shogun skrev:

schnauz skrev:

shogun skrev:

Flödet ökar med ökat tryck och i exemplet ovan så är bränsletrycket 5,5bar vid överladdning med 2bar.

Här kan du läsa lite mer för att förstå hur en bränsletrycksregulator hos en turbomotor fungerar.
http://www.turbosmartonline.com/index.php?id=479

Fast trycket ut ur spridaren är ju fortfarande 3,5 bar, även om det är 5,5 i fuelrailen. Är ju just därför man har vakuum-/övertrycksstyrningen till BTRen - för att kunna hålla konstant tryck ut ur spridarna.

Naturligtvis vid höjning via laddtrycket eftersom trycket i plenumet håller emot med lika mycket och summan ut ur spridaren blir 3,5bar
Däremot ökas flödet ur spridaren vid höjning av grundtrycket med hjälp av en ställbar btr

schnauz skrev:

shogun skrev:

schnauz skrev:

Fast trycket ut ur spridaren är ju fortfarande 3,5 bar, även om det är 5,5 i fuelrailen. Är ju just därför man har vakuum-/övertrycksstyrningen till BTRen - för att kunna hålla konstant tryck ut ur spridarna.

Naturligtvis vid höjning via laddtrycket eftersom trycket i plenumet håller emot med lika mycket och summan ut ur spridaren blir 3,5bar
Däremot ökas flödet ur spridaren vid höjning av grundtrycket med hjälp av en ställbar btr

Japp, men det var inte det du skrev från början!

shogun skrev:

schnauz skrev:

shogun skrev:

Naturligtvis vid höjning via laddtrycket eftersom trycket i plenumet håller emot med lika mycket och summan ut ur spridaren blir 3,5bar
Däremot ökas flödet ur spridaren vid höjning av grundtrycket med hjälp av en ställbar btr

Japp, men det var inte det du skrev från början!

Jodå, men kanske lite otydligt.
Ökning från 3bar grundtryck till 3,5bar ger en motsvarande flödesökning.