när jag såg en golf där de stog v5 i grillen trodde ja de va ngn som skämtade och hade satt dit det själv, men sen har ja sett det flera gånger och börjat förstå att de är så att det är en v5a i dom, men hur lyckas dom med det? balansering och vevaxeln och allt, ja.. hur populärt blev det med den motorn?
Bra och dåliga saker med den?
Varför har ingen mer gjort en sådan motor?
jag har sj haft den tanken en gång i tiden men kom snabbt fram till att de går nog inte så bra

v5 o v5,
Är som med v6orna som egentligen är VR motorer så man skulle kunna säga att motorn är nära på likvärdigt med en rak 5 då vinkeln bara är ca 15 grader och det är 1 topp för alla cylindrar etc.
Och anledningen jag tror gjorde att de inte fortsatte med den motorn var att den inte fyllde nåt behov då t.ex 1,8T är hyfsat likvärdig och mer ekonomisk?

Seth skrev:

v5 o v5,
Är som med v6orna som egentligen är VR motorer så man skulle kunna säga att motorn är nära på likvärdigt med en rak 5 då vinkeln bara är ca 15 grader och det är 1 topp för alla cylindrar etc.
Och anledningen jag tror gjorde att de inte fortsatte med den motorn var att den inte fyllde nåt behov då t.ex 1,8T är hyfsat likvärdig och mer ekonomisk?

okej tror ja förstår 

Så här ser toppen ut så kan ske det klarnar.



Egentligen ingen fördel alls, de byggde nog bara för att göra något eget, vr6an är ju byggd på samma sätt med bara en topp.

Haha såg en sådan häromdagen å undrade om jag såg rätt eller inte:P

Fördelen borde väl kanske va att den blir kompakt, eller?
Lättare att klämma ner i en fwd bil borde den ju va iaf, aningen kortare?

nu ramlar allt på plats!

Dom låter ju ganska ballt.



Aningens "bättre" än en rak Volvo eller gammal Audi-femma möjligtvis.

Precis! Huvet på spiken.

/Göran

monno skrev:

Fördelen borde väl kanske va att den blir kompakt, eller?
Lättare att klämma ner i en fwd bil borde den ju va iaf, aningen kortare?