33mm2 kabel till slutsteg?? Volvo 850
Saab 9-5 Aero 2,3T Biopower "AeroR" (2000)
Seat Leon ST FR TDI 184 (2014)
M_icke_ skrev:
emil_932 skrev:
Softis skrev:
Nej jag skojade faktiskt inte. Har en bit 21mm2 som ligger. Antingen det eller 1,5mm2 och det känns inte bra.
Får jag fråga vad det är för steg?
Om du kan så dra 50mm2 så en gång för då kan du ha vilket steg som helst sen i princip.
Tråkigt att behöva byta kabel bara för att du vill ha ett värre steg för det är ju lite pyssel om det ska vara snyggt.
Men visst, du klarar dig med 33mm2 sålängekommer tyvärr inte ihåg vad steget hette.... men det ligger somsagt på 2400W och 100A ett monoblock tror jag det är...
Det är en fysisk omöjlighet att steget är på 2400W och 100A..
Om vi kollar effektlagen så säger den P=U*I
Där P är effekt(Watt), U är spänningen(Volt) och I är strömmen(Ampere)
Tar vi då spänningen i din bil, runt 12-14V och stoppar in det med strömmen, 100A så får vi runt 1200-1400W och sedan räknar vi av den effekt som går i förlust i första hand till värme så är där uppskattningsvis runt 900wrms kvar förutsatt att det är ett digitalt steg. Skulle det vara ett analogt steg så får du räkna av ca 2-300w till.
Många billigare steg är däremot märkta med ganska extrema wattantal för att locka köpare..
ska jag säga tack nu ?
DET ÄR INTE HELLER ETT SVAR PÅ MIN FRÅGA!? 
köp T5!
Volvo R-S60 T5 "Miss Decibel" (2001)
emil_932 skrev:
M_icke_ skrev:
emil_932 skrev:
kommer tyvärr inte ihåg vad steget hette.... men det ligger somsagt på 2400W och 100A ett monoblock tror jag det är...Det är en fysisk omöjlighet att steget är på 2400W och 100A..
Om vi kollar effektlagen så säger den P=U*I
Där P är effekt(Watt), U är spänningen(Volt) och I är strömmen(Ampere)
Tar vi då spänningen i din bil, runt 12-14V och stoppar in det med strömmen, 100A så får vi runt 1200-1400W och sedan räknar vi av den effekt som går i förlust i första hand till värme så är där uppskattningsvis runt 900wrms kvar förutsatt att det är ett digitalt steg. Skulle det vara ett analogt steg så får du räkna av ca 2-300w till.
Många billigare steg är däremot märkta med ganska extrema wattantal för att locka köpare..ska jag säga tack nu ?
DET ÄR INTE HELLER ETT SVAR PÅ MIN FRÅGA!?
Du har ju redan fått svar...!
emil_932 skrev:
M_icke_ skrev:
emil_932 skrev:
kommer tyvärr inte ihåg vad steget hette.... men det ligger somsagt på 2400W och 100A ett monoblock tror jag det är...Det är en fysisk omöjlighet att steget är på 2400W och 100A..
Om vi kollar effektlagen så säger den P=U*I
Där P är effekt(Watt), U är spänningen(Volt) och I är strömmen(Ampere)
Tar vi då spänningen i din bil, runt 12-14V och stoppar in det med strömmen, 100A så får vi runt 1200-1400W och sedan räknar vi av den effekt som går i förlust i första hand till värme så är där uppskattningsvis runt 900wrms kvar förutsatt att det är ett digitalt steg. Skulle det vara ett analogt steg så får du räkna av ca 2-300w till.
Många billigare steg är däremot märkta med ganska extrema wattantal för att locka köpare..ska jag säga tack nu ?
DET ÄR INTE HELLER ETT SVAR PÅ MIN FRÅGA!?
Eftersom du redan fått svar på var kablen kunde dras så tänkte jag lägga in lite ren fakta men jag antar att jag får be så hemskt mycket om ursäkt då.
Saab 9-5 Aero 2,3T Biopower "AeroR" (2000)
Seat Leon ST FR TDI 184 (2014)
M_icke_ skrev:
emil_932 skrev:
M_icke_ skrev:
Det är en fysisk omöjlighet att steget är på 2400W och 100A..
Om vi kollar effektlagen så säger den P=U*I
Där P är effekt(Watt), U är spänningen(Volt) och I är strömmen(Ampere)
Tar vi då spänningen i din bil, runt 12-14V och stoppar in det med strömmen, 100A så får vi runt 1200-1400W och sedan räknar vi av den effekt som går i förlust i första hand till värme så är där uppskattningsvis runt 900wrms kvar förutsatt att det är ett digitalt steg. Skulle det vara ett analogt steg så får du räkna av ca 2-300w till.
Många billigare steg är däremot märkta med ganska extrema wattantal för att locka köpare..ska jag säga tack nu ?
DET ÄR INTE HELLER ETT SVAR PÅ MIN FRÅGA!?Eftersom du redan fått svar på var kablen kunde dras så tänkte jag lägga in lite ren fakta men jag antar att jag får be så hemskt mycket om ursäkt då.
Jag passar på att tacka för den intressanta fakta! mycket lärorikt..
DiZturbed skrev:
M_icke_ skrev:
emil_932 skrev:
ska jag säga tack nu ?
DET ÄR INTE HELLER ETT SVAR PÅ MIN FRÅGA!?Eftersom du redan fått svar på var kablen kunde dras så tänkte jag lägga in lite ren fakta men jag antar att jag får be så hemskt mycket om ursäkt då.
Jag passar på att tacka för den intressanta fakta! mycket lärorikt..
Skönt att någon tog till sig de jag skrev iaf 
Seat Leon ST FR TDI 184 (2014)
Saab 9-5 Aero 2,3T Biopower "AeroR" (2000)
emil_932 skrev:
M_icke_ skrev:
emil_932 skrev:
kommer tyvärr inte ihåg vad steget hette.... men det ligger somsagt på 2400W och 100A ett monoblock tror jag det är...Det är en fysisk omöjlighet att steget är på 2400W och 100A..
Om vi kollar effektlagen så säger den P=U*I
Där P är effekt(Watt), U är spänningen(Volt) och I är strömmen(Ampere)
Tar vi då spänningen i din bil, runt 12-14V och stoppar in det med strömmen, 100A så får vi runt 1200-1400W och sedan räknar vi av den effekt som går i förlust i första hand till värme så är där uppskattningsvis runt 900wrms kvar förutsatt att det är ett digitalt steg. Skulle det vara ett analogt steg så får du räkna av ca 2-300w till.
Många billigare steg är däremot märkta med ganska extrema wattantal för att locka köpare..ska jag säga tack nu ?
DET ÄR INTE HELLER ETT SVAR PÅ MIN FRÅGA!?
varför så jävla bitter?
du har ju fått svar på frågan och om det nu inte passar så kör ner huvudet i motor rummet och leta var du kan dra kabeln, var lite tacksam för att folk här hjälper dig..
