Grattis!

Både på födelsedagen och för bilen Ett youtube klipp vore trevligt nu

Exs skrev:

Grattis!

Både på födelsedagen och för bilen Ett youtube klipp vore trevligt nu

Tack så mycket.
Kommer, så fort jag kommit på ett stabilt sätt att sätta kameran, eller handlat ett stativ.

Jaha, idag slutade kopplingen fungera igen... samma typ av fel, men den här gången kunde jag köra drygt 2 mil innan kopplingen lade av.

Det positiva är ju att jag börjar bli en jävel på att köra utan koppling och 3an-4an-5an är inga problem att växla mellan utan koppling.

Men det var väl då fan.. Vad blir nästa steg? Byta allt som har med kopplingshydraulik att göra?

Nice

Så som du kör på hjulspinn alltid är det väl inte så konstigt

Darkie skrev:

Så som du kör på hjulspinn alltid är det väl inte så konstigt

Hahaha, you wish!

Bytte adapter mellan kopplingsslangen och slavcylindern ikväll, börjar bli mörkt vid sisådär 19-20 snåret på kvällen när man står ute och skruvar.... och för att inte tala om allt förbannat regn.

Körde drygt 3 mil, sen "fade-ade" kopplingen ut, och jag körde hem utan koppling som vanligt.

Exs skrev:

Men det var väl då fan.. Vad blir nästa steg? Byta allt som har med kopplingshydraulik att göra?

Haha jo, risken är väl det...

Huvudcylinder 1500kr, slangbit 700kr, adapter 300kr, slavcylinder 1000kr, och då måste jag dela motor och låda igen....

Har provat lufta kopplingen både själv och med hjälp av min far idag.
Ingen skillnad.

Efter att  man dragit åt luftnippeln tvingas jag sitta en stund och pumpa upp tryck i pedalen.
Så luft är där helklart någonstans.
Frågan är bara var.

Vid ett tillfälle, stod jag och tittade ner i motorrummet, och far hade precis dragit åt luftnippeln när vi luftat innan.
Slangen vi använder vid luftning satt kvar på nippeln med bromsvätska i.
Då såg jag en hel ström av små luftbubblor som jag antar kom ifrån den stängda kopplingen.

Men trots flera försök lyckades jag inte få fram samma fenomen.
Kan ha varit bromsvätska som rann ut mellan luftningsslang/nippel också möjligtvis, och luft som kom in där.

Försökte blåsa rent så gott jag kunde, och kände med lillfingret i dräneringshålet under växellådan, i sprängkåpan.
Det blev blött... Kan vara gammal bromsvätska. Eller slavcylindern.
Så en skräck jag har nu är att det är slavcylindern som läcker.

Satte kopplingen under tryck vid middags, och ska ut och se om jag kan se några läckor på slangen eller adapter någonstans.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Okej, ny teori på g.

Bromsvätskan värms upp vid färd, då man använder bromsarna etc.
Varm bromsvätska blir mer lättrinnig.
Då tätar inte o-ringarna i huvudcylindern och släpper igenom bromsvätska.

Ska jaga fatt på en annan huvudcylinder, trots att jag bytte till en bättre begagnad förra sommaren.
Upptäckte inga läckage på slang eller adapter trots att jag trycksatte kopplingen hela eftermiddagen, ca 5 timmar.

Sista hoppet innan jag tvingas riva lådan igen.   
Eller så slänger jag ut skiten billigt på Blocket. 

Mekade bort den gamle huvudcylindern och mekade dit en bättre begagnad från en V70 -99.
Fyfan för att få dit den nya cylindern, det är ju inte lite trångt!


Huvudkopplingscylindrar, 850 vs V70.

Var ute och körde nu ikväll efter att ha luftat, provocerade kopplingen i typ en halvtimme utan att den gav efter.
Så jag tryckte ju på, och då avled laddtrycksvisaren (original) och tomgången blev orolig, pendlar mellan 6-700 varv till 1000 drygt, med jämna svängningar.

Vet att slangstumpen till gasspjället och tomgångsmotorn är känslig för sprickor, den kan ju vara orsaken till tomgångsproblemet, och förhoppningsvis har jag råkat dra i nån slang när jag legat under pedalerna och mekat, vad gäller laddtrycksvisaren...

den jävla bilen kommer få gå måååånga mil sen för att ta igen så som den strulat!
men den e go o köra;)

TurbOla skrev:

Var ute och körde nu ikväll efter att ha luftat, provocerade kopplingen i typ en halvtimme utan att den gav efter.
Så jag tryckte ju på, och då avled laddtrycksvisaren (original) och tomgången blev orolig, pendlar mellan 6-700 varv till 1000 drygt, med jämna svängningar.

Vet att slangstumpen till gasspjället och tomgångsmotorn är känslig för sprickor, den kan ju vara orsaken till tomgångsproblemet, och förhoppningsvis har jag råkat dra i nån slang när jag legat under pedalerna och mekat, vad gäller laddtrycksvisaren...

Du lär ju ha slitit av slangen till laddtrycksmätaren (i instrumenthuset). Dit med den igen så går det nog bra

dekagon skrev:

Du lär ju ha slitit av slangen till laddtrycksmätaren (i instrumenthuset). Dit med den igen så går det nog bra

Den hade faktiskt hoppat av i skarven vid kylaren/strålkastaren, jag rättade till detta morgonen efter problemet uppstod, och efter det är tomgången också normal, förutom att laddtrycksvisaren fungerar.

Så bilen har fungerat bra sen dess, kör med den en del på helgerna nu.

Jag lovade er ett videoklipp, inte det bästa, men här kommer ett i alla fall.