Tjena

Tänkte köpa en e39:a kombi och funderar på skillnaderna effektmässigt mellan 523 och 528. Vad jag förstått har 523:an runt 240 NM i vrid resp. 528:ans ca 280.

Så frågan är till er som kört båda modellerna, är det värt den extra motorvolymen hos 528:an, för jag antar att den blir lite törstigare. Eller om man vänder på det hela, känns 523:an slö? Ska ha bilen som brukis, men man vill ändå ha lite ork.

Modell   Hk   Cyl/Vol   Förbr   0-100 km/h   Toppfart
523i     170   6/2494  0,97     8,5                228
528i      193  6/2793  0,99     7,5                236

Ovan är de officiella siffrorna.
Flertalet effektmätningar har dock visat att många 523:or lämnar runt 180-190hk i motorn.
Ž
Jag tror att båda bilarna drar ungefär lika mycket, körsätt påverkar mer än modellval.
523:an är inte så hemskt slö, 528:an känns mer stark på låga varv, men även den saknar lite spets i det höga registret. Vill du ha lite mer fart i maskinen tycker jag att 530 med 231hk (även den med rak sexa) är en riktigt trevlig bekanskap.

Förbrukningsiffrorna är för 1998 års modell, de nyare drar ca 0,94-0,95 enligt fabriksuppgift.

Tycker absolut du ska köpa dig en 528, minst.

Dem där extra hästarna gör mer än vad du tror, provkör båda och se.

Jag satt i samma situationen som du, vilken skulle jag välja? 523 eller 530, jag hoppade över 528.
Efter olika undersökningar köpte jag en 530 touring 02a
Själv klar det är skillnad för kostnader, bensin, skatt, försäkring men kan säga utan tväksam att det är värt, den rak 6a är som ett skott och mycket väl väghållbar även på snön.
Du kan tiita bilder på min 530 så du ser hur den ser ut.
Testa olika modeller och ser hur det känns.

Som viccoA säger, skillnaden mellan modellerna är liten. Vill man ha en mer potent variant så finns ju både 530 och 540.

Ja man kan ju säga som så att jag gärna skulle ha en 540, men eftersom man inte direkt ligger efter i trafikrytmen så skulle det innebära en skyhög sopparäkning, sen blir det avsevärt dyrare att försäkra efter steget upp till 528. Det ska som sagt vara en brukis. Men om 523:an är acceptabel så är det kanske idé att kika på en sån med. Förmodligen marginellt vad gäller förbrukning med när man gasar på lite, så varför inte 528:an ändå.. behöver ingen toppeffekt i det här avseendet. Det blir nog till att provköra båda ändå, tänkte jag skulle slippa terrorisera folk med massa provkörningar..

Både 523 och 528 är bra bruksbilar. En 540 blir naturligtvis lite dyrare, speciellt om man kör mycket i stadstrafik. Mitt råd är att du testar både 523/528/530 och 540 så får du lite att jämföra med. 540 touring är en fantastiskt trevlig "brukskombi".

Sen vet jag inte hur det blir med maxlasten i en 540, men det kan man kanske goggla.. tänkte om man skulle dra bilsläp och annat skit..

2.5an i 523i går bra och känns i alla fall piggare än de 170hp den ger enligt pappret, om teorierna om 190hp i den stämmer däremot vet jag inte. Men 2.8an är en helt annan motor, betydligt kraftigare och framför allt över ett större register gör att den känns mycket starkare än lillebror.

Förbrukningen skiljer minimalt och delarna är lika, 28a har ett annat avgas och någon del till som är kraftigare dimensionerad. Vilket kostar lite mer, men annars så. Det som kan bli dyrare är däremot försäkringen, men inte heller den bör stiga några större summor.

Hittar du en fin 523i välj inte bort den pga motorn, men försök få tag på en 528i för den är definitivt värd det ev. mer den kan kosta.

