jag har ett jobbigt problem med hastighetsmätarn på min 940.. den går helt åt helvete fel.. visar 30 när jag ligger 50, 50 när jag ligger 70 sen halkar den bara efter mer ju snabbare jag kör.. visar 65 vid 3000 varv och det är väl runt 110? skulle vilja bli av med det men vet inte riktigt vad som är fel

ringde till bakaxeldelar och dom trodde det var för mycket "packning" mellan bakaxeln och kåpan eftersom nån hade vart där och kletat, så jag kleta dit lite mindre men det hjälpte inte allt som hände var att den började svajja när man körde.. mätarkransen är iallafall rätt och bakaxeln är rätt med rätt utväxling och allt så där är det inget fel.. kan det vara nåt med elen? Mvh

börja med att mäta kabeln ohm mät den mellan kopplingen i skuffen och bakaxeln så får man ett hum om det är dåliga kablar till att börja med

Growe skrev:

börja med att mäta kabeln ohm mät den mellan kopplingen i skuffen och bakaxeln så får man ett hum om det är dåliga kablar till att börja med

nu är ju jag väldigt sämst på att mäta sånt där kan mäta spänningen men ohm vet jag inte hur man mäter..

skulle du inte lösa det dra iväg ett Medelande  till mig har nog ett orginal classic mätarhus liggandes som man kan testa om det blir någon skillnad

bor i örebro själv..dock ligger mätarhuset en bit härifrån

Bakaxel/diff bytt?

Med/utan ABS har visst olika givare, har du fått en 740-axel som inte är avsedd för ABS på din ABS-bil så visar mätaren mycket för lite.

Finns visst lite årsmodellvariationer också.

manne_940 skrev:

Growe skrev:

börja med att mäta kabeln ohm mät den mellan kopplingen i skuffen och bakaxeln så får man ett hum om det är dåliga kablar till att börja med

nu är ju jag väldigt sämst på att mäta sånt där kan mäta spänningen men ohm vet jag inte hur man mäter..

bara ställa om mätaren till ohm..

är det oändligt motstånd så är kabeln typ hel

har du ett motstånd så är det något knas mät dom utan att dom är inkopplade

bara för att försäkra dig om att inte kabeln är dålig

twin_cam skrev:

Bakaxel/diff bytt?

Med/utan ABS har visst olika givare, har du fått en 740-axel som inte är avsedd för ABS på din ABS-bil så visar mätaren mycket för lite.

Finns visst lite årsmodellvariationer också.

skulle kunna vara så oxå

ser man ganska tydligt på locket
är det alu locket är det den nya
och är ganska säker på att bakaxeln ej skiljer hurvida det är abs eller ej

finns väll bara 2st olika en fram till 88A och en från 88b-98

twin_cam skrev:

Bakaxel/diff bytt?

Med/utan ABS har visst olika givare, har du fått en 740-axel som inte är avsedd för ABS på din ABS-bil så visar mätaren mycket för lite.

Finns visst lite årsmodellvariationer också.

alltså det är jag inte säker på men bilen har abs och enligt boken är det rätt axel en 1031 axel med 3,31 utväxling men kan man se på annat sätt om det är fel?

bara ställa om mätaren till ohm..

är det oändligt motstånd så är kabeln typ hel

har du ett motstånd så är det något knas mät dom utan att dom är inkopplade

bara för att försäkra dig om att inte kabeln är dålig

okej jag ska kolla upp det där imorgon! men man mäter alltså uppe vid instrumenthuset då?

manne_940 skrev:

twin_cam skrev:

Bakaxel/diff bytt?

Med/utan ABS har visst olika givare, har du fått en 740-axel som inte är avsedd för ABS på din ABS-bil så visar mätaren mycket för lite.

Finns visst lite årsmodellvariationer också.

alltså det är jag inte säker på men bilen har abs och enligt boken är det rätt axel en 1031 axel med 3,31 utväxling men kan man se på annat sätt om det är fel?

bara ställa om mätaren till ohm..

