schnauz skrev:

Det heter solenoid på svenska också och den aktiverar Vtec.
Vid ett givet varvtal aktiveras solenoiden elektroniskt. Den släpper då på olja och låser vipporna.

Bullet--- skrev:

Motorn kommer funka om du lyckas blockera hålet, men att köra en vtec utan fungerande vtec då kör du praktiskt taget på två ventiler per cylinder.

Tro du kan plocka en från D15z1 motorn (VEI) då dem har vtec-e.
Bilskrot i närheten?

LeafBox skrev:

Självklart kommer inte vtec funka och bilen kommer bli rätt slö, om inte obrukbar över 6,5k(?) varv om styrboxen förväntar sej en enorm ändring i karaktären men inget händer

Bullet--- skrev:

baluba skrev:

Har fått den och gå men utan vtec. Då jag inte kan koppla i ECUn

Såhär står det på Honda tech forumet. Nån som kan förklara lite bättre.

"The P28 ECU plugs right in, you all you’ll need to do is wire the VTEC up. First, you’ll need to get an engine plug from a junkyard for the VTEC solenoid oil pressure. You’ll need to run the blue wire (or whichever color is from the plug) to pin D6, and then run the black ground wire from the plug to anywhere on the motor. You then need to run the green wire from the VTEC solenoid to pin A4.

sökte runt lite och hittade vad du behöver, paintade ihop lite åt dig.
http://www1.garaget.org/gallery/images/110/109500/109500-71b54776f1e50acfbdbe40c7806cdd53.jpg