Som topic säger, någon som har besiktigat sin cippade eller motoroptimerade bil senaste 2 månaderna?

Hörde av en bekant att de mäter motoreffekten på alla bilar så att de inte är optimerade över 10% av original effekten och att om man då har optimerat motorn mer så blir besiktningen inte godkänd?

Någon som har erfarenhet av detta att dela med sig av?

Tack på förhand.

Mvh Cirr3.

Hej !!
i Halmstad mäter dom inte effekten,, men dom kopplar in en dator och kollar felkoder.
kompisen va inne och besiktigade sin chippade saab 93 i dag och de va inga problem.

mvh Lunde

Cirr3 skrev:

Som topic säger, någon som har besiktigat sin cippade eller motoroptimerade bil senaste 2 månaderna?

Hörde av en bekant att de mäter motoreffekten på alla bilar så att de inte är optimerade över 10% av original effekten och att om man då har optimerat motorn mer så blir besiktningen inte godkänd?

Någon som har erfarenhet av detta att dela med sig av?

Tack på förhand.

Mvh Cirr3.

Vad jag vet så har inte bilprovningen bromsbänkar...så jag tror inte på detta.

/Benny

Tack för de snabba svaren.

Självklart så har dom inte bromsbänkar eller haft tid att göra det. Men de kan ju kolla avgasvärden och kolla insprut osv genom att koppla in datorn.?

Jag har själv en Fabia RS 1.9TDI som är motoroptimerad, och alla trimmade dieslar sprutar svart rök när man drar på då man ökat diesel insprutningen.

Men självklart hoppas jag på att det inte stämmer att de kollar ifall den är motoroptimerad..


Någon mer som har erfarenhet av detta?

/Cirr3

Besiktade min i måndags och nej de kollar inte om bilen är chippad. Dom kopplade bara in en dator och kollade felkoder som någon nämnde här uppe.

Denna "10%-regel" är en gammal historia som inte har gällt på länge, länge....

Alla avgascertifierade motorer (i princip allt efter -75) är certifierade i sitt originalskick och varje modifiering på någon i certifieringen ingående del ( styrboxar, programvara,tändstift, etc, etc, etc) är olaglig genom att man då har skapat en ny motormodell som måste certifieras.

Sedan att det görs ändå och att det inte upptäcks eller man ser genom fingrarna med det är en annan historia. Rent generellt så är det så att sådant som inte uppenbart syns och om man klarar avgasvärdena så kommer man igenom besiktningen utan problem.

Man skall också notera att SBP med sina nya metoder att koppla in sig och kolla felkoder inte innebär att dom på något sätt kan kolla vad det finns för programvara - "chip" - i bilen.

/Göran

Okej, då ska det väl inte vara några problem. Va precis ett sådant svar jag ville ha.


God Jul på er!

Mvh Cirr3.

Cirr3 skrev:

Tack för de snabba svaren.

Självklart så har dom inte bromsbänkar eller haft tid att göra det. Men de kan ju kolla avgasvärden och kolla insprut osv genom att koppla in datorn.?

Jag har själv en Fabia RS 1.9TDI som är motoroptimerad, och alla trimmade dieslar sprutar svart rök när man drar på då man ökat diesel insprutningen.

Men självklart hoppas jag på att det inte stämmer att de kollar ifall den är motoroptimerad..


Någon mer som har erfarenhet av detta?

/Cirr3

Bilprovningen har ju gjort avgastest på dieslar i minst 15 år och kollat partikelhalten. Man gör en eller ett par uppvarvningar till varvstoppen och mäter hur mycket sot det kommer. Inget nytt.

När jag var och besiktade jobbets servicebil (diesel) så mätte dom bara rökens täthet eller nåt i nån maskin utanför. Inte det som nån vridit på?


Edit]  Det va det som saab_sonett berättade.

Jag besiktigade min Fabia RS med 240HK utan problem!!

Dock tyckte han att antispinn lampan blinkade ovanligt mycket vid gaspådrag vid provkörning och då hade vi ändå 3vxl i

Lycka till med besiktningen!