Först och främst, får man sätta i en B230f i En Commodore -72 utan att regbesikta. Är det mycket jobb förutom att plocka ur motorn ur Volvon, med att plocka ur kabelstammar datorboxar och elände?

Är fyrkantsprofil det bästa att bygga motorfästen av?

Nej, man får inte byta motor över huvud taget utan att regbesiktiga om man inte gör det till en likadan.

Varför sätta ner en 230F? En fyra med riktig tråkig karaktär i stället för en härlig raksexa...

Är 6an verkligen någonting att hänga i julgranen rent fart/dragmässigt? Kan du mycket om 6or? Sitter nå sketen Weber på men skulle vilja ha någonting annat men vet inte vilken.

Hur är det med att byta ut automaten? regbesiktning på det också?

Tja, hört talas om Lotus Omega, världens snabbaste serietillverkade fyrdörrarsbil?

I grunden baseras motorn i den på den du har i Commodoren.

En 230F har ju bara 116 hk trots allt - då är ju originalmotorn roligare i det fallet till och med.

Vill du ha lite mer drag så skaffa en treliters sexa från Omega A. Passar i stort sett rätt ner då det är samma grundmotor. 24v har 204 hk... 12-ventilaren har 156 eller 177 hk beroende på årsmodell.

Volvo544special65 skrev:

Tja, hört talas om Lotus Omega, världens snabbaste serietillverkade fyrdörrarsbil?

I grunden baseras motorn i den på den du har i Commodoren.

En 230F har ju bara 116 hk trots allt - då är ju originalmotorn roligare i det fallet till och med.

Vill du ha lite mer drag så skaffa en treliters sexa från Omega A. Passar i stort sett rätt ner då det är samma grundmotor. 24v har 204 hk... 12-ventilaren har 156 eller 177 hk beroende på årsmodell.

Sitter det rak 6a i omegan? det var som fan, kanske får bli något sådant istället då.

skalman1 skrev:

Håller med om att det känns trist med en volvo 4:a istället för den trevliga sexan....

Det finns ju insug för 3 st weber förgasare, då blir det nog ganska bra tryck i maskinen, ska ha sånt till min commodore motor sedan.

Grejen med weber e ju att det e så förbannat dyrt, orginal sitter det ju en Solex så något liknande det, Weber 32a kanske?  har en 2-portare nu 32/36 tror jag den heter

Originalsexan finns ju med både enkel och dubbla förgasare, skiljer väl 15hk eller nått sånt mellan dom.

Commodore är godkänd för upp till 209hk och 300Nm när vissa krav på bromsar etc. uppfylls om SFROs hemsida har rätt siffror, så det finns ju ganska gott om trevliga motorer man kan välja bland.

G-sson skrev:

Originalsexan finns ju med både enkel och dubbla förgasare, skiljer väl 15hk eller nått sånt mellan dom.

Commodore är godkänd för upp till 209hk och 300Nm när vissa krav på bromsar etc. uppfylls om SFROs hemsida har rätt siffror, så det finns ju ganska gott om trevliga motorer man kan välja bland.

Men med rätt bromsar (ventileerade skivor och bromsok från GS/E) så är det alltså en regbesiktning som krävs? är den fasligt dyr?

Nej det är inte dyrt, 1200 har jag för mig. Webern kan du sälja till mig