2436
Vet inte om de är skillnad på turbo lr ej, en sak är säkert. Det känns mkt roligare att varvstoppa med lättat 
Hade 4.9kg svänghjul på en Sierra (13.1kg original) fan va rapp den va 
Senast redigerat av JapMax (16 februari 2010)
JapMax skrev:
Vet inte om de är skillnad på turbo lr ej, en sak är säkert. Det känns mkt roligare att varvstoppa med lättat
hehe jaså låter ju nice iaf i nuläget så tänker ja köpa ett, om ingen bevisar att det är bättre med lite tyngre på turbobilar?
NissanMotorsport skrev:
JapMax skrev:
Vet inte om de är skillnad på turbo lr ej, en sak är säkert. Det känns mkt roligare att varvstoppa med lättathehe jaså
Ett hett tips är ju att söka lite om ämnet, finns en del=)
Vad jag har hört så, tappar du vrid med ett lättat svänghjul, men som sagt, du kommer upp i varv snabbare! sög gärna mer och bilda dej en uppfattning.
Okej, missade då ett antal trådar lite trött, hehe.. men har en fråga kvar bara..de verkar som det är en smakfråga vad folk gillar, om det är en ban eller gat bil.. jag tänker endast köra rödljusrace och inte för mycket för höga hastigheter..bara snabb acc.. 0-100 vad skulle ni valt då? lättare eller orginal? lättare så spinner man väl bara mycket mer i början om man ska ge allt.. men tyngre blir det lite segare 
LocKtar skrev:
NissanMotorsport skrev:
JapMax skrev:
Vet inte om de är skillnad på turbo lr ej, en sak är säkert. Det känns mkt roligare att varvstoppa med lättathehe jaså
Ett hett tips är ju att söka lite om ämnet, finns en del=)
Vad jag har hört så, tappar du vrid med ett lättat svänghjul, men som sagt, du kommer upp i varv snabbare! sög gärna mer och bilda dej en uppfattning.
Det borde du med göra 
....man tappar inte vrid med ett lättare svänghjul....därimot blir motorn känsligare för hastiga belastningsväxlingar t.ex när man släpper upp kopplingen.
Detta har att göra med att man får mindre rörlig massa som hjälper till att förflytta bilen = det är lättare att få motorstopp.
Motorns effekt/vrid förblir oförändrat.
mvh jonas
jonTe skrev:
LocKtar skrev:
NissanMotorsport skrev:
hehe jasåEtt hett tips är ju att söka lite om ämnet, finns en del=)
Vad jag har hört så, tappar du vrid med ett lättat svänghjul, men som sagt, du kommer upp i varv snabbare! sög gärna mer och bilda dej en uppfattning.Det borde du med göra
Detta har att göra med att man får mindre rörlig massa som hjälper till att förflytta bilen = det är lättare att få motorstopp.
Motorns effekt/vrid förblir oförändrat.
mvh jonas
aa helt rätt, jag har 2 bra exempel här hemma, min fars mitsubishi colt 1,3 och min 740 b230f. Vilken skillnad det är kopplningsvis, sätter jag mig i colten som har mycket lättare svänghjul är de hur lätt som helst att få motorstopp, men med 740 är de bara att släppa utan ens att ha gas på plan mark så glider han iväg.
jonTe skrev:
LocKtar skrev:
NissanMotorsport skrev:
hehe jasåEtt hett tips är ju att söka lite om ämnet, finns en del=)
Vad jag har hört så, tappar du vrid med ett lättat svänghjul, men som sagt, du kommer upp i varv snabbare! sög gärna mer och bilda dej en uppfattning.Det borde du med göra
Detta har att göra med att man får mindre rörlig massa som hjälper till att förflytta bilen = det är lättare att få motorstopp.
Motorns effekt/vrid förblir oförändrat.
mvh jonas
du ser, även dom sämsta brukar ha fel!
Hade för mej att det handlade nåt om lagrad energi i svänghjulet, lättade man det så tappade man vrid, men det va nog snarare så som du sa helt enkelt=)
TenZer skrev:
På en i övrigt inte allt för modifierad bil TROR jag det är bättre med original. Bättre körbarhet men kanske inte lika rapp, men det lär du uppskatta när du släpper upp kopplingen eller ska upp för en backe
okej men ja kör på lättare jag, låter skoj och lite mer körglädje när den blir så rapp bilen har ju ca 320+ hk
Senast redigerat av NissanMotorsport (16 februari 2010)
LocKtar skrev:
jonTe skrev:
LocKtar skrev:
Ett hett tips är ju att söka lite om ämnet, finns en del=)
Vad jag har hört så, tappar du vrid med ett lättat svänghjul, men som sagt, du kommer upp i varv snabbare! sög gärna mer och bilda dej en uppfattning.Det borde du med göra
Detta har att göra med att man får mindre rörlig massa som hjälper till att förflytta bilen = det är lättare att få motorstopp.
Motorns effekt/vrid förblir oförändrat.
mvh jonas
Hade för mej att det handlade nåt om lagrad energi i svänghjulet, lättade man det så tappade man vrid, men det va nog snarare så som du sa helt enkelt=)
Jo du har rätt att svänghjulet lagrar energi, mindre svänghjul mindre energi som lagras. Men det påverkar inte effekt/vrid i motorn.
Åker på lättare svänghjul i min å tycker den e rapp och go
Har provat både tungt och lätt svänghjul i min cossie
Det tunga kändes lite för segt vid uppvarvning men bilen sköt på bra mellan växlingarna
Det lätta var lite för lätt så bilen boggade i några tiondelar när man växlade innan den sen drog iväg mycket rappare
För mig blir det nu den gyllende medelvägen ett som är lättare än det tunga jag provat och ett som är lite tyngre än det lätta
