240bns skrev:

Larmet du har är ett VolvoGuard Alarm ( VGA ) första versionen.
Larmet bryter startmotorns förbindelese när larmet är aktiverat och man försöker starta.

Av bilderna att dömma så är redan larmets startspärr bortkopplad eftersom både inkommande och utgående kabeln är klippta och ihopkopplade, färgerna är riktiga.

Bilden på den styrenhet utan skal är Farthållarens styrenhet, den skall sitta skruvad på en plåtkonsol på/intill rattstången, vänstra sidan.

va??? spärren är ju inkopplad
annars hade det vart 2 blåa ihop kopplade med en kabelskarv

nu hänger inte alls jag med??!?! nu får ni förklara er!

Tryck_o_pys skrev:

nu hänger inte alls jag med??!?! nu får ni förklara er!

den blå kabeln är troligtvis kabeln till startmotorn
den är från fabrik hel hela vägen
nu har dom installerat ett larm och kapat den blåa kabel och skarvat på vardera ände till 2 stycken rosa kablar som sitter på larmdosan.
då är startspärren inkopplad.
för att få bort den så ska man ta bort dom blåa kablarna från dom rosa och koppla ihop dom blå igen

turboforssen skrev:

Tryck_o_pys skrev:

nu hänger inte alls jag med??!?! nu får ni förklara er!

den blå kabeln är troligtvis kabeln till startmotorn
den är från fabrik hel hela vägen
nu har dom installerat ett larm och kapat den blåa kabel och skarvat på vardera ände till 2 stycken rosa kablar som sitter på larmdosan.
då är startspärren inkopplad.
för att få bort den så ska man ta bort dom blåa kablarna från dom rosa och koppla ihop dom blå igen

okey. nu fattar jag!
skall kolla igenom kablarna imorgon igen! och se om jag hittar dessa!
jag återkommer imorgon.. men den andra får gärna förklara vad han menar?

Det är olika färger på startmotorns in och ut-kablar, den byter färg vid växelväljarens startspärrkontaktstycke och det är där VGA-larmet stiftas in med samma kabelfärger i nämnda kontaktstycke.
Med andra ord är startspärren kopplad i serie mellan växelväljarens startspärrkontakt och startmotorn.

På bilden visas ju tydligt att kablarna är bortklippta från kontaktdonet och ihopbyglade med varandra.
Och eftersom TS skriver att startmotorn dras runt så kan man utesluta larmet och växelväljarens startspärrar.

Jag skulle gå vidare med att kolla om den tänder på startgas om det finns gnista.

240bns skrev:

Det är olika färger på startmotorns in och ut-kablar, den byter färg vid växelväljarens startspärrkontaktstycke och det är där VGA-larmet stiftas in med samma kabelfärger i nämnda kontaktstycke.
Med andra ord är startspärren kopplad i serie mellan växelväljarens startspärrkontakt och startmotorn.

På bilden visas ju tydligt att kablarna är bortklippta från kontaktdonet och ihopbyglade med varandra.
Och eftersom TS skriver att startmotorn dras runt så kan man utesluta larmet och växelväljarens startspärrar.

Jag skulle gå vidare med att kolla om den tänder på startgas om det finns gnista.

Gnista finns, bensin finns och får både och. startgas hjälper lite bara.. bara hostar med startgas

Startspärren är bortkopplad på bilderna, rosa och grön ihop = bortkopplad. Larmets enda startspärr är till startmotorn. Det går nästan alltid starta bilarna med orginal larm genom att putta, eller tjuvdra startmotorn me en skruvmejsel.

Att bilen inte går har troligtvis att göra med att nått inte får ström.

1 kolla säkringarna.
2 mät så du har plus på spridarna.
3 mät så du har plus 12v på ett av stiften till tändspolarna.
Har du inte det, kolla relä.

Har du plus överallt, kolla så du har soppa, och att de kommer soffa fram.
Går inte pumpen? Ingen gnista? då är de troligtvis svänghjulsgivaren.

Webrex skrev:

Startspärren är bortkopplad på bilderna, rosa och grön ihop = bortkopplad. Larmets enda startspärr är till startmotorn. Det går nästan alltid starta bilarna med orginal larm genom att putta, eller tjuvdra startmotorn me en skruvmejsel.

Att bilen inte går har troligtvis att göra med att nått inte får ström.

1 kolla säkringarna.
2 mät så du har plus på spridarna.
3 mät så du har plus 12v på ett av stiften till tändspolarna.
Har du inte det, kolla relä.

