Tjo!

Har en ganska sällsynt version av Firebird; en Firehawk.
En stor del av tjusningen med dessa bilar är just att de är ovanliga och rätt eftertraktade, en samlingsbil alltså.

Jag undrar över hur mycket man kan ändra, modifiera och byta ut på en bil innan bilen förlorar samlingsvärdet?

På min bil vill jag sätta i headers, avgasrör till baksystemet (för effektsystem cat-back har den redan,) byta ut stereon och sätta i bashögtalare utan att riva eller förstöra något, och byta kammar.
Är det för stora ingrepp om man vill försöka hålla en bil orginal? Jag vill ju inte trasha Firehawken men samtidigt förbättra den lite.


//Jörgen

Det där är ju sånt som är lätt att återställ sen så spara original grejerna och plocka på det du vill ha istället.

Man kan väl säga som Camaro gjorde.

Sålänge du bara ändrar saker som går att återställa så behåller du samlingsvärdet på bilen.

Det är sant men bilen kommer ju ändå vara "skruvad" efter det. Ingen vill ju ha en sönderskruvad bil menar jag.

I min mening så är inte en bil man kan återställ i originalskick sönderskruvad.

Kanske bara är jag som är skeptisk till att köpa bilar som har varit eller är modifierade.

Hur mycket kan man skruva utan att ändra tillbaka sedan innan samlingsvärdet försvinner. Vad är okej?
Turbokonvertera?

Jag anser att om det bara gäller motorn så borde de ju inte va nå konstigheter, Nu vet ju iofs inte jag va det är för motor i din lr om den e speciel på något vis, För annars e ju jänkejärn inte alls svåra att få tag i (motor mässigt) Så hade jag varit köparn hade jag inte brytt mig om motorn Vore ju mkt värre om du skulle svetsa om dörrar t.ex lr sätta på massa plast osv osv

Donken86 skrev:

Jag anser att om det bara gäller motorn så borde de ju inte va nå konstigheter, Nu vet ju iofs inte jag va det är för motor i din lr om den e speciel på något vis, För annars e ju jänkejärn inte alls svåra att få tag i (motor mässigt) Så hade jag varit köparn hade jag inte brytt mig om motorn Vore ju mkt värre om du skulle svetsa om dörrar t.ex lr sätta på massa plast osv osv

Inge järn, helaluminium.

Det är väl egentligen headers och kammar jag undrar över. Om jag kastar på sånt så är det väl snarast en förbättring? Inte nåt som förstör bilens orginalitet?

Har du kvar originaldelarna och dokumenterar bytet med kvitton plus bilder om du gör det privat så e det lugnt.
det viktiga e dokumentera.

Bra. Tack ska ni ha grabbar. Jag kör på, Tummar lite på orginaliteten men bilen blir ju bättre så det får jag tåla!

Bar å byta grejjerna å spara originalet.

Min bil  e också ganske speciell då de e en svenssåld bil en av få med ett tillbehör som e ännu ovanligare. det e ingen jätteovanlig bil men i just min färgombination å utrustning + svensksåld så e det de och kanske nån gång om väldigt lång tid blir det samlar värde i den.

Jag tycker allt skall anpaasa eftre hur man vill ha det jag sparar dock alla originaldelar så dessa finns vid eventuell försäljning och köparen kan även få välja om han vill ha det monterat.

Skulle aldrig få för mig att öra några karossiingrepp på denna bilen dock då fins dt vanligare utgåvar av samamodell å sätta kapen i oftatst e dom billigare från början med.

JaggaChafen skrev:

Bar å byta grejjerna å spara originalet.

Min bil  e också ganske speciell då de e en svenssåld bil en av få med ett tillbehör som e ännu ovanligare. det e ingen jätteovanlig bil men i just min färgombination å utrustning + svensksåld så e det de och kanske nån gång om väldigt lång tid blir det samlar värde i den.

Jag tycker allt skall anpaasa eftre hur man vill ha det jag sparar dock alla originaldelar så dessa finns vid eventuell försäljning och köparen kan även få välja om han vill ha det monterat.

Skulle aldrig få för mig att öra några karossiingrepp på denna bilen dock då fins dt vanligare utgåvar av samamodell å sätta kapen i oftatst e dom billigare från början med.

Exakt. Men bara man kan återställa så gör det tydligen inget om man dokumenterar.

