Hur mycket ström (milliampere) är normalt när bilen inte är igång?
Jodå, c-lås fungerar som det ska. Får väl köra utan c-lås...fy faan för bilar 
Varför kastar man sig an elsäkringarna & tror att allt skall bli bra för? Det är troligtvis bilbatteriet som är kasst. Annars kör du på underhållsladdning, kostar typ 149;- på Biltema har jag för mig.
Orka ta bort/sätta dit alla jävla säkringar hela tiden 
BMW 523IA (M) (1998)
Swedenrockers skrev:
Om du läser första inlägget igen så ser du att Ts har mätt fram att nåt ligger och drar ur batteriet. Om man sen drar ur säkringarna och strömförbrukningen sjunker så beror väl knappast det på att batteriet är kasst? Ska man sen kompensera felet med att underhållsladda batteriet istället för att åtgärda felet?
Korkat inlägg tycker jag.Ljepone skrev:
Varför kastar man sig an elsäkringarna & tror att allt skall bli bra för? Det är troligtvis bilbatteriet som är kasst. Annars kör du på underhållsladdning, kostar typ 149;- på Biltema har jag för mig.
Orka ta bort/sätta dit alla jävla säkringar hela tiden
Det är inte så klokt att rycka ut säkringar på alla bilar heller, det kan bli mer problem än man hade från början.
Volvo V70 T5 (1998)
Swedenrockers skrev:
Om du läser första inlägget igen så ser du att Ts har mätt fram att nåt ligger och drar ur batteriet. Om man sen drar ur säkringarna och strömförbrukningen sjunker så beror väl knappast det på att batteriet är kasst? Ska man sen kompensera felet med att underhållsladda batteriet istället för att åtgärda felet?
Korkat inlägg tycker jag.Ljepone skrev:
Varför kastar man sig an elsäkringarna & tror att allt skall bli bra för? Det är troligtvis bilbatteriet som är kasst. Annars kör du på underhållsladdning, kostar typ 149;- på Biltema har jag för mig.
Orka ta bort/sätta dit alla jävla säkringar hela tiden
"Finns inga dumma frågor, bara dumma svar"
Har haft problem med min 850GLT -96. Batteriet dras ur på ett par-tre dagar.
Är 100% på att det är ett kasst batterie. Mitt fordon kan stå i 8 - 9 dagar & ändå ligga på 8 - 9 V (Larm,Cd-växlare,steroanläggning & batteriemätare inkopplat 24/7). Efter några minuters körning laddar den upp på 13.9 utan problem.
Att dra ut/sätta dit säkringar hit/dit e inget o rekommendera, även om vi snackar om en 850GLT 1996-a.
BMW 523IA (M) (1998)
Ljepone skrev:
Swedenrockers skrev:
Om du läser första inlägget igen så ser du att Ts har mätt fram att nåt ligger och drar ur batteriet. Om man sen drar ur säkringarna och strömförbrukningen sjunker så beror väl knappast det på att batteriet är kasst? Ska man sen kompensera felet med att underhållsladda batteriet istället för att åtgärda felet?
Korkat inlägg tycker jag.Ljepone skrev:
Varför kastar man sig an elsäkringarna & tror att allt skall bli bra för? Det är troligtvis bilbatteriet som är kasst. Annars kör du på underhållsladdning, kostar typ 149;- på Biltema har jag för mig.
Orka ta bort/sätta dit alla jävla säkringar hela tiden"Finns inga dumma frågor, bara dumma svar"
Har haft problem med min 850GLT -96. Batteriet dras ur på ett par-tre dagar.
Är 100% på att det är ett kasst batterie. Mitt fordon kan stå i 8 - 9 dagar & ändå ligga på 8 - 9 V (Larm,Cd-växlare,steroanläggning & batteriemätare inkopplat 24/7). Efter några minuters körning laddar den upp på 13.9 utan problem.
Att dra ut/sätta dit säkringar hit/dit e inget o rekommendera, även om vi snackar om en 850GLT 1996-a.
Jag är ledsen kompis men du vet inte vad du snackar. Ju fler inlägg desto mer ser man att inte begriper vad du snackar om.
Till trådskaparen, 60mA räcker i ca 40 dagar som ngn redan sagt, men jag tycker rent spontant att 10mA låter mer sunt. De bilar jag har mätt detta på ligger på runt 10mA eller lägre.
Tänk dock på en sak!!! Efter att motor stängs av och dörrar låses mm kan det ta flera minuter tills strömförbrukningen går ner till den riktigta standby strömmen. Låt bilen vara ca 10-15 min och mät sedan strömmen.