som rubriken lyder, finns inte så många å välja på escort,golf,Peugeot, bmw (lägga till lite till)
några som har erfarenheter ?tips mm
mvh dennis

205 cti är en kul bil.
Astra cab är rymligare men absolut inte lika "busig" som 205 men en cab är ändå mest till för att glida med?
BMW cab för dom pengarna blir ruskigt svårt att trolla fram.

ja får se om jag hittar någon, 205 är ok=)

http://www.blocket.se/sodermanland?q=&a … &md=th

du har hittat de flesta som finns att välja mellan redan.

blocket har jag redan kolla dagligen tänkte mest på för och nackdelar för varje bil,vilken man inte skall välja mm

205 är ngt skramlig inredningsmässigt, glappande lock till förvaringfack osv.
brukar dock fungera prima maskinellt men rätt vanligt är glappande växellinkage.

Astra är det väl ingen skillnad på från de täckta versionerna, rostar, tålig maskinellt, gedigen inredning, rostar (skrev det innan men de rostar så jävligt om dom inte sköts om att det är värt att nämna två gånger)

BMW e30 cab känns lite mjuk i karossen, annars är den som e30 är mest, dyr och överskattad med rapplig interiör som i 205typ. tex: när växellinkaget blir slitet på e30 slår du till mittkonsollen med växelspaken var gång du ska lägga i backen, jkl irriterande tycker jag, inte någon känsla av premium speciellt inte i kombination med nedfallande handskfackslucka som inte heller är ovanligt i en använd e30.

Ford escort....där har du en vän för livet, den får du antagligen begravas i eller vara beredd att skänka bort när du ledsnat. jag är inget fan av escort dessa årgångar, den är väl ett bevis på att det var fords ekonomiavdelning som bestämde då, bara rappel.

Golf är trist, lite tantvarning med blått hår.
annars är dom väl hyfsade maskinellt som golf är mest.

Hade lätt valt en 142 eller 242 cab, men sen är man ju lite Volvo-nörd också..

Evildan skrev:

205 är ngt skramlig inredningsmässigt, glappande lock till förvaringfack osv.
brukar dock fungera prima maskinellt men rätt vanligt är glappande växellinkage.

Astra är det väl ingen skillnad på från de täckta versionerna, rostar, tålig maskinellt, gedigen inredning, rostar (skrev det innan men de rostar så jävligt om dom inte sköts om att det är värt att nämna två gånger)

BMW e30 cab känns lite mjuk i karossen, annars är den som e30 är mest, dyr och överskattad med rapplig interiör som i 205typ. tex: när växellinkaget blir slitet på e30 slår du till mittkonsollen med växelspaken var gång du ska lägga i backen, jkl irriterande tycker jag, inte någon känsla av premium speciellt inte i kombination med nedfallande handskfackslucka som inte heller är ovanligt i en använd e30.

Ford escort....där har du en vän för livet, den får du antagligen begravas i eller vara beredd att skänka bort när du ledsnat. jag är inget fan av escort dessa årgångar, den är väl ett bevis på att det var fords ekonomiavdelning som bestämde då, bara rappel.

Golf är trist, lite tantvarning med blått hår.
annars är dom väl hyfsade maskinellt som golf är mest.

så enligt dig skall jag inte ha någon då*?

demk skrev:

Evildan skrev:

205 är ngt skramlig inredningsmässigt, glappande lock till förvaringfack osv.
brukar dock fungera prima maskinellt men rätt vanligt är glappande växellinkage.

Astra är det väl ingen skillnad på från de täckta versionerna, rostar, tålig maskinellt, gedigen inredning, rostar (skrev det innan men de rostar så jävligt om dom inte sköts om att det är värt att nämna två gånger)

BMW e30 cab känns lite mjuk i karossen, annars är den som e30 är mest, dyr och överskattad med rapplig interiör som i 205typ. tex: när växellinkaget blir slitet på e30 slår du till mittkonsollen med växelspaken var gång du ska lägga i backen, jkl irriterande tycker jag, inte någon känsla av premium speciellt inte i kombination med nedfallande handskfackslucka som inte heller är ovanligt i en använd e30.

Ford escort....där har du en vän för livet, den får du antagligen begravas i eller vara beredd att skänka bort när du ledsnat. jag är inget fan av escort dessa årgångar, den är väl ett bevis på att det var fords ekonomiavdelning som bestämde då, bara rappel.

Golf är trist, lite tantvarning med blått hår.
annars är dom väl hyfsade maskinellt som golf är mest.

så enligt dig skall jag inte ha någon då*?

jodå, klart grabben ska åka öppet!
finns dock ingen bil utan modellspecifika svagheter, gäller bara välja ngn som man kan stå ut med bristerna på.