Helt orörda bilar blir ju mest värda efter en längre tid. Men man vill ju göra dom lite personliga under tiden man använder dom.

KingWS6 skrev:

JaggaChafen skrev:

Bar å byta grejjerna å spara originalet.

Min bil  e också ganske speciell då de e en svenssåld bil en av få med ett tillbehör som e ännu ovanligare. det e ingen jätteovanlig bil men i just min färgombination å utrustning + svensksåld så e det de och kanske nån gång om väldigt lång tid blir det samlar värde i den.

Jag tycker allt skall anpaasa eftre hur man vill ha det jag sparar dock alla originaldelar så dessa finns vid eventuell försäljning och köparen kan även få välja om han vill ha det monterat.

Skulle aldrig få för mig att öra några karossiingrepp på denna bilen dock då fins dt vanligare utgåvar av samamodell å sätta kapen i oftatst e dom billigare från början med.

Exakt. Men bara man kan återställa så gör det tydligen inget om man dokumenterar.

Helt orörda bilar blir ju mest värda efter en längre tid. Men man vill ju göra dom lite personliga under tiden man använder dom.

Skall man ha en bil helt orörd så kan man ju inte använda den

KingWS6 skrev:

JaggaChafen skrev:

Bar å byta grejjerna å spara originalet.

Min bil  e också ganske speciell då de e en svenssåld bil en av få med ett tillbehör som e ännu ovanligare. det e ingen jätteovanlig bil men i just min färgombination å utrustning + svensksåld så e det de och kanske nån gång om väldigt lång tid blir det samlar värde i den.

Jag tycker allt skall anpaasa eftre hur man vill ha det jag sparar dock alla originaldelar så dessa finns vid eventuell försäljning och köparen kan även få välja om han vill ha det monterat.

Skulle aldrig få för mig att öra några karossiingrepp på denna bilen dock då fins dt vanligare utgåvar av samamodell å sätta kapen i oftatst e dom billigare från början med.

Exakt. Men bara man kan återställa så gör det tydligen inget om man dokumenterar.

Helt orörda bilar blir ju mest värda efter en längre tid. Men man vill ju göra dom lite personliga under tiden man använder dom.

Om du dokumeterar&fotograferar & sparar delarna, innan du börjar riva i den så kan du ju återställa den & sälja den som "orörd" utan att nån behöver veta att du har haft kul med den.

@farbrorbozze: För snäll och ärlig för det ... 

@JaggaChafen: Sant. Bilar är till för att användas och för att trivas med dom kan det ibland behövas lite ändringar.

KingWS6 skrev:

@farbrorbozze: För snäll och ärlig för det ... 

@JaggaChafen: Sant. Bilar är till för att användas och för att trivas med dom kan det ibland behövas lite ändringar.

Precis inget e så bra att det inte kan göras bättre

En skruvad bil är ingen originalbil, bara en bil i originalskick. Alltså, en orörd bil klingar högre än en skruvad/ändrad/renoverad bil. En viss skillnad när det gäller att värdera bilen tycker jag. Men det är min åsikt.

Så länge jag inte träffar en finnig 18 åring som skruvat dit sakerna ser jag det som positivt, vafan man köper ju grejerna för att använda skiten. Ska du absolut köra originalskick köp en T-ford vafan:)

Så ser jag på saken!

Lagom är bäst. Så länge allt går att återställa så tycker jag att det är ok.

Enligt samlare får en "samlarbil" inte varit skruvad på överhuvudtaget förutom byte av slitdelar då dom tappar helt sjuka summor i värde. En samlare som vet vad han är ute börjar alltid att titta inne i bilen efter märken på skruvar och om det finns anlag till rost under skruvskallarna, då det är ett bra bevis på att man har skruvat ur just den skruven. På nyare bilar (som i ditt fall) kollar man också efter om det är orginalclips i inredningen sitter kvar mm. Finns en lista nånstans på vad en som gås igenom när man gör en sådan inför-köp-besiktning ska se om jag kan hitta den. Men tänk på att om du skall sälja bilen som samlarbil måste du ha papper på ALLT!!!! inkl köpekontrakt gärna med visitkort från säljaren hos den första handlaren (jag skojar inte) du skall helst ha kört på samma olja/märke. När du servat bilen skall du kunna visa upp på papper vilka delar dom bytt och vilket artikelnr dom har hos levrantören.
Men som sagt jag skall försöka hitta den listan (bibeln) om vad som köpare kollar på.
MVH Martin