25 605 visningar (1 idag)
93 kommentarer
Effekt / Vridmoment
469 hk / 587 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
original 4x4 motor med:
Turbo: Schwitzer S200 5bladigt billetkompressorhjul 56mm inlopp och 80mm backwheel med extended tip insvarvat i S251 kåpa.
Ported Shroud kompressorkåpa.
Schwitzer S200´s största turbin, 74mm in och 64,5mm ut
Orginal cosworth avgashus uppsvarvat för den större turbinen samt rejält flowpreppat.
Gammla escortens svänghjul (lättare)
Vibra-technics motorkuddar
Forge rs500 ic (60mm tjock)
Borttagen AC
Biltema tändspole med MSD 8.5mm Superconductor tändkablar och Bosch platinumstift
Öppen dump på kalla sidan ic:n
Öppet AEM dryflow luftfilter
Rejäl vevhusventilation
Bosch 044 bränslepump
Grupp A kamrem och (modifierad) Grupp A toppackning
Delphi 1000cc spridare
5bars AEM mapsensor
-34 wgklocka
4ports MAC-ventil
Chip mappat av mig själv
Totalt omgjort kylsystem: Davies Craigs elvattenpump
Alukylare med dubbla Spalfläktar
Kylsystem styrt av en Arduino UNO med mosfet extrakort och egen tempgivare
Expansionskärl från vanliga sierra.
Växellåda: Orginal MT75 låda med Fixitdrevsats med förlängd 5:a Escort cosworth visco i fördelningslådan (hårdare). Omega 690 växellådsolja och Valvoline ATF i fördelningslådan.
Vibra-tech växellådsupphängning.
Omgjort spakställ för utväxling i sidled och längsgående samt stumt monterat.
Hydrauliskt urtrampningslager från Scorpio. Wilwood 0.75 huvudcyl.
Sachs 765 tryckplatta och Sachs 4 puckad sinterlamell
3" Mongoose med 3.5" slutpipa utan katalysator
Turbo: Schwitzer S200 5bladigt billetkompressorhjul 56mm inlopp och 80mm backwheel med extended tip insvarvat i S251 kåpa.
Ported Shroud kompressorkåpa.
Schwitzer S200´s största turbin, 74mm in och 64,5mm ut
Orginal cosworth avgashus uppsvarvat för den större turbinen samt rejält flowpreppat.
Gammla escortens svänghjul (lättare)
Vibra-technics motorkuddar
Forge rs500 ic (60mm tjock)
Borttagen AC
Biltema tändspole med MSD 8.5mm Superconductor tändkablar och Bosch platinumstift
Öppen dump på kalla sidan ic:n
Öppet AEM dryflow luftfilter
Rejäl vevhusventilation
Bosch 044 bränslepump
Grupp A kamrem och (modifierad) Grupp A toppackning
Delphi 1000cc spridare
5bars AEM mapsensor
-34 wgklocka
4ports MAC-ventil
Chip mappat av mig själv
Totalt omgjort kylsystem: Davies Craigs elvattenpump
Alukylare med dubbla Spalfläktar
Kylsystem styrt av en Arduino UNO med mosfet extrakort och egen tempgivare
Expansionskärl från vanliga sierra.
Växellåda: Orginal MT75 låda med Fixitdrevsats med förlängd 5:a Escort cosworth visco i fördelningslådan (hårdare). Omega 690 växellådsolja och Valvoline ATF i fördelningslådan.
Vibra-tech växellådsupphängning.
Omgjort spakställ för utväxling i sidled och längsgående samt stumt monterat.
Hydrauliskt urtrampningslager från Scorpio. Wilwood 0.75 huvudcyl.
Sachs 765 tryckplatta och Sachs 4 puckad sinterlamell
3" Mongoose med 3.5" slutpipa utan katalysator
Effekt och prestanda (ingående)
Blackrace -05:
201m: 8.165 sek
60fot: 1.718 sek
Sluthast: 139 (143 som bäst)
Effekt: 330?
Umeå Open -15:
201m: 7.92 sek
60fot: 1.97 sek
Sluthast: 154
Mappning 2016:
469hk 587nm navhp rwd
maxvarv 6000rpm pga triggermissar
2.2bar innan toppackningen gick
201m: 8.165 sek
60fot: 1.718 sek
Sluthast: 139 (143 som bäst)
Effekt: 330?
Umeå Open -15:
201m: 7.92 sek
60fot: 1.97 sek
Sluthast: 154
Mappning 2016:
469hk 587nm navhp rwd
maxvarv 6000rpm pga triggermissar
2.2bar innan toppackningen gick
Chassi
OMP fjäderbensstag fram
Fjäderbensstag bak
Powerflex bussningar i framvagn
Fjäderbensstag bak
Powerflex bussningar i framvagn
Fälgar, däck och bromsar
original sierra cosworth fälgar
205/50 15" Toyo Proxies R888 på 10mm spacers
Tar-ox slitsade och ventilerade bromsskivor 270mm fram
Ventilerade bak
Ferodo DS2500 belägg runtom
205/50 15" Toyo Proxies R888 på 10mm spacers
Tar-ox slitsade och ventilerade bromsskivor 270mm fram
Ventilerade bak
Ferodo DS2500 belägg runtom
Interiör / Inredning
gjort om till nästan helsvart inredning
Recaro skinnstolar
Skinnsäte bak
Sparco ratt och pedaler
Recaro skinnstolar
Skinnsäte bak
Sparco ratt och pedaler
Bilstereo och multimedia
ingen ... den väger för mycket
Exteriör / Styling
original stötfrångare fram med rs500 läpp inom kort
Vita blinkers med silverlampor
emblemlös
lackade lister
sotade sidoblinkers
tonade bakdörrutor snart även bakrutan
Nya lampor (röda parkerings, "blåaktigt" hel/halvljus och "Xenon" dimljus)
Vita blinkers med silverlampor
emblemlös
lackade lister
sotade sidoblinkers
tonade bakdörrutor snart även bakrutan
Nya lampor (röda parkerings, "blåaktigt" hel/halvljus och "Xenon" dimljus)
Framtidsplaner
Närmsta framtiden:
Montera rs500 bakvagnen.
Långt bort i framtiden:
Bygga ihop ny maskin.
Montera rs500 bakvagnen.
Långt bort i framtiden:
Bygga ihop ny maskin.
Övrigt
Batteri flyttat till bagage.
100A Generator från någon volvo.
Optima redtop batteri.
Godis som ligger å väntar:
Motor: 200block långbultat samt omgjort till oljespraymunstycken monterade på blocket.
Original Cosworthvevaxel med påsvetsat 4st extra motvikter.
Verdi vevstakar 136mm långa (mot 128.5mm original)
Bakvagn: Rs500 bakvagn boxad och omgjord till fullt justerbar samt rwd drivaxlar. ZF bakdiffen från rwd cosworth.
100A Generator från någon volvo.
Optima redtop batteri.
Godis som ligger å väntar:
Motor: 200block långbultat samt omgjort till oljespraymunstycken monterade på blocket.
Original Cosworthvevaxel med påsvetsat 4st extra motvikter.
Verdi vevstakar 136mm långa (mot 128.5mm original)
Bakvagn: Rs500 bakvagn boxad och omgjord till fullt justerbar samt rwd drivaxlar. ZF bakdiffen från rwd cosworth.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades juli 2003
Skapad
1 september 2004
Uppdaterad
26 mars 2016
