Jahaja, läge för en kille som säljer generatorer och batterier som levebröd att lägga sej i tråden..
Om en generator får jobba under full belastning under väldigt långa stunder så säger den upp sej, p.g.a. den värme som utvecklas.
Och att tro att man "löser" problemet med att montera ett till batteri är i verkligheten bara att skjuta upp problemet.
För har du 2st batterier som inte får tillräcklig laddning så blir det beläggningar på väggarna i cellerna (i batteriet) och till slut så sulfatiserar en/flera celler. När det händer så kallas det för "cellras", batteriet tar inte emot laddning, tål ingen belastning.
Så till att börja med bör man minimera risken för spänningsfall i bilen. Dra en extra kabel mellan generator och batteri, se över jordflätor m.m.
När det är gjort så kollar man över spänningen, både på tomgång obelastat och belastat, där ska det inte skilja mycket i spänningen. Sedan gör man samma test men man håller lite varv på motorn.
Spänningen ska helst inte ligga under 14V hos oss som sysslar med billjud, man ska ju hinna med att ladda batterierna med.