Evildan skrev:

205 är ngt skramlig inredningsmässigt, glappande lock till förvaringfack osv.
brukar dock fungera prima maskinellt men rätt vanligt är glappande växellinkage.

Astra är det väl ingen skillnad på från de täckta versionerna, rostar, tålig maskinellt, gedigen inredning, rostar (skrev det innan men de rostar så jävligt om dom inte sköts om att det är värt att nämna två gånger)

BMW e30 cab känns lite mjuk i karossen, annars är den som e30 är mest, dyr och överskattad med rapplig interiör som i 205typ. tex: när växellinkaget blir slitet på e30 slår du till mittkonsollen med växelspaken var gång du ska lägga i backen, jkl irriterande tycker jag, inte någon känsla av premium speciellt inte i kombination med nedfallande handskfackslucka som inte heller är ovanligt i en använd e30.

Ford escort....där har du en vän för livet, den får du antagligen begravas i eller vara beredd att skänka bort när du ledsnat. jag är inget fan av escort dessa årgångar, den är väl ett bevis på att det var fords ekonomiavdelning som bestämde då, bara rappel.

Golf är trist, lite tantvarning med blått hår.
annars är dom väl hyfsade maskinellt som golf är mest.

Köper du en E30 cabriolet för 15.000:- skall du vara väldigt glad om slitet länkage och trasigt lås till handsfacket är dem enda felen du råkar ut för. Köper du istället en för åtminstone 30-40.000:- får du en fin och körglad klassiker från eran då yuppie fortfarande var ett aktuellt uttryck.

Klart den inte är premium, det begreppet var inte ens fött på E30Žs tid och jämförd med moderna premiumbilar är den modellen snudd på ranglig interiört, men att likställa den med en 205 är nära på ett helgerån. Har man demonterat inredningen i en E30 och en 205 vet man att skillnaden är enorm, både på de material man ser och på lösningarna "under ytan".

Rover 216 cab, mitten 90talet. Samma motor som i Honda CRX non vtec. Mycket trevliga bilar som är i det närmaste outslitliga. Det finns ofta någon på blocket som letat sig hit från Europa. Flera har helläder.

Rquired skrev:

Evildan skrev:

205 är ngt skramlig inredningsmässigt, glappande lock till förvaringfack osv.
brukar dock fungera prima maskinellt men rätt vanligt är glappande växellinkage.

Astra är det väl ingen skillnad på från de täckta versionerna, rostar, tålig maskinellt, gedigen inredning, rostar (skrev det innan men de rostar så jävligt om dom inte sköts om att det är värt att nämna två gånger)

BMW e30 cab känns lite mjuk i karossen, annars är den som e30 är mest, dyr och överskattad med rapplig interiör som i 205typ. tex: när växellinkaget blir slitet på e30 slår du till mittkonsollen med växelspaken var gång du ska lägga i backen, jkl irriterande tycker jag, inte någon känsla av premium speciellt inte i kombination med nedfallande handskfackslucka som inte heller är ovanligt i en använd e30.

Ford escort....där har du en vän för livet, den får du antagligen begravas i eller vara beredd att skänka bort när du ledsnat. jag är inget fan av escort dessa årgångar, den är väl ett bevis på att det var fords ekonomiavdelning som bestämde då, bara rappel.

Golf är trist, lite tantvarning med blått hår.
annars är dom väl hyfsade maskinellt som golf är mest.

Köper du en E30 cabriolet för 15.000:- skall du vara väldigt glad om slitet länkage och trasigt lås till handsfacket är dem enda felen du råkar ut för. Köper du istället en för åtminstone 30-40.000:- får du en fin och körglad klassiker från eran då yuppie fortfarande var ett aktuellt uttryck.

Klart den inte är premium, det begreppet var inte ens fött på E30Žs tid och jämförd med moderna premiumbilar är den modellen snudd på ranglig interiört, men att likställa den med en 205 är nära på ett helgerån. Har man demonterat inredningen i en E30 och en 205 vet man att skillnaden är enorm, både på de material man ser och på lösningarna "under ytan".

Nä för 15k får man inte en E30cab i ett fräscht skick och det var dom pengarna köprådet handlar om.
30-40k öppnar upp en helt annan marknad och då finns det flertalet bättre/roligare cabar än en E30.

Jag hade något negativt och i mitt tycke korrekt som en öppensinnad kritiker utan märkestrogenhet eller märkesmani att skriva om BMW, jag anser att E30 mfl från BMW är rappligt byggda inredningsmässigt särskillt i förhållande till prislappen.

