sparren skrev:

Hej,

Har precis köpt en lägenhet som gör att jag kommer få 6 mil till jobbet(enkelresa) varje dag. Det är alltså dags att köpa sin första pendlarbil och hade velat ha lite hjälp med vad man bör tänka på.

Jag har funderingar på om min bil verkligen kommer orka med den körningen, om jag kommer orka att åka i den osv. Jag har en Clio -02 som funkar helt okej men som sagt är jag osäker på om den är ultimat till att pendla den vägen. Fördelen är väl soppaförbrukningen men sen är det väl mycket minus med säkerhet, hållbarhet, komfort osv.

Jag funderar på om det kan vara värt att byta upp sig till något vettigare. En snål bil(diesel?), bättre komfort, säkerhet, hållbarhet osv. Dock vill man ju inte gå på någon mina då jag fått för mig att exempelvis audi har väldigt dyra servicar, reservdelar osv.

Hur tycker ni man ska göra och vad är viktigt att tänka på? Jag har som sagt inte riktigt tänkt vilken prisklass eller modell jag siktar på men hoppas ni kan hjälpa mig med det. Jag hade önskat ett pris på max 100-120 tkr.

Tack på förhand!

Hej,

Jag kanske är den första som påpekar det, men utifrån det du skriver verkar det absolut bästa att behålla den bil du har så länge det går. Det går nog inte att få så mycket lämpligare bil för den typen av pendling du ska göra. Om det hade varit mestadels motorväg hade jag kanske gett ett annat råd. Det mest ekonomiska är att behålla din bil och köra med den så länge den känns pålitlig. Har fått uppfattningen att just clio är en relativt bekväm bil för sin storlek så länge medelhastigheterna inte är för höga. Dessutom är den billig att äga och köra. Att dra på sig lån efter ett lägenhetsinköp är kanske inte den bästa varianten heller om man dessutom ska börja betala en massa pendlingskostnader. Kommer slå hårt mot ekonomin och minska bufferten som man förmodligen behöver ha utifall att något oförutsett händer.

Själv var jag i en liknande sits som du, men valde att skaffa en nyare diesel (320dA) då jag kör mest motorväg och vill ha en bekväm bil för privata resor. Den kostar ändå rätt mycket i utgifter varje månad, framförallt på lånsidan och försäkring. Hade varit bättre att skaffa en mindre äldre bil istället om det inte vore för motorvägen och att kunna ha en enda bil för alla behov inkl. rent nöje.

Chreli skrev:

Evildan skrev en fin recension i mitt inlägg om köpråd om V70 II.

Några av de problem som desvärre uppstod under 750000km med 2st identiska V70 D5 -09.
Kopierat texten från en annan tråd ang V70 jag svarade på.
(Chrelis köprådtråd)

Remspännaren till just aggregatremmen är en känslig del ,har bytt sådana vid flertalet servicetillfällen.
Vid ett tillfälle gick just en sådan rulle sönder vilket resulterade i att som det beskrivs ovan att aggregatremmen tar med sig kamremmen vilket resulterade i topplockssallad, detta gick dock på drivlinegarantin.
AC-kompressorn däremot har inte varit ngt problem på de två jag "bott" i, däremot en läckande styrväxel som gjorde att servopumpen tog stryk då den föraren inte observerade bristen på servovätska.

På dom första V70II som släpptes är kabeln till det så kallade spjällhuset för kort.
När bilen rullat runt 150000km har motorfästena blivit lite mjukare vilket resulterar i att när man motorbromsar i hög hastighet eller bromsar hårt tippar motorn ngt mera bakåt i motorummet vilket i sin tur gör att kabeln dras ut och slutligen går av.
(bilen går som e tuna skit, den tappar all kraft, jag stängde av den och tittade så där patetiskt man gör under huven i hopp om att kunna felsöka ngt på en modern dieselmotor men hittade inget ståendes vid vägkanten, hoppade in i bilen och startade den, då gick den klockrent igen, för att vid senare tillfälle bete sig likadant)

När dator koppplades in i bilen på verkstaden visade denna att det var fel på spjällhuset och det byttes två gånger innan jag och min gode vän mekanikern såg kabelbrottet med blotta ögat i kabelhärvan.
Vi ksarvade kablarna lite fult och sedan fungerade den utan detta fel.
Jag tittade på en nyare -09 som stod i verkstaden för topplocksalladspaus, den hade en längre kabel till spjällhuset.
Detta fel har inte meddelats ut på kampanj utan har tillfixats i smyg av tillverkaren.

CDväxlaren klappade ihop två gånger på 3år 380000km, denna byttes oxå på garantin.

Bakluckan slutade öppna då öppningsknappen på luckan gick sönder, vid ett senare tillfälle fick bilen något spel och öppnade luckan lite sporadiskt i bilköer, parkeringar och även en morgon stod den och dunkade luckan i garagedörren när jag skulle iväg, fixades oxå på garantin.

Kör man bilen lite djupare snö på en oplogad skogsväg så snö kan komma in genom luftintaget under registreringsskylten kan snö leta sig fram till aggregatremmen som då går av vilket kan få kamaxelremmen att hänga med av ren glädje (jag klarade återigen kamremmen men blev ståendes ute i skogen utan ström eller sservotyrning.
Aggregatremmen fanns dessutom inte på lagret hos handlaren utan var tvungen att beställas från enköping då delar med ett värde över en viss summa inte ligger på hyllan, tog 2 dagar att få en "fläktrem" till sveriges vanligaste bil.

Vindrutor har en förmåga att spricka.

Lite små elfel såsom:
Barnsäkerhetslås som aktiverar sig själv, vilket gör att man måste öppna bakdörrarna utifrån.
Sidorutor som bara stänger sig halvvägs, dom tror antagligen du har stoppat huvudet emellan och åker ned igen till bottenläget.

Värmepaketet började smygläcka, gick åt kylarvätska men läckan var svår att lokalisera tills jag rev upp mattorna fram på min kollegas bil och kände hur blött det var.

Annars har tvillingbilarna varit problemfria under de sammanlagda ca 750000km dom rullade.