4020
Sök
Index
>
Motorteknik (Grundläggande)

Volvo 740 hjälp med kamaxel val (B230F)

Skriv svar
3 182 Inlägg
15 januari 2011
Trådstartare
#1
ja som sagt va jag har en volvo 740 gl 1990 med b230f motor i på 116 slöa hk, funderar på en kam byte men vilken kam ska jag byta till, vill ej lyfta toppen, skulle va kul o få ut lite mer hk en va det är orginal, vart kan jag hitta en extraktor gren rör till vättigt pris.
Citera
438 Inlägg
15 januari 2011
#2
Kamaxel kan du hitta billigt på Folkraceshop.se och dom har rätt stort utbud av diverse kammar,
MEN om du ska använda en kam därifrån så måste du montera lachcaps och då måste du lyfta toppen,

Ha Det MVH VAnd3rsson
Volvo 740 "Snövit" (1988)
Citera
P o r s c h e
1 700 Inlägg
15 januari 2011
#3
Extraktor = helt onödigt så länge du inte fixar en topp som flödar bättre.

A, V, VX, VX3, R, H = roligare än de du har. R och H är nog overkill i din motor, den kommer bara bli tråkig och bara gå på högre varv utan någon överdriven effektökning, då är det bättre att behålla ett brett register.

Du kommer ju inte få nån jätteknuff av kambyte heller.
Projekt: Porsche 911 rallycross!
Subaru Impreza WRX STI "Hawkeye" (2007)
Volvo V70N 2.4T "Studentbilen" (2000)
Citera
3 182 Inlägg
15 januari 2011
Trådstartare
#4
har läst att många monterar k kam vad blir det för skillnad med den.
Citera
415 Inlägg
16 januari 2011
#5
K-kam är en kam som är lite mildare än h. De sitter i sena b23e och tidiga b230e. De är relativt vassa sugkammar.
, ___
/ _ _ _\_
⌠¯¯¯¯¯' [☼===☼]
`()_);-;()_)--o--)_)
Chevrolet C20 Silverado (1979)
Volvo 740 GLE "B250f" (1990)
Citera
612 Inlägg
16 januari 2011
#6
B23E 1978-79 hade 141hk eller något liknande, med en H-kam. Motorn ansågs för klen på lågvarv, så 1980- fick B23E K-kammen och några hästar mindre i toppeffekt, men betydligt mer på lägre varv. Näst vassaste originalkammen till dessa motorer.

K är INTE en turbokam - även om folk använder alla kammar ihop med turbo nu för tiden.
Citera
415 Inlägg
16 januari 2011
#7
Vad vill du ha för karaktär på motorn? En h vx3 k-kam kommer ge sämre tomgång och ett sämre bottendrag men kommer ge bra drag i högre register. En m t ger mycket bottendrag men har inget att ge över 3000. Sen finns ju lite mitt emellan med a b d v-kam.
, ___
/ _ _ _\_
⌠¯¯¯¯¯' [☼===☼]
`()_);-;()_)--o--)_)
Volvo 740 GLE "B250f" (1990)
Chevrolet C20 Silverado (1979)
Citera
612 Inlägg
16 januari 2011
#8
simonthelin skrev:
Okej! Men den är väll varvvilligare på låga varv?

"Varvvillig på låga varv" var nog tyvärr ett helt nytt uttryck för mig.
Citera
415 Inlägg
16 januari 2011
#9
G-sson skrev:
simonthelin skrev:
Okej! Men den är väll varvvilligare på låga varv?

"Varvvillig på låga varv" var nog tyvärr ett helt nytt uttryck för mig.

Jag tolkar det som bottendrag men vad vet jag tongue
, ___
/ _ _ _\_
⌠¯¯¯¯¯' [☼===☼]
`()_);-;()_)--o--)_)
Volvo 740 GLE "B250f" (1990)
Chevrolet C20 Silverado (1979)
Citera
P o r s c h e
1 700 Inlägg
17 januari 2011
#10
Nej K-kammen är allt annat än bra på lågvarv. Varken H, K eller VX3 är några bottenkammar direkt. Vet inte hur pass snälla V och VX är. A däremot suger bra på botten.

Annars ska du jaga tag i en riktig eftermarknads turbokam som är gjord för att suga lite på lågvarv
Projekt: Porsche 911 rallycross!
Subaru Impreza WRX STI "Hawkeye" (2007)
Volvo V70N 2.4T "Studentbilen" (2000)
Citera
3 182 Inlägg
20 januari 2011
Trådstartare
#11
tack för alla svar men kommer inte byta kam trotts allt tycker inte att det är värt energin på den bilen.
Citera
huh?
10 427 Inlägg
20 januari 2011
#12
K-kam till (740) B230E som normalt är V-kam är ganska trevligt, blir lite vassare karaktär än med V.
Så om du skulle byta skulle jag rekommendera K (om du ens får tag på nån) eller V som är mycket
vanligare. B230E har lite mellanregisters-karaktär vilket borde vara ok, B230F är ju nästan bara bottendrag
så med en V-kam borde den bli lite trevligare att gasa med om inte annat.
Projekttrådar: Volvo 740 GLT 16V '88|BMW 323 Ci E46 '00|BMW 325i M Sport E90 '06
BMW 325i "M-Sport" (2006)
BMW 323 Ci "Der schwarze Deutsche" (2000)
Audi A3 2,0 TDI Quattro (2010)
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
Nyaste forumtrådarna
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.2 Copyright © 2001-2026 Garaget Media AB

Sök