Rquired skrev:

2.5an i 523i går bra och känns i alla fall piggare än de 170hp den ger enligt pappret, om teorierna om 190hp i den stämmer däremot vet jag inte.

Rätta mig om jag har fel; men är inte 523:an strypt från 192hk till 170hk? Om det är programvaran eller insuget som var flaskhalsen minns jag inte...

Ghost_Face skrev:

Rquired skrev:

2.5an i 523i går bra och känns i alla fall piggare än de 170hp den ger enligt pappret, om teorierna om 190hp i den stämmer däremot vet jag inte.

Rätta mig om jag har fel; men är inte 523:an strypt från 192hk till 170hk? Om det är programvaran eller insuget som var flaskhalsen minns jag inte...

28an är strypt i insuget, byter man detta mot ett ostrypt sådant från tex en 325i med M50 motorn får man ut mer än de 193hp den ger orginal. Men så förlorar man också lite av det breda registret om man gör så.

M52B25 (alltså motorn i 323i och 523i) bygger på vidare M50, har fått andra material och lite andra finesser som man tycker borde höja effekten. Trots detta gick 2.5an från 192 till 170hp, men i tester som bla Teknikens världs rototest har den visat sig ge mer än 170hp på drivhjulen, och mer än 170hp på drivhjulen bör indikera ännu mer än 170hp i motorn. Knepigt nog ger tex 323i misstänkt nära den effekt som gamla 325i ger på drivhjulen...

Varför skulle Bmw strypa eller skriva ner motorerna? (om de nu verkligen skrivit ner 323i) Finns en massa teorier, tex påstår vissa att en ostrypt 328i hamnat för nära M3 och eftersom 328i ströps fick 323i strypas annars hade den i sin tur hamnat för nära 28an. En del säger att det har med skatte/försäkringsregler att göra. I Italien tex så straffskattas alla bilar med motor över 2L rejält, kanske finns någon sådan liknande regel Bmw försökt få modellerna 323i/523i under?

Jag har ingen aning, men lite teorier i alla fall

Den senare 525 (som ersatte 523 2001, M54), hur är den i jämförelse med 523/528?
Toppig eller har den bottenkaraktären?

Edit: Det märkliga är att de sena 525:orna ofta (vad jag har sett på tex Blocket) brukar ligga
lite högre i pris än samtida 530 lustigt nog.

steifan skrev:

Den senare 525 (som ersatte 523 2001, M54), hur är den i jämförelse med 523/528?
Toppig eller har den bottenkaraktären?

Edit: Det märkliga är att de sena 525:orna ofta (vad jag har sett på tex Blocket) brukar ligga
lite högre i pris än samtida 530 lustigt nog.

Tycker M54 är lite som M50 med vanos i karaktären, den nyare 25an har lite  "bredare" karaktär. Man behöver alltså inte varva riktigt lika mycket som i en 25 M50, vilket i sin tur inte heller är en allt för botten klen motor även om den gillar varv.

Förenklat, M52B25 och M54B25 är rätt lika, den senare lite piggare och har ett bredare register men skillnaden är mindre än på pappret. M52B28 (alltså 528i) skiljer sig däremot desto mer, den har dels ett ännu bredare register än 25 men den stora skillnaden är kraften som finns tillgänglig över detta bredare register. 528i upplevs starkare än både 523i och 525i helt enkelt.

530i i sin tur har i sin tur en av mina favoritmotorer (M54B30), den har inte heller 28as register men det spelar ingen roll för det väger den upp med elasticitet och ett rejält bett på alla varvtal. Varför den är billigare än 525i har jag ingen aning om

Om du står i valet och kvalet mellan två bilar med dessa motoralt. råder jag dig att låta skicket avgöra. Båda motorerna är pärlor, och personligen skulle jag välja den större men som sagt det är ingen dramatisk skillnad mellan dem.

Om det är bränsletörsten du är orolig för kan jag starkt rekommendera den större, köp gärna en med dubbelvanos så har du en riktigt bränslesnål pjäs.