I början av 90-talet hade ju, som många vet, Audibilarna ett system som kallades Procon-ten, som vid en krock via (har jag för mig) ett snillrikt wiresystem drog undan rattstången från föraren och spände åt säkerhetsbältena. Det var ju mycket snack om det, krocktester visade att det fungerade utmärkt, Audi marknadsförde det hårt, och Audi 100 blev säkraste bilen i Folksams undersökning tack vare att det fungerade så bra.

Sen över en natt vart det som att det var knäpptyst om procon-ten och Audi slutade utrusta sina bilar med det.

Är det någon som har en aning om varför det slopades, i en tid då bilarna bara ska bli säkrare och säkrare så är det ju ovanligt att säkerhetsdetaljer försvinner, vanligare att de tillkommer. Hade det några nackdelar, eller var det kostnadsskäl, eller nåt annat som gjorde att de gav upp systemet?

Det har ju fortsatt gå bra för Audi i krocktester, så förmodligen kom de väl på något "bättre"?

*Taget ifrån Wikipedia*

Proconten eller procon-ten var en säkerhetsanordning som lanserades av Audi under 1980-talet och användes i modellerna Audi 80, Audi 100 och Audi A6.

Anordning bestod av stålvajrar som monterades i bilen och var fästa i motorn, rattstången och säkerhetsbältenas infästningar. Vid en frontalkollision som gjorde att motorn flyttades bakåt, spändes vajrarna och drog undan ratten från föraren samt spände säkerhetsbältena i framsätet. Det hela fungerade på ett enkelt sätt och var anpassat för bilar med längsplacerad motor.

Under 1990-talet började airbags i ratt och instrumentbräda och pyrotekniska bältessträckare bli standard på allt fler bilmodeller, och Procon-Ten blev därmed överflödigt. Många bilar finns dock fortfarande i trafik med detta system. Det är inte helt klart huruvida det fungerar när bilen börjar bli gammal och rostangripen. Dessutom fungerar det enbart vid ganska kraftiga kollisioner och relativt sent i kollisionen, jämfört med system som har sensorer i bilens ytterkanter.

Coolt system faktiskt!
Mycket mer intressant än airbags osv må jag säga!
Fast nyare systemen är ju bättre vilket Danne_nkpg citerade!

Fast många 90-tals Audi 80 och 100/A6 har ju faktiskt BÅDE airbag och procon-ten, så det är ju inte att systemen är omöjliga att kombinera... Fast det kanske blev onödigt med bägge delarna?

Det är nog så att Procon-ten blev omodern då det som skrivet ovan är segare än dagens tekniker.


Mvh Tommy

Ja, jag skulle ju i dagens läge hellre förlita mej på en Airbag än en 20år gammal vajer
Ingen tvekan om att det funkade bra dock

LeafBox skrev:

Ja, jag skulle ju i dagens läge hellre förlita mej på en Airbag än en 20år gammal vajer
Ingen tvekan om att det funkade bra dock

Tja, hur tror du en 20år gammal airbag mår? Tror du den kommer utlösa på rätt vis? Har för mig Volvo gjort en undersökning, livslängden på en airbag för att den skall garanterat fungera rätt var (om jag kommer ihåg rätt) en 7-8år.

Rquired skrev:

LeafBox skrev:

Ja, jag skulle ju i dagens läge hellre förlita mej på en Airbag än en 20år gammal vajer
Ingen tvekan om att det funkade bra dock

Tja, hur tror du en 20år gammal airbag mår? Tror du den kommer utlösa på rätt vis? Har för mig Volvo gjort en undersökning, livslängden på en airbag för att den skall garanterat fungera rätt var (om jag kommer ihåg rätt) en 7-8år.

Iförsej sant
Men ändå, jag får för mej att airbagen inte tar lika mkt skada utav tiden.

Rquired skrev:

LeafBox skrev:

Ja, jag skulle ju i dagens läge hellre förlita mej på en Airbag än en 20år gammal vajer
Ingen tvekan om att det funkade bra dock

Tja, hur tror du en 20år gammal airbag mår? Tror du den kommer utlösa på rätt vis? Har för mig Volvo gjort en undersökning, livslängden på en airbag för att den skall garanterat fungera rätt var (om jag kommer ihåg rätt) en 7-8år.

Var har du hittat den infon? Länk?

Volvo har ju tagit bort kontrollen av airbagarna vid bilens tioårsdag sedan nåŽt år tillbaka och anser numera att airbagen generellt sett håller bilens livslängd ut!

Känns långsökt att detta skulle skett om dom även fått fram att airbagarna är kassa efter 7-8 år...!?

//Brådhis

som sagt allt förbättras genom tiden och de som 1 gång va bra blir ersatt av nått bättre och bort glömmt..

men de va ju helt klart coolt på sin tid ..

Brådhis skrev:

Rquired skrev:

LeafBox skrev:

Ja, jag skulle ju i dagens läge hellre förlita mej på en Airbag än en 20år gammal vajer
Ingen tvekan om att det funkade bra dock

Tja, hur tror du en 20år gammal airbag mår? Tror du den kommer utlösa på rätt vis? Har för mig Volvo gjort en undersökning, livslängden på en airbag för att den skall garanterat fungera rätt var (om jag kommer ihåg rätt) en 7-8år.

Var har du hittat den infon? Länk?

Volvo har ju tagit bort kontrollen av airbagarna vid bilens tioårsdag sedan nåŽt år tillbaka och anser numera att airbagen generellt sett håller bilens livslängd ut!

Känns långsökt att detta skulle skett om dom även fått fram att airbagarna är kassa efter 7-8 år...!?

//Brådhis

Det gjordes ju en provserie av Chevrolet Impala 1973 utrustade med airbag, och nån gång på 90-talet, när bilarna var över 20 år gamla, så köpte IIHS, eller om det var NHTSA, kommer inte ihåg, in ett par riktiga vrak ur den serien, i allmänt dåligt skick där det var si och så med de elektriska funktionerna. Dessa krocktestades senare, och jodå, visst löste fortfarande kuddarna ut som de skulle...

Inte för att det behöver innebära att man har sån tur varje gång...

Har förresten pyrotekniska försträckare i mercan, men lusten att prova hur de fungerar efter 25 år, den ligger inte direkt på topp!

Volvo544special65 skrev:

Fast många 90-tals Audi 80 och 100/A6 har ju faktiskt BÅDE airbag och procon-ten, så det är ju inte att systemen är omöjliga att kombinera... Fast det kanske blev onödigt med bägge delarna?

Min Ådi har ju båda =P Man får väl iaf hoppas att dom där vajrarna fortfarande är hela men borde dom vara

På Citroën ska Airbags bytas ut var tionde år.