är det oändligt motstånd så är kabeln typ hel

har du ett motstånd så är det något knas mät dom utan att dom är inkopplade

bara för att försäkra dig om att inte kabeln är dålig

okej jag ska kolla upp det där imorgon! men man mäter alltså uppe vid instrumenthuset då?

nej är det fel så är det fel mellan skarven i skuffen och bakaxeln

skarven sitter vid hjulhuset på vänster bakskärm
tror man får flytta klädeseln lite men kan vara så att man ser den om man lyfter vänstra locket brevid reservhjulet

Growe skrev:

twin_cam skrev:

Bakaxel/diff bytt?

Med/utan ABS har visst olika givare, har du fått en 740-axel som inte är avsedd för ABS på din ABS-bil så visar mätaren mycket för lite.

Finns visst lite årsmodellvariationer också.

skulle kunna vara så oxå

ser man ganska tydligt på locket
är det alu locket är det den nya
och är ganska säker på att bakaxeln ej skiljer hurvida det är abs eller ej

finns väll bara 2st olika en fram till 88A och en från 88b-98

Mja... Det är inte bakaxeln i sig som skiljer, du kan ha 1031 från både 86 och 96, som inte hastighetsmätaren fungerar emellan.

Det har med antalet tänder på hastighetsgivarens induktiva hjul att göra. Finns minst två olika.

740 90 med/utan ABS t.ex, och har starkt för mig att det är likadant på 940.

twin_cam skrev:

Growe skrev:

twin_cam skrev:

Bakaxel/diff bytt?

Med/utan ABS har visst olika givare, har du fått en 740-axel som inte är avsedd för ABS på din ABS-bil så visar mätaren mycket för lite.

Finns visst lite årsmodellvariationer också.

skulle kunna vara så oxå

ser man ganska tydligt på locket
är det alu locket är det den nya
och är ganska säker på att bakaxeln ej skiljer hurvida det är abs eller ej

finns väll bara 2st olika en fram till 88A och en från 88b-98

Mja... Det är inte bakaxeln i sig som skiljer, du kan ha 1031 från både 86 och 96, som inte hastighetsmätaren fungerar emellan.

Det har med antalet tänder på hastighetsgivarens induktiva hjul att göra. Finns minst två olika.

740 90 med/utan ABS t.ex, och har starkt för mig att det är likadant på 940.

hade inte abs på min 88b 745glt 16v och körde med 98:ans 940turbo axel som hade abs..h-mätaren fungerade utmärkt..enda gång det skilljer är om bilen är äldre eller nyare än 88b

har än så länge aldrig stött på någon annan skillnad
har skruvat 940 sedan dom gick att köpa nya från fabriken

men tänderna stämmer det är rätt antal så ska kolla dom där kablarna först sen vet jag inte vad jag gör

jag ohm mätte kablarna och fick det till 000 när jag ställde mätarn på 2000k ohm sen mätte jag andra ändarna som går till mätarn och där hade jag runt 600 ohm men det kanske blir så när instrumenthuset är inkopplat?

mm  det blir jhu det eftersom själva mätaren har resistens

när du hade loss kåpan och tittade på själva ringen som givaren avläser hur såg den då ut



eller

den såg inte ut som nån av dom där den såg ut såhär
är det fel diff eller?

det är rätt diff  skillnaden är att den ena bilden är på slungdiffen och du har en vanlig öppen diff så det är rätt

vill du att jag ska ta med ett mätarhus så du kan få pröva?
är inte i garaget jätte ofta men har säkert en anledning att åka över där i helgen eventuellt

Growe skrev:

det är rätt diff  skillnaden är att den ena bilden är på slungdiffen och du har en vanlig öppen diff så det är rätt

vill du att jag ska ta med ett mätarhus så du kan få pröva?
är inte i garaget jätte ofta men har säkert en anledning att åka över där i helgen eventuellt

jag bor ju i askersund men kan vara så att jag har vägarna förbi örebro i helgen om jag ska till mässan eller nåt så det vore snällt isf! skicka ett pm till mig med ditt nummer så kan jag smsa dig eller nåt om jag ska inåt!

ska iof halvägs i morgon ska till åsbro men hinner inte till garaget innan dess men ska koll om jag har något hus hemma som jag glömt bort

nu har jag provat med ett annat mätarhus.. lånade av en kompis men det var samma fel vad fan kan det vara för fel? pappa pratade om jordfel men vart kan den jordkabeln sitta isånnafall? kan det vara sensorn som är felet? har ju ohm mätt och det var ju som det skulle "/ knepigt värre..