kannebanne skrev:

Skulle aldrig gjort de, men om jag ska va ärlig så e grand voyager sjukt mkt trevligare, min morsa köpte sin andra bil ( grand voyager 96a ) för 5 lax, och voilá, de blev hennes första bil så om jag skulle vart dig skulle jag fixxat en grand voyager för där e komfort och bra lastutrymme!

Dieselsmurfen skrev:

kannebanne skrev:

Skulle aldrig gjort de, men om jag ska va ärlig så e grand voyager sjukt mkt trevligare, min morsa köpte sin andra bil ( grand voyager 96a ) för 5 lax, och voilá, de blev hennes första bil så om jag skulle vart dig skulle jag fixxat en grand voyager för där e komfort och bra lastutrymme!

Jag är ledsen men GV av äldre modell är kända för deras automatlåderas. Håller lådan över 10000 mil är man lyckligt lottad. Haft flera och visst är de trevliga men en GV är inte värd en krona om inte automaten är bytt. På papper med AO på.

kannebanne skrev:

Dieselsmurfen skrev:

kannebanne skrev:

Skulle aldrig gjort de, men om jag ska va ärlig så e grand voyager sjukt mkt trevligare, min morsa köpte sin andra bil ( grand voyager 96a ) för 5 lax, och voilá, de blev hennes första bil så om jag skulle vart dig skulle jag fixxat en grand voyager för där e komfort och bra lastutrymme!

Jag är ledsen men GV av äldre modell är kända för deras automatlåderas. Håller lådan över 10000 mil är man lyckligt lottad. Haft flera och visst är de trevliga men en GV är inte värd en krona om inte automaten är bytt. På papper med AO på.

Skumm, min morsas bil byttes vid 5 k mil, har nu gått  25 k mil, ja men de e från bil till bil, skulle dock aldrig bytt bmw mot ford, dock mot gv

Dieselsmurfen skrev:

kannebanne skrev:

Dieselsmurfen skrev:

Jag är ledsen men GV av äldre modell är kända för deras automatlåderas. Håller lådan över 10000 mil är man lyckligt lottad. Haft flera och visst är de trevliga men en GV är inte värd en krona om inte automaten är bytt. På papper med AO på.

Skumm, min morsas bil byttes vid 5 k mil, har nu gått  25 k mil, ja men de e från bil till bil, skulle dock aldrig bytt bmw mot ford, dock mot gv

Sorry. Med tanke på din framfart i forumet tror jag faktiskt inte att "din morsa" har en gammal sur GV. Även om vi nu råkar prata om en skrotbil för 5 lappar. Min BMW är inte heller nån drömbil om man har pengar men den är riktigt bra och jag vill inte ge bort den mot nåt sämre. Som du ser har jag bra bilar att åka med. Även sådana jag faktiskt köpt helt nya. Men jag vill inte göra en dålig affär även om den slant jag kan förlora är mindre viktig. En principsak skulle man kunna säga.

Ska du motbevisa mig så är jag mycket idel öra. Men då vill jag se bild på bilarna du slänger dig med och kan du inte ordna det så tror jag inte en stavelse om vad du/ni har. Nu pratar vi bilar med regnummer synligt. Dessutom: Vet du vad en Windstar är i grund och botten?

Dessutom finner jag en låda på en GV som är renoverad tidigt och iAvsnte förstärkt rent skrattretande att den skulle gå 20 tmil. Inte en chans.

sverkera skrev:

Med 3.8L motorn i Windstar så är den ökänd för att blåsa toppackningar, farsan råkade ut för det i somras på en lånad bil vilket inte var så kul. Det är också vanligt med problem med automatlådan i kombination med stora motorn.

Däremot med 3.0L motorn så har man inte de problemen, utan både toppackningar och automat håller bättre. Visst kan de fortfarande gå sönder men inte alls i samma omfattning som med 3.8L motorn.

För övrigt så är det (oftast) inte vattenpumpen som är orsaken till att Cheva TS får problem med toppackningen utan andra orsaker, men det är off topic för den här tråden.

kannebanne skrev:

Off topic: Smurf, pm!!

Dieselsmurfen skrev:

sverkera skrev:

Med 3.8L motorn i Windstar så är den ökänd för att blåsa toppackningar, farsan råkade ut för det i somras på en lånad bil vilket inte var så kul. Det är också vanligt med problem med automatlådan i kombination med stora motorn.

Däremot med 3.0L motorn så har man inte de problemen, utan både toppackningar och automat håller bättre. Visst kan de fortfarande gå sönder men inte alls i samma omfattning som med 3.8L motorn.

För övrigt så är det (oftast) inte vattenpumpen som är orsaken till att Cheva TS får problem med toppackningen utan andra orsaker, men det är off topic för den här tråden.

Med tanke på att bilen i nuläget går ojämnt på de flesta varvtal och ägaren skulle byta stiften som han misstänkte var fallet så är nog frågan intressant. Givetvis tar jag den inte om den inte går perfekt. Det är en 3.0

sverkera skrev:

Dieselsmurfen skrev:

sverkera skrev:

Med 3.8L motorn i Windstar så är den ökänd för att blåsa toppackningar, farsan råkade ut för det i somras på en lånad bil vilket inte var så kul. Det är också vanligt med problem med automatlådan i kombination med stora motorn.

Däremot med 3.0L motorn så har man inte de problemen, utan både toppackningar och automat håller bättre. Visst kan de fortfarande gå sönder men inte alls i samma omfattning som med 3.8L motorn.

För övrigt så är det (oftast) inte vattenpumpen som är orsaken till att Cheva TS får problem med toppackningen utan andra orsaker, men det är off topic för den här tråden.

Med tanke på att bilen i nuläget går ojämnt på de flesta varvtal och ägaren skulle byta stiften som han misstänkte var fallet så är nog frågan intressant. Givetvis tar jag den inte om den inte går perfekt. Det är en 3.0

Du har fet-markerat biten om Chevrolet Trans Sport och det är ju en helt annan motor, GM's 3.4L V6'a, så det är inte så relevant för den här diskussionen. Om det är någon som är intresserad så kan jag givetvis skriva några rader om den motorn och vad det är som gör att den blåser toppackningar.

Fords 3.0L V6'a kallas Vulcan, jag har aldrig haft en sådan själv så jag kan inte så mycket om dem. Det kan ju vara många olika orsaker till varför den går ojämnt så att kolla om PCM ger ifrån sig några felkoder kan vara en bra början.

En snabb googling ger följande sak att se upp med som tydligen ska vara ett vanligt fel:
http://www.therangerstation.com/tech_li … ensor.html