Planerar att bli Audiägare...väldigt snart

Har hittat två A5:or i Tyskland och skulle gärna vilja ha ett utlåtande från er för att välja rätt. Vad tror ni om valet av motor, bilarna, handlarna och andrahandsvärdet här hemma i Sverige?

Planerar en tripp till Hamburg för att titta på den 2,7TDI:n nu på lördag (120310)...den andra är långt söderut och har inte öppet på helgen...men åker nog ner i veckan andå och kollar på den också.

Alt 1. - Audi A5 3.2 FSI S-Line Tirptronic Alu19" Navi MMi
(FR 04/2009 / 123,695 km / 23,850 EUR)

Alt 2. - Audi A5 2.7 TDI DPF S-LINE TIP/LEDER/SD/XENON/MMI/1H!
(FR 01/2009 / 115,150 km / 25,850 EUR)

Båda ligger i samma prisklass 24.000-26.000 Euro / 210.000 - 230.000kr

Fick ett bra intryck av säljaren till 2,7 TDI:n som jag har snackat med några gånger nu...känns seriös.
Lite orolig för att 3.2 FSI:n känns FÖR billig, men jag kan ha fel. Hittar ingen 3,2:a i Sverige under 280.000kr, så denna för 212.000kr känns jäkligt billigt(?). bilpriser.se värderar 3,2TFSI:n till 280.000, 2,7TDI:n till 253.000kr här hemma i Sverige...

Tror ni att andrahandsvärdet blir bättre på 3,2TFSI:n?

Som sagt i inledningen...ös gärna på med för och nackdelar för båda köpen.

Kikat på dina bilar, jag hade helt klart köpt Hamburg-Audin!
Mindre bränsleförbrukning, närmare Sverige, sollucka, mindre antal mil

Dock lite dyrare...

I tyskland finns de många lurare... Men de betyder inte att alla e de... Man kan göra jävla massa kap i tyskland... Akta dig för milen, bilen kan va skruvad. Många bilar som går långt i tyskland.. Skulle tagit dieslen

Det är stränga straff på att skruva en bil i Tyskland, så risken för att råka ut för en mätarmanipulerad bil är mycket liten jämfört med i Sverige (Både Sv.sålda och importer).

Kör du inte mycket och får en stor besparing i form av en dieselbil hade jag köpt en bensinmotor rent generellt, om inget annat kan ett partikelfilter kosta mycket och kör du mycket korta sträckor kan detta behöva byte i korta intervall: En del tillverkare rekommenderar till och med att man inte skall köra mindre än 50km med bilen per gång och inte ligga under vissa varvtal mer än absolut nödvändigt...

Diesel eller bensin är en smakfråga, jag tycker personligen en bensinmotor slår klart högst särskilt i en sportigare bilmodell som Audi A5. Bortsett från karaktären är det lite trist att starta upp en vacker bil som denna och bli påmind om att den låter som budpojkens Peugeot Partner 1.9d på tomgång och låga varv.

Rquired skrev:

Det är stränga straff på att skruva en bil i Tyskland, så risken för att råka ut för en mätarmanipulerad bil är mycket liten jämfört med i Sverige (Både Sv.sålda och importer).

Har hämtat några bilar som var skruvade, så jag anser att man borde akta sig för de på en så ny bil, säkert mååånga autobahn mil

kannebanne skrev:

Rquired skrev:

Det är stränga straff på att skruva en bil i Tyskland, så risken för att råka ut för en mätarmanipulerad bil är mycket liten jämfört med i Sverige (Både Sv.sålda och importer).

Har hämtat några bilar som var skruvade, så jag anser att man borde akta sig för de på en så ny bil, säkert mååånga autobahn mil

Lustigt med tanke på vilka skyldigheter dom har, du har aldrig vidtagit några åtgärder?

Rquired skrev:

kannebanne skrev:

Rquired skrev:

Det är stränga straff på att skruva en bil i Tyskland, så risken för att råka ut för en mätarmanipulerad bil är mycket liten jämfört med i Sverige (Både Sv.sålda och importer).