Då jag har ägt/skruvat en hel del med både E30 och 205 bägge med och utan tak samt väldigt många olika märken genom alla år som bilintresserad anser jag likväl att de håller ungefär samma rapplighet, att lösningarna ser annorlunda ut "under ytan" beror väl snarare på olika bilbyggarsätt än kvalitetskskillnader i inredningen, vill knappast påstå att BMWs mittkonsol i E30 uppbyggd till stor del av känslig pressad vinylklädd papp försedd med plåthakar som ska försöka hålla ihop härligheten är bättre än 205s plast ihopsatt med skruv och plastclips, speciellt inte i en cab som får utstå mkt fukt, klimatförändringar samt en hel det föroreningar.

Men detta är bara vad jag anser, alla får självfallet ha olika åsikt eller kanske har andra erfarenheter av fuktkänsligt papper i cabar.

satsa på en golf cabbe ! blivande classiker , kolla gärna in min mvh magnus

Evildan skrev:

Rquired skrev:

Evildan skrev:

205 är ngt skramlig inredningsmässigt, glappande lock till förvaringfack osv.
brukar dock fungera prima maskinellt men rätt vanligt är glappande växellinkage.

Astra är det väl ingen skillnad på från de täckta versionerna, rostar, tålig maskinellt, gedigen inredning, rostar (skrev det innan men de rostar så jävligt om dom inte sköts om att det är värt att nämna två gånger)

BMW e30 cab känns lite mjuk i karossen, annars är den som e30 är mest, dyr och överskattad med rapplig interiör som i 205typ. tex: när växellinkaget blir slitet på e30 slår du till mittkonsollen med växelspaken var gång du ska lägga i backen, jkl irriterande tycker jag, inte någon känsla av premium speciellt inte i kombination med nedfallande handskfackslucka som inte heller är ovanligt i en använd e30.

Ford escort....där har du en vän för livet, den får du antagligen begravas i eller vara beredd att skänka bort när du ledsnat. jag är inget fan av escort dessa årgångar, den är väl ett bevis på att det var fords ekonomiavdelning som bestämde då, bara rappel.

Golf är trist, lite tantvarning med blått hår.
annars är dom väl hyfsade maskinellt som golf är mest.

Köper du en E30 cabriolet för 15.000:- skall du vara väldigt glad om slitet länkage och trasigt lås till handsfacket är dem enda felen du råkar ut för. Köper du istället en för åtminstone 30-40.000:- får du en fin och körglad klassiker från eran då yuppie fortfarande var ett aktuellt uttryck.

Klart den inte är premium, det begreppet var inte ens fött på E30Žs tid och jämförd med moderna premiumbilar är den modellen snudd på ranglig interiört, men att likställa den med en 205 är nära på ett helgerån. Har man demonterat inredningen i en E30 och en 205 vet man att skillnaden är enorm, både på de material man ser och på lösningarna "under ytan".

Nä för 15k får man inte en E30cab i ett fräscht skick och det var dom pengarna köprådet handlar om.
30-40k öppnar upp en helt annan marknad och då finns det flertalet bättre/roligare cabar än en E30.

Jag hade något negativt och i mitt tycke korrekt som en öppensinnad kritiker utan märkestrogenhet eller märkesmani att skriva om BMW, jag anser att E30 mfl från BMW är rappligt byggda inredningsmässigt särskillt i förhållande till prislappen.

Då jag har ägt/skruvat en hel del med både E30 och 205 bägge med och utan tak samt väldigt många olika märken genom alla år som bilintresserad anser jag likväl att de håller ungefär samma rapplighet, att lösningarna ser annorlunda ut "under ytan" beror väl snarare på olika bilbyggarsätt än kvalitetskskillnader i inredningen, vill knappast påstå att BMWs mittkonsol i E30 uppbyggd till stor del av känslig pressad vinylklädd papp försedd med plåthakar som ska försöka hålla ihop härligheten är bättre än 205s plast ihopsatt med skruv och plastclips, speciellt inte i en cab som får utstå mkt fukt, klimatförändringar samt en hel det föroreningar.

Men detta är bara vad jag anser, alla får självfallet ha olika åsikt eller kanske har andra erfarenheter av fuktkänsligt papper i cabar.

Titta inte mot mig! Jag har aldrig varit särskilt glad i E30-modellen överhuvudtaget men tycker ändå att kvalitétsintrycket är ett annat än hos Peugeot, sedan är det som även jag skrev ovan inte kanon för den sakens skull.