http://www.blocket.se/jonkoping/Mercede … =4&w=3

http://www.mercefreaken.com/modellene/124/200e-2.htm

Lite mera data om motorn.

Frågeställning:
1. Varför har dom så lång komp?
2. Har dom kamrem eller kedja?
3. Har dom elfläkt?
4. Går det plana toppen på dom?
5. Går det ha Megasqurit på dom?
6. Elektronisk eller halvelektronisk eller mekanisk insprut?
7. Går det ställa om tändningen?

Tror snarare dom menar att kompressionsförhållandet är 9.1 , vad det sen blir i tryck vet jag inte.

Bensinskallen skrev:

Tror snarare dom menar att kompressionsförhållandet är 9.1 , vad det sen blir i tryck vet jag inte.

Vadåš?
9,1 är ju lite. Varför tog dom inte högre?

Låg kompression ger en flexiblare ioch mjukare gång på motorn.

Volvo740-88 skrev:

1. Varför har dom så lång komp?

Jadu, 9.1 i kompressionsförhållande är inte alls speciellt lågt eller ovanligt. Är inte världens modernaste maskin de där.

Volvo740-88 skrev:

2. Har dom kamrem eller kedja?

De har kamkedja. Akta dig för att köpa en bil med enkelkedja ca -88 och bakåt då de har en klart sämre livslängd än dubbelkedjan. Kolla i oljepåfyllningslocket så ser du skillnaden på enkel och dubbel.

Volvo740-88 skrev:

3. Har dom elfläkt?

Nej, visco-kopplad fläkt.

Volvo740-88 skrev:

4. Går det plana toppen på dom?

Alla toppar går att plana, men i vilket syfte?

Volvo740-88 skrev:

5. Går det ha Megasqurit på dom?

Allt går men tänk på att det sitter en mekanisk historia (typ K-jet) på dessa original.

Volvo740-88 skrev:

6. Elektronisk eller halvelektronisk eller mekanisk insprut?

Ungefär samma svar som innan, halvelektroniskt.

Volvo740-88 skrev:

7. Går det ställa om tändningen?

På något jätteenkelt sätt nej, detta styrs från en styrbox. Men kör du MS så går det att ställa tändningen via det.

Låter som du tänkt att trimma och nej, detta är tyvärr inte det bästa utgångsobjektet för det. Lägg lite mer pengar på en 300E istället.

MVH