Har du plus överallt, kolla så du har soppa, och att de kommer soffa fram.
Går inte pumpen? Ingen gnista? då är de troligtvis svänghjulsgivaren.

kollade alla säkringar igår, alla var hela och fina!
dock har jag inte mätt upp varken spridare eller tändspolar.

jag har inte hittat vart alla relän sitter i denna bil än.
men du kanske vet? då jag kan 940, men de är ju inte samma på dessa.
för att mäta spridare. är det bara att slå igång tändningen? eller måste man dra på starten? hur är det med tändspolarna? ger den "startsignal" via plus? eller via minus?
för enligt elschemat, så är "minus plus??"

Reläna sitter innanför höger sida av mittpanelen. Är ett långt grönt som är det till motorn och pumpen.

Spridarna mäter du mellan jord på motorn och ena stiftet med tändingen på.
Spolarna har 3 stift.

1. 12v matning.
2. Signal ifrån tändslutsteget. (Minus)
Dessa tror jag inte får ström fören du drar påstarten, eller rättaresagt när styrboxen känner att motorn går runt.

Men iaf, börja med att kolla så den får gnista, får den inte det är det troligen svänghjulsgivaren.
Får du gnista, kolla så pumpen går och du får soppa.

Webrex skrev:

Reläna sitter innanför höger sida av mittpanelen. Är ett långt grönt som är det till motorn och pumpen.

Spridarna mäter du mellan jord på motorn och ena stiftet med tändingen på.
Spolarna har 3 stift.

1. 12v matning.
2. Signal ifrån tändslutsteget. (Minus)
Dessa tror jag inte får ström fören du drar påstarten, eller rättaresagt när styrboxen känner att motorn går runt.

Men iaf, börja med att kolla så den får gnista, får den inte det är det troligen svänghjulsgivaren.
Får du gnista, kolla så pumpen går och du får soppa.

sist jag hade loss spridarbryggan, fick den bensin.
när ja hade loss stiften fick den gnista också, men jag får väl riva ut stiften igen, så skall jag dra en film på det.
här är en film ifrån igår..
för att höra bäst är väl o ta på sig hörlurar och relativt hög volym.
man ser inget större på klippet!
http://www.youtube.com/watch?v=_URBykJNdY0

Har du både soppa fram och gnista? De låter inte som du ar nån gnista, tänder inte de minsta. provat me startgas å sett om den hostar till något?

Sen tycker jag det låter som du inte har nå vidare kompression i motorn? Kan låta så bara på klippet, men kan oxå va kammarna som står fel, har remmen hoppat? Eller rent av gått av kanske. Ganska vanligt.

Webrex skrev:

Har du både soppa fram och gnista? De låter inte som du ar nån gnista, tänder inte de minsta. provat me startgas å sett om den hostar till något?

Sen tycker jag det låter som du inte har nå vidare kompression i motorn? Kan låta så bara på klippet, men kan oxå va kammarna som står fel, har remmen hoppat? Eller rent av gått av kanske. Ganska vanligt.

bensin har den fram
gnista har den.
startgas har jag provat. en hel flaska, och bilen lever inte än....
komp skall det väl endå vara, då packningen e ny?
kamremmen är hel och fin. tror inte den har hoppat en kugg. ,men jag skall kolla ytterliggare 1 gång till!

Du har gnista, och du få ändå inte de minsta liv i den? Då måste något va mekaniskt fel! Har du gnista, komp och stargas skall den iaf hosta till. Annars har du får dålig gnista.

Webrex skrev:

Du har gnista, och du få ändå inte de minsta liv i den? Då måste något va mekaniskt fel! Har du gnista, komp och stargas skall den iaf hosta till. Annars har du får dålig gnista.

jag vet inte vad det är som är fel. funderar på om jag skall riva av insuget och kolla där om de är några fel under. någon kabel eller så.
jag har kollat felkoder idag.
fick fram detta

113 1-1-3 Lambdareglering vid övre gräns (för mager)
223 2-2-3 Signal från tomgångsventil


felkoderna är tagna från: http://jagrullar.se/forum/viewtopic.php?f=42&t=2811

Ingen av de felkoderna kan orsaka att den inte startar. Väldigt vanliga felkoder som sporadiskt sätts på 960. troligtvis inget fel.

det var kamaxlarna som stog fel, därav starta hon inte!
www.garaget.org/video/114092

Misstänkte det. Det lät inte rätt.

japp. nu lever hon