3 259 visningar (1 idag)
3 kommentarer
Effekt / Vridmoment
242 hk / 302 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Motor:
* Toyota 3S-GTE Rev 3 JDM
* T04E-turbo A/R.50
* Precision 39mm wastegate
* Greddy intercooler SPAL kylfläkt
* 2,5" lindade tryckrör
* Dahlbäck Racing 25mm BOV
* Bortkopplad smalbandslambda
* Link G4+ Plugin ECU, basmapp på grundladd ca 0.8bar än så länge.
* Saab T7 boost control solenoid
Växellåda:
* 5-växlad Toyota E153 med Visco LSD
* Uppgraderad koppling från Extreme Clutch, organisk
* Stålomspunnen slavcylinderslang
* Sfäriska shfiter cable bushings
Avgassystem:
3" Från turbon med racekatt (custom)
Extraktorgrenrör (custom)
APEXi fullflödesljuddämpare
* Toyota 3S-GTE Rev 3 JDM
* T04E-turbo A/R.50
* Precision 39mm wastegate
* Greddy intercooler SPAL kylfläkt
* 2,5" lindade tryckrör
* Dahlbäck Racing 25mm BOV
* Bortkopplad smalbandslambda
* Link G4+ Plugin ECU, basmapp på grundladd ca 0.8bar än så länge.
* Saab T7 boost control solenoid
Växellåda:
* 5-växlad Toyota E153 med Visco LSD
* Uppgraderad koppling från Extreme Clutch, organisk
* Stålomspunnen slavcylinderslang
* Sfäriska shfiter cable bushings
Avgassystem:
3" Från turbon med racekatt (custom)
Extraktorgrenrör (custom)
APEXi fullflödesljuddämpare
Effekt och prestanda (ingående)
Okänt, men förmodligen en liten bit över original (242hk/302nm).
Chassi
Cusco ST-fjäderbensstag fram
Cusco OS-fjäderbensstag bak
HSD DualTech coilovers runtom. Pillowball top mount fram, rubber bak.
Powerflexbussningar bak
Whiteline 20mm ställbar krängningshämmare bak
Whiteline 20mm ställbar krängningshämmare fram
Cusco OS-fjäderbensstag bak
HSD DualTech coilovers runtom. Pillowball top mount fram, rubber bak.
Powerflexbussningar bak
Whiteline 20mm ställbar krängningshämmare bak
Whiteline 20mm ställbar krängningshämmare fram
Fälgar, däck och bromsar
Fälgar: Japan Racing JR11, White, 5x100/114,3
Fram: 8,25x17 ET35
Bak: 9x17 ET35
Däck: Hankook Ventus Evo2 K120, Y
Fram: 215/40-17
Bak: 245/35-17
Stålomspunna bromsslangar
Fram: 8,25x17 ET35
Bak: 9x17 ET35
Däck: Hankook Ventus Evo2 K120, Y
Fram: 215/40-17
Bak: 245/35-17
Stålomspunna bromsslangar
Interiör / Inredning
OMP Mockaratt
Billig Laddtrycksmätare
AEM bredbandslambdamätare
Fällbara Recarosäten på sliders
Billig Laddtrycksmätare
AEM bredbandslambdamätare
Fällbara Recarosäten på sliders
Bilstereo och multimedia
"MR2 Super Live Sound System", det finaste dessa bilar kunde levereras med. 8 högtalare och 4 slutsteg. Det lät förmodligen helt okej i början av 90talet!
Original huvudenhet saknades vid inköp och alla kablar där fram var avklippta.
Kablaget är nu återställt i största möjliga mån till original, och därefter har en Kenwood DPX-5800BT kopplats in med riktiga adapterkablage.
Original huvudenhet saknades vid inköp och alla kablar där fram var avklippta.
Kablaget är nu återställt i största möjliga mån till original, och därefter har en Kenwood DPX-5800BT kopplats in med riktiga adapterkablage.
Exteriör / Styling
Gulfilmade dimljus
Gulfilmade "blinkersglas" fram
Hellackad i original kallvit färg
Gulfilmade "blinkersglas" fram
Hellackad i original kallvit färg
Framtidsplaner
Ej angivet.
Övrigt
En äkta JDM MR2 GT, Revision 3, utan varken targatak eller taklucka. En av endast 14st JDM MR2 Turbo i Sverige.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 30 april 2017
Skapad
1 maj 2017
Uppdaterad
8 februari 2023
