" bil från sent 90 tal tror säkert liksom jag att den är ganska säker, och e36 är ju riktigt populär så detta kanske är en tankeställare. De första årsmodellerna har väll inte SRS och bältessträckare så de är väll än värre att smälla med...
Har inget emot bilen i övrigt dock !
Se själva:
http://www.euroncap.com/tests/bmw_3_series_1997/15.aspx

Såg inte så farligt ut.
(Om man inte har något emot en rattstång i huvudet, trodde faktiskt att sånt försvann långt innan E36 ens var påtänkt...)

Fan jag tänkte ju ha en e36 i vinter
Skit samma, jag ska inte krocka..

JapMax skrev:

Fan jag tänkte ju ha en e36 i vinter
Skit samma, jag ska inte krocka..

Sen att de kommer ett fyllo o kör in i dig kan ju inte du hjälpa

Sen är det väl inte så ofta du krockar med väggar och liknande. Kolla bara på ng900. Enligt euroncap livsfarlig, men i verkliga olyckor så sitter man 30%+ säkrare än snittbilen. Så titta dig inte blindt på euroncaps resultat.

Den är ändå 15% säkrare än snittbilen i sverige. Iaf enligt SBP:s bilhandbok.

Därför man ställer av den (A)

E36:an är en skit dålig vinterbil. Kanske bra om man väljer 318 max 320 men jag hade 325:an förra vintern gick inte att köra hur man än körde så släppte baken hela tiden. Va det lite lutning så satt man fast man fick nästan aldrig fäste. Det slutade med att jag satte bilen i ett trafikljus i 50km/h. Skulle aldrig kunna köra en sådan bil när det är halt ute igen. Däremot E34:an är lättare att hantera då den är lite tyngre. Kan som sakt bara prata ur mina egna erfarenheter. Men själv kommer jag satsa på en volvo 740 i vinter då dom är krocksäkra inte så många hk vilket gör att man kan ta sig fram. Samt skön bil att köra. Och så kan man ju svina när man känner för det;)

master_lars skrev:

Sen är det väl inte så ofta du krockar med väggar och liknande. Kolla bara på ng900. Enligt euroncap livsfarlig, men i verkliga olyckor så sitter man 30%+ säkrare än snittbilen. Så titta dig inte blindt på euroncaps resultat.

Den är ändå 15% säkrare än snittbilen i sverige. Iaf enligt SBP:s bilhandbok.

Men med snittbilen räknas ju hela beståndet in, klart den är säkrare än en gammal Escort från 82.
Det jag menar är att de flesta som köper en BMW från modern tid tror att den presterar bättre i krocktest än andra generationens Nissan Micra (2 stjärnor)  1,5 stjärna är ju ett riktigt skrämmande resultat, krockvideon talar ju sitt tydliga språk. De goda resultat som Golf 4'an presterade i NCAP var avgörande för att jag köpte den, tror faktiskt deras tester stämmer någorlunda överens med verkligheten !

Bilens passiva säkerhet är påverkar bara en liten del av helheten vid en krock.
Saker som hastighet, vinkel, last, vikt osv osv har trots allt störst påverkan.
Föraren av en 5stjärnig bil som träffas av en annan bil "snett framifrån" skadas betydligt värre än föraren av en "dödsfälla" som träffas "rätt på". Så att bara utgå från labtester går inte. Men naturligtvis är desto säkrare bil i dessa tester desto bättre bil att krocka i. Chansen att överleva är större.

Däremot är en E36a utmärkt vid halt väglag just pga balansen. Förstår mig inte på alla som säger att de hellre sitter i en volvo som understyr rätt fram än en (tex) bmw. I den sistnämda har du i alla fall en chans att styra undan. Brukar säga att jag har hellre en bil som släpper 3 ggr på väg från a till b med lättbalanserade sladdar än en bil som släpper på framhjulen fast det märks inte så mkt. För att NÄR det blir nått du måste väja för i denna bil understyr den bara rätt in i det. Sen kan jag bara föreställa mig hur en turbovolvo som rycker och sliter i ratten vid torr väg beter sig när det är halt

Kommer att ha skitskoj i vinter med min och dessutom säkert pga balansen. OM jag sedan krockar får jag ta det då, E36 är iaf säkrare än E30 som var mitt andrahandsalternativ.

Jolle87 skrev:

E36:an är en skit dålig vinterbil. Kanske bra om man väljer 318 max 320 men jag hade 325:an förra vintern gick inte att köra hur man än körde så släppte baken hela tiden. Va det lite lutning så satt man fast man fick nästan aldrig fäste. Det slutade med att jag satte bilen i ett trafikljus i 50km/h. Skulle aldrig kunna köra en sådan bil när det är halt ute igen. Däremot E34:an är lättare att hantera då den är lite tyngre. Kan som sakt bara prata ur mina egna erfarenheter. Men själv kommer jag satsa på en volvo 740 i vinter då dom är krocksäkra inte så många hk vilket gör att man kan ta sig fram. Samt skön bil att köra. Och så kan man ju svina när man känner för det;)

Vill du ta dig fram med en 740 på vintern är det att lasta riktigt tungt i bagaget som gäller, utan nått därbak så flyttar den sig knappt framåt när det är halt. Och då snackar jag om min 740 gl på 116 apslöa hästar. 740 är snuskigt lätta i arslet... Tycker det är mycket lättare att hantera en fwd bil på vintern.

Sen att köra en turbovolvo som sliter i ratten på vintern är inga problem. Är ju inte direkt så att man ligger och gasar fullt när de är helt ute...