Är det mindre jobb att konvertera en mittmotorbil än en traditionell med motor fram?

Haninge skrev:

Är det mindre jobb att konvertera en mittmotorbil än en traditionell med motor fram?

troligen - men det beror ju såklart på lite vilken sida som turbo/insug sitter på motorn. ibland kan det behövas
byggas om, om man har lite otur

Okej, är inte en turbobil så det är ju inget problem

vad är det för en bil då?

Hittade en Opel speedster nästan gratis, då började skallen jobba!!

Haninge skrev:

Hittade en Opel speedster nästan gratis, då började skallen jobba!!

är den smälld +
Vissa delar av balkarna i alu på dessa går inte att byta ut har jag läst på www.rejsa.nu

Nä, inte smälld. Högerstyrd Englands speedster.....
Får forska lite då!

Haninge skrev:

Nä, inte smälld. Högerstyrd Englands speedster.....
Får forska lite då!

Om den kommer från öriket heter den Vauxhall VX220 och inte Opel Speedster, jag tror dock inte det är mer än ett emblem och grillen som skiljer mellan dessa två och hittar inget som motsäger detta vid en sökning. Eller det kanske du redan visste?

Det är inget enkelt jobb du gör över en helg ska du veta, finns otroligt många delar som måste bytas ut.

PerfectionR skrev:

Det är inget enkelt jobb du gör över en helg ska du veta, finns otroligt många delar som måste bytas ut.

det beror på hur den är uppbyggd men dom mesta moderna bilarna är riktigt besvärliga att bygga om

styrväxel instrumentbräda bromsledningar elsystem värmepaket
kopplingsledningar
listan kan göras lång

är bara en liten del av sakerna som garanterat behövs

mest troligen en hel torpedvägg därtill och ett antal timmars kapande och svetsande

troligen är det billigare att köpa en rätt styrd bil direkt

om man bara räknar på delarna som man måste skaffa för att det ska bli rätt


man kan oxå full konvertera den sen är frågan hur bra det blir

har åkt en ful konverterad 855:A och det läckte in luft alla kablar till mätarhuset var förlängda
torkarna gick åt fel håll osv

fast då var den värd närmare 100-120K och köptes för 25K
den bytts bort ganska fort kan jag säga

nya ägaren var inte så nöjd direkt
men han valde att inte provköra bilen så han får skylla sig själv

Precis så menade jag

Bra inlägg

Growe skrev:

PerfectionR skrev:

Det är inget enkelt jobb du gör över en helg ska du veta, finns otroligt många delar som måste bytas ut.

det beror på hur den är uppbyggd men dom mesta moderna bilarna är riktigt besvärliga att bygga om

styrväxel instrumentbräda bromsledningar elsystem värmepaket
kopplingsledningar
listan kan göras lång

är bara en liten del av sakerna som garanterat behövs

mest troligen en hel torpedvägg därtill och ett antal timmars kapande och svetsande

troligen är det billigare att köpa en rätt styrd bil direkt

om man bara räknar på delarna som man måste skaffa för att det ska bli rätt


man kan oxå full konvertera den sen är frågan hur bra det blir

har åkt en ful konverterad 855:A och det läckte in luft alla kablar till mätarhuset var förlängda
torkarna gick åt fel håll osv

fast då var den värd närmare 100-120K och köptes för 25K
den bytts bort ganska fort kan jag säga

nya ägaren var inte så nöjd direkt
men han valde att inte provköra bilen så han får skylla sig själv