Tjena.

Jag ska köpa en ny bil och det kommer nog bli en Saab 9-3 turbo bilar.
Vad ska man tänka på när det gäller dom bilarna. Jag tycker att Saab är bra bilar men jag kan inget om dom.

Samt min andra fråga, vid köp av trimmade bilar, vilka frågor ska man ställa och vad ska man tänka på

Ptja. Att turbon är hel. Brukar det inte vara så att dem helt enkelt ger upp?

http://www.turbotechnics.com/turbo/tips.htm

Vilken 9-3 pratar du om?

Saab 9-3 Aero 2002 och 2.0t

Trimmade Saab 9-3 ...
Då hade jag satsat på en bil som har T5-motorer (Trionic 5).
Satt i 9-3 turbo årsmodell 1998-2000 (eller var det bara 1998-1999? Blev lite osäker nu) men förekommer även på hemmabyggen pga deras trimvänlighet.
Anses också mer hållbara än de senare T7-motorerna.

Övrigt?
Tja, en förstärkt växellåda skadar inte. Kanske rent av satsa på en bil med 6-växlad F40-låda (=dyrt).
Uppgraderar chassi, kanske främst för att komma till bukt med så kallad torque-steering när man accelererar kraftigt.

Och som alltid med bilar, men något som blir extra viktigt med trimmade exemplar: Hur är bilen skött?
Tänk även på att fokusera på rätt saker när du söker trimmad bil.
I en trimmad bil vill du betala för att turbo, downpipe, grenrör, avgassystem, koppling, låda, chassi osv osv är bra och rejäla grejer.
Inte för en massa ovidkomligt krimskrams som stereo, Aero/Viggen-inredning, fräna fälgar osv.

Om bilen är seriöst byggd så är det de förstnämnda prylarna som verkligen kostar pengar och som ger ett prestandamässigt resultat.
Förpackningen i övrigt, som just inredning, fälgar och en normal dunka-dunka-stereo ... Det är, åtminstone i fallet Saab 9-3, de billiga sakerna i sammanhanget, prylar som dessutom är lätta att komplettera efteråt om det behövs.

Om du med trimmad endast syftar på en chippad bil med sportsystem, då kvittar ovanstående tips kanske.
Då fungerar det alldeles säkert med vad som.

9Femma skrev:

Trimmade Saab 9-3 ...
Då hade jag satsat på en bil som har T5-motorer (Trionic 5).
Satt i 9-3 turbo årsmodell 1998-2000 (eller var det bara 1998-1999? Blev lite osäker nu) men förekommer även på hemmabyggen pga deras trimvänlighet.
Anses också mer hållbara än de senare T7-motorerna.

Övrigt?
Tja, en förstärkt växellåda skadar inte. Kanske rent av satsa på en bil med 6-växlad F40-låda (=dyrt).
Uppgraderar chassi, kanske främst för att komma till bukt med så kallad torque-steering när man accelererar kraftigt.

Och som alltid med bilar, men något som blir extra viktigt med trimmade exemplar: Hur är bilen skött?
Tänk även på att fokusera på rätt saker när du söker trimmad bil.
I en trimmad bil vill du betala för att turbo, downpipe, grenrör, avgassystem, koppling, låda, chassi osv osv är bra och rejäla grejer.
Inte för en massa ovidkomligt krimskrams som stereo, Aero/Viggen-inredning, fräna fälgar osv.

Om bilen är seriöst byggd så är det de förstnämnda prylarna som verkligen kostar pengar och som ger ett prestandamässigt resultat.
Förpackningen i övrigt, som just inredning, fälgar och en normal dunka-dunka-stereo ... Det är, åtminstone i fallet Saab 9-3, de billiga sakerna i sammanhanget, prylar som dessutom är lätta att komplettera efteråt om det behövs.

Om du med trimmad endast syftar på en chippad bil med sportsystem, då kvittar ovanstående tips kanske.
Då fungerar det alldeles säkert med vad som.

Tack så mycket för hjälpen, jag fick reda på mycket info av dig.
Jag ska börja leta efter en bra saab bil, men ska nog ta min tid och inte stressa in i det