Har hämtat några bilar som var skruvade, så jag anser att man borde akta sig för de på en så ny bil, säkert mååånga autobahn mil

Lustigt med tanke på vilka skyldigheter dom har, du har aldrig vidtagit några åtgärder?

nope

importerade en e500 w211 2003a såg inte ut ha rullat mer än sina 8000mil (både skick mässigt och dokument bevis) då pratar jag år 2008, men visade sig ha rullat 22.000mil när jag kollade upp bilen hos mercedes
så var noga och undersök miltalet innan köp

Ni är morgonpigga! (eller snarare nattugglor )

Jo, jag är medveten om risken att båda dessa bilarna kan vara skruvade även om det är straffbart i Tyskland. Båda är dock servade hos Audi och dessa servicear är ju hyggligt lätt att kolla upp. Det skulle väl vara om de skitit i att serva bilen och sedan ställt tillbaka den till ett miltal som ligger nära sista servicen.

Dock känns det inte så på dessa bilarna. Båda har haft en ägare innan (företag) och jag kan inte se anledningen till att de skulle börja serva bilen hos Audi och sedan skita i det i 10.000mil för att skruva tillbaka den...

Tyvärr finns det ju ingen bra myndighet att fråga i Tyskland, utan det blir att ringa den sista verkstaden i serviceboken.

...så ni verkar luta åt 2,7 TDI:n Hoppas att den är så fin som den ser ut och säljaren säger, i så fall är man Audi-ägare om några dagar.

Har ni fler kommentarer så ös på innan jag åker ner!

Multitroniclådan är nyligen bytt i 3.2 FSI:n. Verkar vara några här på forumet som klagar över den växellådan...något jag behöver oroa mig över?

Iofs. borde en ny låda innebära att den bilen är bättre(?). Borde vara mindre risk för att fastna med en dålig låda om den redan är bytt...

//Joakim

Jag har en kommentar.. Testa bilfan på autobahn

wasseng skrev:

Multitroniclådan är nyligen bytt i 3.2 FSI:n. Verkar vara några här på forumet som klagar över den växellådan...något jag behöver oroa mig över?

Iofs. borde en ny låda innebära att den bilen är bättre(?). Borde vara mindre risk för att fastna med en dålig låda om den redan är bytt...

//Joakim

Läste nyss lite, snabbt, kollade på ett forum och där säger dom att dom brukar gå runt 10 k mil till 15 k mil, så de e nog en rätt bra fördel med 3.2an

kannebanne skrev:

wasseng skrev:

Multitroniclådan är nyligen bytt i 3.2 FSI:n. Verkar vara några här på forumet som klagar över den växellådan...något jag behöver oroa mig över?

Iofs. borde en ny låda innebära att den bilen är bättre(?). Borde vara mindre risk för att fastna med en dålig låda om den redan är bytt...

//Joakim

Läste nyss lite, snabbt, kollade på ett forum och där säger dom att dom brukar gå runt 10 k mil till 15 k mil, så de e nog en rätt bra fördel med 3.2an

YES, skall helt klart testa bilen på Autobahn...krav även om säljare i Tyskland ibland är lite kinkiga med just provkörning. Vet inte om det hör ihop med försäkringar samt att plåtarna är hos den tidigare ägaren...

Vart hittade du att växellådorna ger sig runt 12-15.000? Jag har försökt hittat vad andra säger om lådorna... post gärna en länk...

Tack //Joakim

wasseng skrev:

kannebanne skrev:

wasseng skrev:

Multitroniclådan är nyligen bytt i 3.2 FSI:n. Verkar vara några här på forumet som klagar över den växellådan...något jag behöver oroa mig över?

Iofs. borde en ny låda innebära att den bilen är bättre(?). Borde vara mindre risk för att fastna med en dålig låda om den redan är bytt...

//Joakim

Läste nyss lite, snabbt, kollade på ett forum och där säger dom att dom brukar gå runt 10 k mil till 15 k mil, så de e nog en rätt bra fördel med 3.2an

YES, skall helt klart testa bilen på Autobahn...krav även om säljare i Tyskland ibland är lite kinkiga med just provkörning. Vet inte om det hör ihop med försäkringar samt att plåtarna är hos den tidigare ägaren...

Vart hittade du att växellådorna ger sig runt 12-15.000? Jag har försökt hittat vad andra säger om lådorna... post gärna en länk...

Tack //Joakim

ja ska hitta den igen!

de va en tysk sida, hittar inte den, kan länka en annan dock

står även att du ska vara jätte noga med att byta olja varje 6000 mil, helst innan

kannebanne skrev:

de va en tysk sida, hittar inte den, kan länka en annan dock

Tack ändå...får se hur det blir imorgon