Tjeenaare, det är så att jag har en Saab 900 2.0t motor, och den varvar inte mer än 3000 varv.
Och jag är ju inte så hightech på bilar om man säger så. Så jag undrar vart felet kan ligga.
Vore nice med svar !

vevaxelgivarn??

klawd22 skrev:

vevaxelgivarn??

som jag sa, jag kan inget om motorer, vart sitte den? xD

jag vet nada om saab 900/93 så vet ej

hur bete den sig när du kommer till 3000 varv ? har du plattan i mattan ?

hewra skrev:

hur bete den sig när du kommer till 3000 varv ? har du plattan i mattan ?

När jag kommer upp i 3000 varv så börjar han typ sura ner sig o bluddra, sen när jag tar plattan i mattan då dör han..

pröva med halvgas och se om de bli någon skillnad

asså har jag halvgas så kommer jag bara upp till 3000 varv, ändå, men du börjar han bara sluddra o ha sig,,.

hewra skrev:

pröva med halvgas och se om de bli någon skillnad

när jag gasar upp till 3000 varv så slår den ifrån typ, han blir inte sur. var ute o provade idag igen. Han slår ifrån så det är ngt fel så han ska inte varva mer,

Börja med att byta tändstift.
NGK bcpr7es-11 brukar rekomenderas.
Annars brukar tändkasetterna kunna ge liknande fel.

Brains skrev:

Börja med att byta tändstift.
NGK bcpr7es-11 brukar rekomenderas.
Annars brukar tändkasetterna kunna ge liknande fel.

Okey okey, Gör det sen hör jag av mig igen

Hur reagerar varvräknaren? Försvinner den när bilen dör eller följer den motorn så att säga?
Tändkassetten brukar inte göra att motorn dör vid ett visst varvtal, den brukar gör så att bilen kan misttända eller inte gå alls nämligen...

Vevaxellägesgivaren kan ge liknande syndrom som du har nu iallafall, den sitter monterad under grenröret med en liten torxskruv.
Ganska lätt att plocka bort och kontrollera om det är skador på den.
OBS! Försök inte att plocka av den när du vart ute och kört, det är JÄVLIGT varmt där (säger logiken egentligen, men alla kan göra rookie-misstag).

Confide skrev:

Hur reagerar varvräknaren? Försvinner den när bilen dör eller följer den motorn så att säga?
Tändkassetten brukar inte göra att motorn dör vid ett visst varvtal, den brukar gör så att bilen kan misttända eller inte gå alls nämligen...

Vevaxellägesgivaren kan ge liknande syndrom som du har nu iallafall, den sitter monterad under grenröret med en liten torxskruv.
Ganska lätt att plocka bort och kontrollera om det är skador på den.
OBS! Försök inte att plocka av den när du vart ute och kört, det är JÄVLIGT varmt där (säger logiken egentligen, men alla kan göra rookie-misstag).

När jag varvar fult så slår han ifrån typ, så han åker ner 1-2 cm när har slår ifrån sen åker han upp igen, och när han där så dör han ju o varvmätarn åker ner på noll. Så alltså den kommer upp till 3000 varv sen när han slår ifrån åker han ner på 2500 sen åker den upp på 3000 igen o gör samma sak.

Sebbe9315 skrev:

Confide skrev:

Hur reagerar varvräknaren? Försvinner den när bilen dör eller följer den motorn så att säga?
Tändkassetten brukar inte göra att motorn dör vid ett visst varvtal, den brukar gör så att bilen kan misttända eller inte gå alls nämligen...

Vevaxellägesgivaren kan ge liknande syndrom som du har nu iallafall, den sitter monterad under grenröret med en liten torxskruv.
Ganska lätt att plocka bort och kontrollera om det är skador på den.
OBS! Försök inte att plocka av den när du vart ute och kört, det är JÄVLIGT varmt där (säger logiken egentligen, men alla kan göra rookie-misstag).

När jag varvar fult så slår han ifrån typ, så han åker ner 1-2 cm när har slår ifrån sen åker han upp igen, och när han där så dör han ju o varvmätarn åker ner på noll. Så alltså den kommer upp till 3000 varv sen när han slår ifrån åker han ner på 2500 sen åker den upp på 3000 igen o gör samma sak.

Låter som vevaxellägesgivaren. Hur långt har bilen gått? Är den bytt sedan tidigare?

Är det någon skillnad på när bilen är kall eller varm?

kolla tändkassetten.

berthelsen skrev:

Är det någon skillnad på när bilen är kall eller varm?

Nej det är ingen skillnad, men både jag pappa tror det är fel på turbon.

Turbon gör inte så att du får ett sådant varvstopp.
Är turbon slut så ryker det i 99% av fallen om bilen med.
Kolla tändkassett och vevaxellägesgivare.
Inga stora kostnader .

Det är inte turbon.
Antagligen tändkasett eller vevaxelngivaren som tidigare har sagt.