Hejsan tar nu hjälp utav er på garaget för att få bukt me mitt problem, det jag letar efter är någon slags strömbrytare eller nånting som bara skickar skickar ström åt en hållet allså en enkel riktad ström. Vet att dioder leder ström åt ena hållet men vart hittar jag så kraftiga dioder som tåg all den ström som ska genom till mina dimljus? (dioder och el är inte min grej igentligen)

Har nämligen kopplat bilens innerbelysning till dimljusen så när man öppnar bilen från dosan så går dimljusen på. Jag har allså tagit två (+) kablar till mina dimljus i bilen och då vill jag att strömen inte ska kunna gå tillbaka och tända innerbelysningen när man sätter på dimljusen.

Antingen kollar du förslagsvis på Kjell & Co www.kjell.com eller Elfa www.elfa.se


Om du inte har koll på Effektlagen:
Effekten delat på spänning = Strömstyrkan

Är lampan på 55W så tar du   55W/12V = 4,5A   Du behöver alltså en diod som klarar 4,5 ampere i spärr-riktningen, runda gärna av lite uppåt ifall det skulle bli högre spänning av någon anledning.


Förresten, varför vill du att dimljusen går på när du låser upp bilen?  För att hitta till den i mörker?

Mvh Marcus

Jepp de är en egenbyggd leaving home / coming home funktion som finns i nyare bilar lamporna tänds och släcks när man öppnar bilen, låser bilen. För att hitta bilen snabbt på en stor parkering med massa bilar samt att de ska lysa upp fram till dörren när man parkerar bilen på natten men är ju inte så haj på de där me elektronik men jag tror du räddade mitt problem med effektlagen som jag hade noll koll på.

Använd dig utav reläer annars som styr strömmen till dimljusena...
MVH Daniel

Jepp de har jag redan gjort men då jag har canbus som övervakar lamporna i bilen så tjuter det i bilen när strömen från dimljusen går vidare in till innerbelysningen, tex om man startar bilen med dörren öppen så ger relären ström runt

Hmm hittar ingen diod på över 4.5A vill nån vänlig skäl ge länk? Hittar bara på max 3.5A

Neh nu hitta jag. vill bara kolla ska allt funka om jag kopplar en Likriktardiod "6A80 diod 6A 800V R6" in på (+) kabeln i den som kommer från relären till dimljusen (med pilen åt rätt håll). Då kommer strömmen aldrig gå tillbaka in mot bilen igen eller hur? Förlåt min okunskap men väd gör "800V" i detta för skillnad ser att det finns att välja på mellan 400V till 1kV

Förresten vad är "Likriktardiod SMD" för nått ?

Japp det ska fungera bra det.

800V är angivelse om "smärtgränsen". Upp till 800V fungerar komponenten.

SMD står för "Surface mounted device"  alltså att den går att montera på exprimentkort/lödplatta.

Just ja. 55 W var bara ett exempel på effekten hos dimljuslampor, det brukar vara 55W. 
Kontrollera det för säkerhets skull. Skulle ju vara förargligt om du beställer någon diod baserad på uträkning att lampan är på 55W och det visar sig att lampan har annan effekt.

Jo de 55Ws lampa i  de har ja redan kollat. Nu ska jag löda

Hoppas det blir bra

Vänta lite nu.....

Tänk på att det blir spänningsfall över en diod. Väljer du en vanlig diod så har du typ 1.0 - 1.2V framspänningsfall. Dels kommer du då att tappa ljusstyrka och dels blir dioderna rejält varma.
Skall du gå på en diod-lösning bör du välja en Schottkydiod. Tex ELFA art.nr 70-219-91 som tål 10A och har ca 0.5V framspänningsfall.
Notera att den diod du hade tittat på (6A80) är alldeles för klen för att köra 4.5A igenom (den tål iofs strömmen men blir väldigt varm).

Vill man inte ha dioder så går det att lösa med växlande reläer.

/Göran

Addi skrev:

Jo de 55Ws lampa i  de har ja redan kollat. Nu ska jag löda

Jo men en växlande relär gör ändå att strömen går runt när strömmen från innerbelysningen är på samtidigt som jag startar bilen vilket resulterar i felkod i instrumentpanelen. Har jag rätt? Därför ser jag diod som min enda lösning, men just värmen hade jag inte ens tänk på ska beställa schottkydioden istället

Du kopplar reläet så att det bryter orginalkretsen när innerbelysningen är på.

........................

Jag gillar egentligen inte lösningen (varken med dioder eller relä) eftersom dimljusen kommer att tändas alltid när innerbelysningen tänds. Man borde egentligen hitta en signal som säger att dörrlåsen är aktiverade dvs dörrarna låsta och logiskt koppla ihop denna signal med att innerbelysningen är tänd.
............................

/Göran

Addi skrev:

Jo men en växlande relär gör ändå att strömen går runt när strömmen från innerbelysningen är på samtidigt som jag startar bilen vilket resulterar i felkod i instrumentpanelen. Har jag rätt?

Har nog varit lite otydlig med innerbelysningen, det jag har kopplat till är fotlamporna i innerbelysningen till min bil. Dessa tänds bara när någon dörr öppnas samt när man låser upp bilen, dom slocknar så fort jag sätter i nyckeln i tänningen den vanliga innerbelysningen (lampan i taket) har inget med fotbelysningen att göra. Så därför går det att ha denna koppling hade inte velat ha dimljusen tända så fort nån sätter på en lampa inne i bilen, hmm hur kan jag kolla reläret så den bryter orginalkretsen när innerbelysningen är på?



Så som jag har kopplat nu är
30  till batteri (+)
85  till innerbelysningen (+)
86 till jordning (-)

87/87A till dimljus (+)

Med diod: - Eftersom du vill spärra åt båda hållen ( så att inte innerbelysningen tänds när du tänder dimljusen...) så kanske du skall gå på dubbla schottkydioder. tex: ELFA 70-047-81 så får du en enda dubbel scottkydiod per sida. Tänk på att du får utgående plus till dimljusen i höljet så jag skulle isolera varje diod i ett hölje med krympslang med smältande insida.

/Göran

P.S Ursäkta om jag är extremt nördig på sånt här men jag har konstruerat elektronik sedan början på 80-talet så man blir lite konstig med åren

Addi skrev:

ska beställa schottkydioden istället

85: Innerbelysningen (+)
86: Jord

30: Dimljus
87a: Dimljusens orginal matning
87: Batteri via säkring

/Göran

Addi skrev:

Så som jag har kopplat nu är
30  till batteri (+)
85  till innerbelysningen (+)
86 till jordning (-)

87/87A till dimljus (+)

Att strömen inte går tillbaka till innerbelysningen kom jag ifrån med hjälp av relären men det som krånglar nu är att lamp varningen i bilen går igång om jag har båda ström källorna i gång. Allså har typ en dörr öppen och vill starta bilen då tjuter det i instrumentpanelen. Ja absolut isoleringen med krympsland är ett måste, säg om jag nu skulle koppla från reläret (87/87A) till en schottkydiod och sen vidare till dimljusens (+) . Är det den ultimata kopplingen som gör att ingen ström går tillbaka och ger felkod?


Heh nördig jag blir hur impad som helst, hade gärna viljat ha dina kunskaper och är enormt tacksamt att du delar med dig utav dom.